Vorstellung

    Hallo zusammen,


    mein Name ist Max und komme aus dem Raum Stuttgart.

    Ich komme eher aus dem Opel-Oldtimer-Bereich, bin aber an meinem Neuzugang nicht vorbeigekommen. Seit letztem Wochenende gehört mir ein wunderschöner Knudsen Taunus aus 1975 mit 68 PS.

    Karosseriemäßig alles wunderbar, die Technik insbesondere um den Motorraum braucht aber ein wenig Zuneigung. Aber alles machbar.

    Bilder folgen bei Gelegenheit noch!


    Freu mich auf gute Unterhaltungen hier und den ein oder anderen Tipp! :-)


    Gruß

    Max

    Glückwunsch zum sozialen Aufstieg!

    Daß Du als Opelaner schmerzen gewohnt bist, ist klar. Aber wenn die erste Euphorie nachlässt, solltest Du den Zustand der Karosserie neu bewerten.

    Ansonsten willkommen im besten Forum für alle Fragen des Lebens, richtig getriebene Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Leberzirrhose.


    Auch wenn der Winter offiziell vorbei ist, zieh Dir hier ein dickes Fell an und nimm bloß nicht alles zu ernst.


    Prost! :uglybeer:

    Moin!


    Wo denn aus Stuttgart?


    Ich sitz grad in Ruit an der Bushaltestelle, weil in Vaihingen die S2 gesperrt ist und ich irgendwie die falsche Ersatzbahn erwischt hab…


    Achja, 68PS ist 1.6 OHC, V4 gabs im TC nicht.

    Ja dann wird man sich wohl irgendwann mal sehen!


    Ist halt schon n Stück ausm Schwarzwald raus oder rein je nachdem aber die Strecke könnte so n OHC grad noch schaffen.

    Ganz falsche Richtung also. Das ist doch nicht Stuttgart, oder? Grüße trotzdem aus Cannstatt!

    Ja dann mal Willkommen hier!!

    DC: War das jetzt ein halbherziger Versuch, Bonnies Posten zu erobern?




    @Max: Du solltest Dir den Tipp mit der Karosse echt zu Herzen nehmen. Bei den alten Ford ist das nämlich ein wenig anders gelagert wie bei den guten zuverlässigen Opel, wo man das Opelgold meist schon nach einer Umrundung des Fahrzeugs ganz gut einschätzen kann.

    Bei Ford ist der Wassertest sehr zuverlässig: Man nehme einen Gießer mit handelsüblichem H2O und gieße ihn über das Fahrzeug. Auf keinen Fall sollte man den Wasserkasten vor der Windschutzscheibe aussparen...

    Danach gilt es den Wasserstand im Fahrzeug zu überprüfen. Je nach Höhe lässt sich daran dann der Zustand der Karosse ablesen. Wieviel Zentimeter normal sind und ab wann der Zustand bedenklich wird, kann ich aber nicht sagen. Das wissen andere besser hier... :uglyzwinker:

    Und das mit der Zuneigung zwecks Technik im Motorraum klingt einleuchtend bei 68 PS... :hexweg:


    Gerne übrigens auch Bilder von den Opels!


    Zitat von Mafijoosi93

    Ist halt schon n Stück ausm Schwarzwald raus oder rein je nachdem aber die Strecke könnte so n OHC grad noch schaffen.

    Joa, so´n OHC macht eigentlich ja nur in einem Transit Sinn, da kann man zwischendurch wenigstens mal Pause machen und sich ne Runde schlafen legen wenn´s denn mal länger dauert... :evillaugh:

    Willkommen in der Zentrale!

    Wenn Du sehen möchtest wo überall Probleme beim Knudsen auftauchen, empfehle ich dir wärmstens den YouTube-Kanal von „Blechgeschichten“ der auch hier eingewiesen wurde.

    Viel Spaß hier!

    Zitat von Mr.Smith

    Danach gilt es den Wasserstand im Fahrzeug zu überprüfen. Je nach Höhe lässt sich daran dann der Zustand der Karosse ablesen. Wieviel Zentimeter normal sind und ab wann der Zustand bedenklich wird, kann ich aber nicht sagen.

    Ganz so einfach ist es nicht: die Löcher unten sind schon meist größer als die oben, so dass kein nennenswerter Wasserstand zustande kommt.

    Wenn man den Taunus mit dem bordeigenen Wagenheber nacheinander an allen vier vorgesehenen Wagenheberaufnahmen anheben kann und dabei jeweils alle Türen problemlos öffnen und schließen lassen, ist die Karosserie in Ordnung.

    Zitat von Mr.Smith

    @Max: Du solltest Dir den Tipp mit der Karosse echt zu Herzen nehmen. Bei den alten Ford ist das nämlich ein wenig anders gelagert wie bei den guten zuverlässigen Opel, wo man das Opelgold meist schon nach einer Umrundung des Fahrzeugs ganz gut einschätzen kann.


    Sagt der, der grad beim Senator das Problem mit dem Stoßdämpferdom hat, hm? :hexweg:



    Ansonsten hat Gregor alles wofür ich sonst 100 Zeilen brauche schön zusammengefasst und schon gesagt, also kann ich das Empfangskomitee diesmal im Keller lassen :uglyzwinker:


    Happy Welcome im Irrenhaus aka dem besten Forum der Welt! :bonnie:

    Zitat von Bonnie

    Sagt der, der grad beim Senator das Problem mit dem Stoßdämpferdom hat, hm? :hexweg:

    Zumindest hab ich keinen Wassereinbruch in der Karre! (Und das, obwohl die Scheibenrahmen stellenweise ganz schön knusprig aussehen...)

    Er fand es halt einfach auch doof, daß er mit den KAW-Federn vorn rechts nicht so weit runter kam wie links... :bla:

    Und ich schrob ja, sieht man schon beim drumrum latschen. Brauchts keinen Wassertest... :no:


    Zitat von Tommy

    Ganz so einfach ist es nicht: die Löcher unten sind schon meist größer als die oben, so dass kein nennenswerter Wasserstand zustande kommt.


    DAS ist je der Trick:

    Wasserspuren aber kein Wasserstand: Karosse oben und unten nix gut!

    Karosse pfurztrocken: Karosse gut!

    Wasserpegel: Zustandsbeurteilung Je nach Höhe und Ablaufgeschwindigkeit.


    Zitat von Nico95

    Alternativ sollte im Innenraum kein Wasser sein nach einer Wäsche :thumbsup:

    Kommt jetzt drauf an, was für "Wäsche" Du meinst... :gruebel:

    Und welche Art "Gewässer"... :hexweg:

    Guten Morgen,


    jetzt komme ich endlich dazu noich ein paar Infos zu teilen, hoffe ich bekomme die Fragen beantwortet. :biggrin


    Der Ford war die ersten ca. 30 Jahre in erster Hand, danach 10 Jahre abgemeldet und wurde dann wieder auf die Straße gebracht. Der Tacho sagt 65tkm, immer schwierig natürlich mit 5 Stellen. Mit allen Unterlagen und vor allem dem tadellosen Zustand innen könnte das aber tatsächlich hinkommen. Aber wie auch immer, mir war die Kilometerleistung bei meinen Oldies nie wichtig.

    Ich nehme eure Warnung zur Karosserie mal mit, aber bislang wirklich äußerst zufriedenstellend. Ich bin üble Stellen von den Opels gewohnt, da hat es mich immer übler getroffen :pp:


    Bei dem Auto ist insbesondere im Motorraum was zu machen. Vergaser wurde mal unfachmännisch gemacht (inkl Gemisschraube zerstört und nicht mehr richtig einstellbar), hab aber in einem anderen Thread schon mega Hilfe bekommen! Auch einmal neu kommt das ganze Kühlsystem und die Motordichtungen siffen ganz leicht. Gut, an welchem Oldtimer auch nicht...zumindest bei meinen :biggrin


    Bestandsaufnahme ist aber noch nicht ganz durch, heute wird erstmal das Wetter auf einer Spritztour genossen!


    Danke nochmal für das herzliche Aufnehmen, cooles Forum und freue mich auf noch mehr Themen!


    Schöner Wagen,


    ich würde die Ecken den Grauens mal gründlich checken und wenn die noch gut sind noch gründlicher mit FluidFilm und Fett fluten... :uglyzwinker:

    Zitat von Mr.Smith

    Schöner Wagen,


    ich würde die Ecken den Grauens mal gründlich checken und wenn die noch gut sind noch gründlicher mit FluidFilm und Fett fluten... :uglyzwinker:

    Wo sind denn die Ecken des Graunes genau? :confused


    Ich habe gestern ausgiebig alle erreichbaren Stellen angeschaut, nichts besorgniserregendes gefunden. Sicherlich aber der Tatsache geschuldet, dass der Wagen schon Mal schön überall eingefettet und versiegelt wurde :seinfeld:


    Frische ich aber nochmal auf wenn ich dazu komme, jetzt muss erstmal die Technik gut laufen.

    Beim Taunus wohl die Ecken des Wasserkastens zur A-Säule hin.


    Auf Michas Kanal in dem Video gegen Ende sehr schön zu sehen:


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    Oder auch hier gegen Ende des Clips:


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    Zum allgemeinen Amüsement mein Gesichtsausdruck beim Erkunden der "Ecke des Grauens", ungefähr 2007.... :gruebel: