Bist Du ein Fan von Klassikern wie Ford Granada, Taunus, Capri oder Opel Rekord?
Dann verpasse nicht die Chance, Teil unserer Community zu werden.
Moin,
kann ja dann eigentlich nur noch ein Riss im Block oder Kopf sein. Vielleicht mal andere Köpfe probieren, um es einzugrenzen?
Jo, ein Haarriss reicht da schon, manchmal schwer zu sehen und bei Wäre wird er halt größer. Drücke die Daumen das es nicht so ist.
Moin,
kann ja dann eigentlich nur noch ein Riss im Block oder Kopf sein. Vielleicht mal andere Köpfe probieren, um es einzugrenzen?
Oder in der Brücke, falls wasserbeheizt.
Ich habe von so etwas schon gelesen.
Durchlass zwischen Block und Stirndeckel? Da gibt’s ja zwei so schöne Dichtungen, die irgendwann Undichtungen sein können.
Die Brücke is leider eine mit Wasser.
Ne Idee wie ich das mit dem Riss raus bekomme? Gesehen hab ich ja leider nichts
Kühlsystem mal leeren, mit Druckluft beaufschlagen (1 bar) und hören ob es wo zischt?
Rot - Weiß Test der evtl. in Frage kommenden Teile?
Durchlass zwischen Block und Stirndeckel? Da gibt’s ja zwei so schöne Dichtungen, die irgendwann Undichtungen sein können.
Scheiße das geht? Och nö echt 
Rot - Weiß Test der evtl. in Frage kommenden Teile?
Das kannte ich auch noch nicht. Wäre ein Versuch wert.
Scheiße das geht? Och nö echt
Aufgrund der Tatsache, dass da Dichtungen verbaut sind, gehe ich davon aus dass da was abgedichtet werden soll. Und ne Abdichtung kann versagen :D
Oder diese beiden Metallstutzen sind korrodiert. Hatte MM mal...
Gibt auch eine Handpumpe, mit der Du das Kühlsystem abdrücken kannst....
Wenn das Wasser über die Köpfe oder die Kopfdichtung reinkommt ist es im Brennraum würde ich mal sagen , das sieht man am Auspuffausgang, denn es muss da ja wieder raus . Kommt es z.B am Stirndeckel oder an der Brücke rein, so wird es nicht bzw nur ganz wenig verbrannt , Dein Ölpegel steigt allerdings . Von den Motoren die ich so in den Fingern hatte habe ich noch keinen Riss im Kopf gehabt , keine Brückendichtung die plötzlich aufgab keine durchgefaulte Wasser beheizte Brücke , aber die 2 kleinen Röhrchen an der Stirnseite die in den Stirndeckel münden waren schon oft mürbe und durchgerostet, aber letztendlich heisst das gar nichts . Du muss Druck auf das Kühlsystem bringen und schauen wo das Leck ist , wobei es sich schwierig gestaltet sollte der Fehler an der Brücke oder am Stirndeckel sein :-(
ja nun, das nützt ihm ja nur zu finden, dass es undicht ist, was er schon weiß, aber eben nicht wo!?
Kühlmittel färben und gucken wo's bunt wird? Bzw. tauschen, gibt da ja gelbe oder pinkfarbige Varianten. Oder denke ich zu simpel?
Man könnte die Ölwanne abmachen und schauen wo es tropft…
ja nun, das nützt ihm ja nur zu finden, dass es undicht ist, was er schon weiß, aber eben nicht wo!?
Das bringt Druck auf das System, ohne daß der Motor dabei läuft. Hilft bei der Suche....
ich versuche grad zu verstehen, wie man innen eine undichte stelle finden soll, wenn das system geschlossen ist?
motorenbauer drücken idr teile einzeln ab, wenn der schaden nicht offensichtlich ist. manchmal wird auch geröntgt. ein haarriss der evtl nur bei wärmeausdehnung undicht wird, ist allgemein schwer zu finden.
Manchmal hört man Undichtigkeiten wenn’s bissl blubbert
Man könnte die Ölwanne abmachen und schauen wo es tropft
Für die Ölwanne muss der Klumpen ja raus. Das auch keine Option. Dann würde ich da was anderes einbauen. Da es sich aber um meinen Alltagswagen handelt will ich den nur ungern raus holen. Wobei das für den Stirndeckel ja auch fast unumgänglich ist.
Ölwanne geht ab, wenn man den Motor hebt und die Achse evtl senkt. Auch nicht schön, aber trotzdem noch weit von Ausbau entfernt.
Ich wiederhole mich gerne , Kopf oder Kopfdichtung heisst abnehmendes Kühlwasser , ein wenig Wasser im Öl. Bei mir war das immer so dass da am Endtopf sich auf der Straße mehr oder weniger eine Pfütze aus Kondenswasser gebildet hat ...das kann man gar nicht übersehen ......Stirndeckel oder Brücke heißt abnehmendes Kühlwasser und steigender Ölpegel .....und verminderte Schmierung , auch das kann man nicht übersehen.
Wenn man keinen Bock hat und alles auf 1x erledigen will .... Ersatz-Köpfe ohne möglichem.Riss, Ersatz-Brücke, neue Röhrchen am Stirndeckel , neue Dichtungen , das war's :-)) klingt leichter als es ist , vor allem wenn es ein 2.6 oder 2.8 ist ....
Ich habe die Odysse hinter mir und nach sehr lange Suche einen Riss im Liftervalley gefunden. Zwar kein Fordmotor sondern mein 340er Moparblock. Gleiche Symptome wie hier, Kühlwasser im Öl. Alles zig mal auseinander und wieder zusammen gebaut. Verschiedene Dichtungen montiert, andere Dichtmassen probiert. Geschaut, befundet und nichts aber auch garnichts gefunden. Den Motor haben wir zig mal ein- und ausgebaut und versucht dem Fehler auf die Schliche zu kommen. Beim Abdrücken keine Leckage nach aussen sichtbar. Auch bei mir, Ölwanne im Auto nicht demontierbar. Nach langer Suche und langem Brainstorming habe ich eine Aufnahme für den Motor gebaut, den ohne Ölwanne da rein, Kühler vorne dran und abgedrückt. Ruckzuck kam irgendwo hinten Wasser. Dann die Brücke runter und beim Abdrücken mit circa 1 bar haben wir an einem Sonntagmorgen den fiesen Riss entdeckt. Miniklein von der Breite her, circa 2 cm lang. Das war vorher beim Montieren in keinster Weise sichtbar. Also, ich wünsche das keinem, genauso hört es sich hier aber an.
Ach herrje, das hört sich übel an.
Kleines Update,
Ich hab das Kühlsystem jetzt abgedrückt, warm und kalt. Der Ölstand verändert sich nicht. Was ja schonmal gut ist. Vermutlich also nur altes Kühlwasser von der ersten Kopfdichtung das noch im System hängt.
Es tropft zwischen Motor und Getriebe.
Näheres muss ich auf der Bühne checken. Könnte der Froststopfen sein. Da hab ich aber wenig Lust auf Getriebe ab bauen..
Höchstwahrscheinlich. Genau dasselbe hatte ich so auch. Froststopfen durchgegamelt, Kühlwasser lief zwischen Motor und Getriebe raus.
Dieser Froststopfen scheint dafür prädestiniert.
Was sich dahinter an Rostgammel abgesetzt hatte........
