Guss Wasserpumpe reparieren

    Sieht mau aus, habe 10 Stück zum überholen angefragt,

    Antwort:

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    Guten Tag,

    vielen Dank für die Anfrage. Leider haben wir hierfür keine geeignete Aufarbeitungsmöglichkeit.

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    Einmal, nur einmal möchte ich auf Profis treffen.


    Die vom 3Liter Essex kriegen die vermutlich hin, das kann aber quasi jeder.


    Egal, die alten Gussdinger trotzdem nicht wegwerfen, wir müssen wohl selbst was entwickeln.

    Ob das gelingt werden wir sehen...mit dem Keilwellenflankenspielkompenstionsdingenskirchen gehts in AT ja auch nicht so recht voran :bruno:

    Das sehe ich auch so. Alles muss man selber machen. Ich hab nur momentan keine Zeit dafür. Irgendwie muss es gehen, ich schau mir das mal intensiv nach Weihnachten an, vorher wird das nicht.

    Das sollte das Lager für die kurze Köln V6 Gusspumpe sein, Hab mir mal irgendwo die Maße aufgeschrieben, finde es aber im Moment nicht. Hatte ich irgendwann hier auch schon mal gepostet, aber die Suche will irgendwie nicht richtig.

    Nur die Gleitringdichtung hab ich bislang nicht gefunden, aber die Firma Matz wäre dafür vielleicht auch ein passender Ansprechpartner. Natürlich nur nach Maß, nicht nach Automodell oder sowas.

    Man kriegt das brutal aufgepresste Gussschaufelrad meist nicht runter ohne dass es bricht, von daher gelten die Pumpen als nicht reparierbar. Es sei denn man fände ne billige Quelle für die Schaufelräder...

    Wenn mich nicht alles täuscht ist der aus dem Flügelrad rausguckende Wellenstummel auch noch angestaucht damit das Rad sich auf keinen Fall lösen kann.


    Die Lösung kann nur darin bestehen, mindestens diese Stauchung wegzuschleifen und das Schaufelrad mit einer zu entwerfenden Abziehvorrichtung von der Welle zu ziehen.

    Anwärmen des Flügelrades sollte helfen. Allzu fest kann die Passung auf der Welle eigentlich nicht sein denn Gusseisen reißt schnell.

    Wie gesagt ich befasse mich nach Weihnachten mal damit. Wenn einer eher Zeit hat, nur zu! Die Ansätze und Ideen sind schonmal gut. Ein guter Freund arbeitet in ner Zuliefererbude und hat Zugriff auf die modernsten spanenden Werkzeugmaschinen, da geht immer was. Hat mir grad erst beide Sätze Werkzeuge für die Nockenwellenlager am V6 gedreht, als nächstes bauen wir das Werkzeug für die Stabigummis. Den Dreck mit den Redneckmitteln tu ich mir nicht mehr an.

    Zitat von Bibo

    Die Lösung kann nur darin bestehen, mindestens diese Stauchung wegzuschleifen und das Schaufelrad mit einer zu entwerfenden Abziehvorrichtung von der Welle zu ziehen.

    Anwärmen des Flügelrades sollte helfen. Allzu fest kann die Passung auf der Welle eigentlich nicht sein denn Gusseisen reißt schnell.

    Wär zu probieren, könnte gehen.

    Also bei der Wasserpumpe, die wir mal auseinander gepresst haben, ging es ohne Probleme. Das Lager hat keinen Anschlag im Wapu Gehäuse, also erstmal den Antriebsflansch abgepresst, eine Unterlage für den Wasserpumpenhals gemacht, wo das Lager locker rein passt.


    Dann von der Flügelradseite mit einem dünnen Pressdorn auf die Welle gedrückt. Das komplette Lager bewegt sich aus dem Gehäuse, das Flügelrad legt sich schön Gleichmäßig am Gehäuse an und wird in einem Zug mit abgepresst. Völlig Zerstörungsfrei.


    Kann aber natürlich nicht sagen, ob das immer so klappt. Die Teile liegen noch bei meinem Kumpel, wenn ich da mal wieder bin versuche ich mal an ein paar Fotos zu denken.

    Das wäre klasse, denn so ganz vorstellen kann ich's mir aktuell nicht :gruebel:


    Ok, ich würde es wahrscheinlich eh nicht machen, aber verstehen würde ich es schon ganz gerne )A(

    Tücke am ganzen ist, daß die Presse groß genug sein muss, damit das gesamte Seepferdchen zwischen die Querträger passt, wenn man den Lüfterradflansch abpresst.

    Willis Info, dass das Lagergehäuse keinen Anschlag im Wapuhals hat, ist wertvoll. In diesem Fall ist das Auspressen wie beschrieben natürlich durchaus möglich.


    Ob sich die relativ groben Schaufeln immer geschmeidig ringsrum an den Pumpenkörper anlegen und das Rad dadurch nicht bricht, bleibt wohl ein Restrisiko.


    Der Lüfterradflansch lässt sich vorher mit einem Abzieher abziehen, das war bei meiner Pumpe kein Problem.

    ansonsten, ist es ja nicht so, als gäbe es keine brauchbare Alternative. Die im Prinzip sogar noch besser ist.
    ""Elektrische Wasserpumpen

    Durch den Einsatz einer elektrischen Wasserpumpe wird die Wärmeableitung optimiert und die Motorleistung gesteigert. Eine hingegen über den Riementrieb des Fahr­zeugs angetriebene Wasserpumpe hat einen drehzahlabhängigen Wirkungs­grad und benötigt Motorleistung für den Antrieb.

    Die elektrische Wasserpumpe wurde im Hinblick auf Leistung und Zuverlässigkeit konzipiert, um die herkömmliche, riemengetriebene Wasserpumpe zu ersetzen. Sie gewährleistet die volle Leistung über den gesamten Drehzahlbereich und schützt vor Hitzeschäden an den Motoren im Leerlaufbetrieb.

    Verschiedene Pumpleistungen und Materialien wie Aluminium oder Nylon/Fiberglas bedienen die individuellen Anforderungen des Motors sowie des Kühlsystems – entsprechend der Größe des Hubraums.""
    https://www.sandtler24.de/wasserpumpen

    Warum überhaupt reparieren? Es gibt doch noch ausreichend neue zu kaufen und übermäßig teuer sind die doch auch nicht oder ?
    Oder nur, um des können wegens ? :biggrin