wobei am Auspuff natürlich auch was sein kann, der wurde beim Umbau auf Schalter "gerettet"
Taunus ohc tut sich schwer und raucht, fährt trotzdem
- Mad Maggs
- Erledigt
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Hylomar ist nicht benzinfest
Das wär mir neu. Diese blaue Hylomar in der blauweißgelben Tube?
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Zitat von Hylomar TM
Die Dichtmasse ist beständig gegen eine breite Auswahl von Flüssigkeiten, darunter alle industriellen
Kraftstoffe
Aus dem technischen Merkblatt.
Es härtet nicht aus und kann mit Aceton abgewischt werden.
Edit: Curil T ist wohl dasselbe in grün.
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Natürlich kommt an die Fussdichtung keine Dichtmumpe, aber es gibt Momente, in denen man improvisieren muss.
Die Dichtmasse ist beständig gegen eine breite Auswahl von Flüssigkeiten, darunter alle industriellen
Kraftstoffe, Öle, Wasser und Sole, Luft, Turbinen- und Kolbenmotorverbrennungsprodukte, Wasser,
Wasser/Glykol- und Methanolgemische, Erdöl und synthetische Schmieröle auf Diesterbasis, Diesel
und Kerosinflüssigkeiten (Avtur und Avcat) sowie Fluorkohlenstoff-Kältemittel.
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Das ist nicht das blaue.
Und im Bereich Unterdruck funzt dichtmasse generell gaga
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Sicher, daß der Bremsen Reiniger auch brennt?
Dank nicht brennbarem Bremsenreiniger hab ich jetzt nen 87'er Suburban mit Getriebeschaden statt nem
morschen 71'er Caddy Bestatter im Hof stehen...
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Gude
Weiterhin viel Erfolg bei der Fehlersuche
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Alles anzeigen
gude
den Bremsenreiniger Test haben wir ja gemacht und dadurch die Falschluft gefunden
ich weiss net wie ich das noch genauer beschreiben kann, der Rainer hat's selbst getestet als er da war!
wenn er kalt ist, kommt er den Berg net hoch, stottert sich einen ab, geht aus, Leistung fällt zusammen etc
dieses Symptom hatte er gestern nicht mehr, als der frisch überholte Vergaser drauf war!
dafür jetzt Falschluft am Fuß
Das hört sich doch aber grundsätzlich schon mal sehr gut an! Und die Falschluft sollte doch zu erledigen sein.
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Jo, bau den ab, leg den mit 400er motorgeöltem Nassschleifpapier auf ne Glasplatte und plane den Kollegen.
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Wieviel Co hast du wenn der Motor warm ist?
Sind die Starterklappen wenn Motor kalt und 1x Gaspedal treten ganz, wirklich ganz, geschlossen?
Wie weit öffnen die Starterklappen wenn Motor im LL kalt ist?
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Jo, bau den ab, leg den mit 400er motorgeöltem Nassschleifpapier auf ne Glasplatte und plane den Kollegen.
ich würde ne null streichen
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ich würde ne null streichen
Nana
Nicht, dass das hier jemand ernsthaft versucht. -
Ich wŭrde den Gaser mal mit Schleifpapier auf nem Spiegel bisschen schieben.
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bin am überlegen ob ne andere Brücke mit Einfachvergaser nicht sinnvoller ist
Wäre meine Wahl um zumindest mal alles andere auszuschließen. Den Rest am aktuellen Vergaser dann in aller Ruhe und Gemütlichkeit und ohne Pulsrasen in Ordnung bringen.
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Hylomar M wird beworben als benzinfest und Anwendung an inlet manifold dezidiert genannt, aus meiner Erfahrung von vor vielen Jahren und gerade erst vom letzten Jahr, ist es aber leider nicht benzinfest.
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Erstmal viel Respekt an deine Frau----wenn ich meiner Dame nen Taunus zum Arbeitsweg hinstellen würde wäre die Beziehung gelaufen---
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Such Dir Montag jemand, der Urlaub hat und eine helfende Hand, die den Zündschlüssel bewegt.
Du drehst die Zündkerzen raus und ziehst die kleinen Stecker von der Zündspule ab. Dann baust Du den Kompressionstester zusammen. Schlauch in die Eieruhr stecken und am unteren Ende vom Schlauch den passenden Adapter fest anschrauben.
Den dann ins erste Kerzenloch schrauben. Semi-Fest reicht, weil es soll ja auch wieder raus.
Der Knopf unter der Uhr nullt die Anzeige.
Gang raus, Vollgas treten und den Anlasser drehen lassen, bis der Zeiger nicht mehr höher tanzt.
Wert und Zylinder notieren, Anzeige nullen und Schlauch auf den nächsten Zylinder umsetzen.
Werte hier posten.
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Nicht vergessen, beim ersten Impuls muss der Zeiger schon ca.5bar anzeigen. Danach kann er langsam hochklettern.
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Wurde denn mal alles geprüft , steuerzeit , Zündzeitpunkt , schließwinkel ?
