1981er Taununs 2.0lt OHC
Beim neuen Sicherungskasten ist eine Überbrückung (2<>3) zu viel. Kann man das ignorieren?
Sicherungskasten Unterschied?
- Geheimrat
- Erledigt
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Was hängt denn da dran?
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Kann man das ignorieren?
Schaue doch einfach mal in den stromlaufplan ..
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Dazu müsste man wissen, welche Stromlaufpläne zu vergleichen sind. Die Sicherungskästen sahen in den Siebzigern in so ziemlich jedem Ford und jeder Ausstattungsvariante obenrum gleich aus.
Es handelt sich um die Eingangsseite. Meint, hier hängen beim Zweibrückener Kasten zwei Systeme an der gleichen Spannungsquelle. Bsp Zündungsplus, Dauerplus oder erste Raste vom Zündschloss.
Ist das beim Transplantanten auch so?
Alternativ kennt Dr.Dremel eine gute Methode, das Problem zu beheben...
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Dazu müsste man wissen, welche Stromlaufpläne zu vergleichen sind. Die Sicherungskästen sahen in den Siebzigern in so ziemlich jedem Ford und jeder Ausstattungsvariante obenrum gleich aus.
Es handelt sich um die Eingangsseite. Meint, hier hängen beim Zweibrückener Kasten zwei Systeme an der gleichen Spannungsquelle. Bsp Zündungsplus, Dauerplus oder erste Raste vom Zündschloss.
Ist das beim Transplantanten auch so?
Alternativ kennt Dr.Dremel eine gute Methode, das Problem zu beheben...
Ich werde wohl Dr. DREMEL aufsuchen. Flex wäre wohl etwas übertrieben. Danke für die Tipps.
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Du könntest mal messen, ob die Kabel zu 2 und 3 verbunden sind (bei Zündung aus).
Wenn die Kabel gleich beschaltet sind, ist die Brücke im Kasten eine deutliche Verbesserung.
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Seh ich auch so, obwohl der Grund für sowas meist die Einsparung von vollen 20cm Kabel gewesen sein dürfte
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Fräskopf....
Aber schau erstmal, ob es nicht doch bleiben kann.
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Ich kann nur so viel sagen, das 2 und 3 nur bei eingeschalteten Lichtschalter Strom fließt und wie im Bild ersichtlich funktionieren.
Was könnte im schlimmsten Fall passieren, wenn ich die Brücke lasse?
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Das bei Parklicht rechts die Innenbeleuchtung mit an bleibt denke ich.
Wobei ich das tatsächlich auch so kenne.
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Jupp, das wäre wohl das schlimmste.
Ich glaube aber, dass nicht einmal das passiert. Der SK sitzt ja elektrisch gesehen vermutlich zwischen Batterie und Schaltern ?
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Der SK sitzt ja elektrisch gesehen vermutlich zwischen Batterie und Schaltern ?
Elektrisch wäre das absolut sinnvoll, aber
hej, it's a Ford...
das werden alles Sicherungen downstream vom Schalter sein.
Ansonsten bräuchte es nur drei Eingänge in den Sicherungskasten.
Zündschloss '0', '1' & '2'
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Das bei Parklicht rechts die Innenbeleuchtung mit an bleibt denke ich.
Wobei ich das tatsächlich auch so kenne.
Dann werde ich nächste WE mal den Kasten ohne Manipulation wechseln. Danke für die Tipps.
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Die Brücke ist auf der Eingangsseite. Das schlimmste, was passieren kann, wäre, daß Systeme funktionieren, obwohl sie das laut Stellung des Zündschlüssels nicht sollten.
Zb Blinker in Stellung '0'.
Du weißt, welche Sicherungen betroffen sind und kannst somit prüfen, ob das passt.
Ansonsten Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur. Die Stecker unter dem Sicherungskasten zu ziehen ist kein Spaß.
