Hilfe Strom...MK1

Die Wagos sollten in der finalen Form noch gegen was vernünftiges ersetzt werden.

Kl30 nimmt er sich ja für die memorysachen. Kl15 dann für den Betrieb, klingt für mich zumindest logisch.

Such dir eine Sicherung im Sicherungskasten, die Kl30 hat und eine mit Kl15 und leg von da die Kabel ans Radio.

Deine Klemme 15 vom alten Radio läuft ja sicher über eine sicherung, also entweder wie oben beschrieben, oder halt direkt n Kabel von der Batterie mit Sicherung drin ans radio für Kl30 und Kl15 im Kabelbaum suchen und von der Sicherung ans Radio.

So n Granada hat bestimmt freie Sicherungssteckplätze mit Kl30 und 15.

Die neuen Dinger haben meist sogar noch eigene Sicherungen neben dem Stecker.

Nachtrag: Zündplus kannste lassen wie es is, is ja genau dafür da.

Das gelbe vom Zündschloss ist dafür vorgesehen, also das als Zündungsplus lassen.

Am Sicherungskasten vorne sind freie Steckplätze.

Wagos bitte höchstens nehmen wenn die auch für diese Art Kabel in dem gewählten Durchmesser vorgesehen sind.

Jetzt musst Du nur noch erklären was 30 und 15 sind....

Zitat von DC

Jetzt musst Du nur noch erklären was 30 und 15 sind....

Upsi.

Kl30 dauerplus

Kl15 Zündplus

Welches Radio hast Du da? Das Dauerplus ist meist nur als Stützspannung für die Stationsspeicher nötig. Den Hauptstrom kann man auch auf Dauerplus legen, wenn man möchte, dass das Radio auch ohne Zündung läuft und beim vergessenen Abschalten direkt die Batterie leerzieht ...

Manche Radios haben eine "Zündlogik", einmal mit Zündung an eingeschaltet, geht es erst beim Abziehen des Zündschlüssels wieder aus. Damit das funktioniert, brauchst du aber fahrzeugseitig die passende Verschaltung. Ob und ggf welche Serien beim Granada das könnten, kann ich nicht sagen.

Vorsicht bei Stromversorgung eines Antennenverstärkers. Wenn der an Dauerplus sitzt, zieht er auch bei geparktem Auto durchaus nicht geringe Ruheströme. Viele Radios haben für die Versorgung geschaltete Plusanschlüsse, manche speisen die Verstärker sogar, indem sie 12V Gleichspannung mit über das Antennenkabel einkoppeln. Bei allen Radios gilt bei Selbsteinbau das RTFM-Prinzip:

Read That Fucking Manual ...

Wago-Klemmen und Lötverbindungen sind suboptimal am Auto, Quetschverbinder mit passender Zange montieren ist von Vorteil! Sicherung nicht vergessen.

Das kann sehr wohl gehen, muss aber nicht, deswegen fragte ich, welches Radio Du da hast ...

Wenn Du aufdrehst kann das Radio schon erheblichen Strom ziehen, deshalb ist die Versorgung über die Uhrenleitung suboptimal, da diese in der Regel schwach dimensioniert und abgesichert ist.

Jetzt mal generell gesprochen.

Für den Strom-Anschluß ist Steckblock A entscheidend. Damit das Radio die Speicher hält (braucht praktisch keinen Strom, Anschluß an Plus der Zeituhr ist ok. kööönnte aber theoretisch das Uhrwerk im Radio stören, seltener Ausnahmefall):

A4 (gelb) an Dauerplus Uhr

A5 (blau) ist Ausgang für eine Fernbedienung

A7 (rot) ist Zündplus, Sicherung sitzt im Anschlußblock.

A8 (schwarz) geht an Masse

Mehr braucht das Radio im Steckerblock A nicht.

Steckerblock B ist für die Lautsprecher, dabei auf die Plus- und Minuspole achten

2, 4, 6, 8 sind die Minuspole der Lautsprecher, hier kein Kontakt mit Fahrzeugmasse

1, 3, 5, 7 sind die Pluspole der Lautsprecher, hier kein Kontakt zu Plusspannungen oder Masse! Falsch gepolte LSP führen zur Auslöschung bestimmter Frequenzen und schlechtem Klang!

DAB-Digitalradioantenne genau nach Anleitung auf der Frontscheibe an der Beifahrerseite nahe am Scheibenrahmen der Windschutzscheibe installieren. Man muß keinen blanken Massekontakt von der Klebe-Antenne zu Karosserie herstellen! (arbeitet kapazitiv ...), das Aufkleben der Fahne auf den Scheibenrahmen reicht. Die Scheiben-Antenne scheint nur DAB und kein UKW zu machen ...

Wenn mir noch was auffällt, schreib ichs hier rein, bei Fragen fragen!

Prima ... den blauen Kabelschwanz an A besser nochmal mit einem Stückchen Schrumpfschlauch / Isoband isolieren, dann gibts auch keinen Rauch im Auto ...

Grob überschlagen:

4x75W = 300W

Das ergibt bei 12V einen Stromverbrauch von 25A!

Auch wenn das eher ein theoretischer Wert ist würde ich mir die Mühe machen und ein separates Kabel vom Sicherungsblock zu ziehen.

Oder direkt von der Batterie, dann mit entsprechender Sicherung in der Leitung.

Wenn Du beides nicht willst dann greife das Dauerplus wenigstens am Zigarettenanzünder ab, und nicht an der Uhr.

Die Leitung ist entsprechend dimensioniert und sollte auch passend abgesichert sein.

Keine Angst, Dazenblatt sagt <10A und das Ding ist auch so abgesichert. Der Hersteller mißt Ausgangsleistung nach PMPO, einem Messverfahren mit Phantasiewerten, nicht nach DIN ... Mit 12V versorgte Endstufen entwickeln max. 15 - 17W n.DIN ... x 4 sind minimal über 65W ... also bissl über 6,xA ... vrmutlich 7 oder 8 wegen des Wirkungsgrades der Endstufe ...

wenn das Radio wie oben beschrieben angeschlossen wird, zieht es Hauptstrom über rotes Kabel A7 und ein paar Mikroampère über gelb A4, um die Speicher zu halten ... Wer wegen der Speicherstützleitung A4 noch "würgende Angst" hat, packt in die gelbe Leitung noch eine flinke 50mA-Sicherung, ums Gewissen zu beruhigen ... nötig isses nicht.

Ich kann jetzt nicht sagen wie genau der Hersteller sein Gerät aufgebaut hat.

Es kann sein das Dauerplus nur für die Senderspeicherung benötigt wird, es ist aber genauso möglich das über Zündungsplus das Gerät nur aktiviert wird und den Hauptstromverbrauch über Dauerplus hat.

Den gesamten Strombedarf des Radios über das Zündschloss zu beziehen halte ich für Kontraproduktiv und ich könnte mir vorstellen das der Radiohersteller auch so gedacht hat.

Wobei bei modernen Fahrzeugen das Zündungsplus für Geräte eh nicht mehr über das Schloss selbst läuft sondern nur noch freigegeben wird (früher per Relais, heute elektronisch)

Wenn das Gerät mit 10A ausreichend abgesichert ist dann ist die maximale Leistung 120W, wobei von der Energie ja auch noch was fürs Radio selbst verbraucht wird.

Die 4x75W sind also ein Phantasiewert.

Ihr seid ja Schissbuxen ... Mein Eindruck bei A4 ist, dass hir nur die Memories gestützt werden, im Zweifel fetzt es die Beruhigungssicherung mit 50mA, dann weiß man es (und müßte die Sender neu abspeichern). Aber warum sollte ein Hersteller Hauptstrom ohne Zündung zulassen?

Weil es logisch wäre.

Dauerplus als Versorgung und Zündungsplus als Trigger, so wie ja auch Endstufen über den Ausgang für die el. Antenne vom Radio angesteuert werden.

Im Zweifel müsste man im Betrieb mal in beiden Leitungen ein Amperemeter Zwischenschalten, dann wüsste man es genau.

Wie auch immer, fahren tun viele Karren mit abenteuerlicher Elektrik überall auf der Welt.

Ich hab es gerne anders und vor allem entsprechend ausgelegt.

Dauerplus als Hauptversorgung macht in meinen Augen absolut Sinn, zumindest alle Radios die ich bislang hatte, die so anzuschließen waren, konnte ich ja auch ganz normal benutzen wenn die Zündung aus war, dann gingen die halt nach einer Stunde aus (was auch passiert wenn man zu faul ist zwei Strippen zu ziehen und beide Radiooins auf Dauerplus legt).

Jedenfalls würden die ja nicht wirklich funktionieren, wenn die nicht (zumindest auch) über Dauerplus voll versorgt werden könnten.

Daher gehe ich davon aus, dass Zündplus nur ein Trigger ist.

Zitat von Micha-05

Dauerplus als Versorgung und Zündungsplus als Trigger, so wie ja auch Endstufen über den Ausgang für die el. Antenne vom Radio angesteuert werden.

Im Zweifel müsste man im Betrieb mal in beiden Leitungen ein Amperemeter Zwischenschalten, dann wüsste man es genau.

...

Ich hab es gerne anders und vor allem entsprechend ausgelegt.

Bei großen Endstufen macht das Triggern Sinn, weil das Radio die Endstufe erst einschaltet, wenn es selbst an ist und dann teilweise enorm hohe Ströme von der Endstufe gezogen werden. Sowas kann ein Zündschloss nicht bewältigen.

Das Ampèremeter macht nur Sinn, wenn s den Messenden nicht überfordert ... die Kenntnisse übers richtige Messen vorausgesetzt ... aber imho ist das unnötig.

Ich kööönnte ja jetzt frech sein und was loslassen, wie "hättste halt was anständiges gelernt", aber sooo brutal bin ich nu auch nicht

Nee ... alles gut, dafür gibts eben dieses Forum !

Ob das Radio über Dauerplus nur Strom für die Senderspeicherung zieht oder auch den für den Radiobetrieb lässt sich doch ganz einfach und ohne Amperemeter/Messinstrumente herausfinden:

Zündungsplus anklemmen, Dauerplus abklemmen:

Wenn dann das Radio funktioniert und nur die Sender vergisst: Hauptlast über Zündungsplus.

Wenn das Radio dann nicht funktioniert: Hauptlast über Dauerplus