1.6er Sierra

Ich habe so die letzten Monate den Eindruck deine KFZ Kenntnisse haben sich mindestens verdoppelt.

Was ist passiert?

ich würde das alte benzin ablassen und garnicht erst versuchen, damit zu starten.

es lohnt auch ein blick in den tank. eventuell ausbauen und spülen/reinigen.

es gibt nichts schlimmeres als die rückstände von altem sprit. das zeug verklebt alles.

Macht auf solche Autos einfach vernünftige neue Reifen drauf.

Das einzige, was uneingeschränkt funktioniert sind: Uniroyal Rainsport 5. Damit klebt ein Sierra DOHC auf der Strasse und den bekommt man gar nicht mehr ohne brutale Gewalt quer. Zu dem Reifen gibt es wirklich keine Konkurrenz. Diese Reifen werden daher von Driftern Europaweit auf der Vorderachse gefahren beim Nassdrift.

Wenn so ein Auto wegrutscht, liegt es am Reifen und nicht an den lächerlichen 120PS. Ausserdem ist der Sierra auch noch recht schwer (DOHC 1138 kg -> Taunus 1,6 985 kg)

Beim 1,6er würde ich vorm Startversuch auch den Zahnriemen neu machen. Vor allem wenn man nicht weiss wie alt der ist.

Zitat von krischon06

Auto steht 10 Jahre jetzt in der Garage,wir konnten nicht starten.

Also habt ihr einen Versuch gemacht?

Kühlmittel: Was ist drin? Kann man Rückschlüsse ziehen, ob die Suppe alt ist?

Nach langer Standzeit verflüchtigt sich das Kühlmittel gerne. Vor allem, wenn es sich um Wasser gehandelt hat.

Es kriecht durch die Kopfdichtung in die Zylinder und verursacht dort hässliche Korrosionsschäden an der Zylinderwand. Das lässt sich mit dem Hohn beheben. Läuft der Motor mit so einem Defekt, kann daraus leicht ein Kipper werden.

Ich würde, aus schlechter Erfahrung, den Motor aufmachen und die Kolben ziehen, während die nächsten drei Wortmeldungen das für völlig übertrieben halten.

Aber musst Du wissen und Junior lernt auch was dabei.

Bin vermutlich mal wieder der einzigste der nur den Zahnriemen checkt und dann einfach starten würde. Sprit, wenn wirklich nur zehn Jahre, einfach nachtanken. Natürlich sollten Flüssigkeiten gecheckt und eventuelle leckagen gesichtet werden. Aber hier nen Riesenzauber machen vorher würde ich nicht. Hab schon öfters Auto´s mit sehr langer Standzeit von Kunden abgeholt, ging meistens gut. oder eben gar nicht. also gar nicht angesprungen

Zitat von krischon06

Ich werde mir die Zylinderwände mal mit einer Kamera anschauen.

Das klingt sinnvoll.

Dann kannst auch in den Tank leuchten.

Kannst auch am Spritfilter die Leitungen abziehen und schauen was da so für ne Suppe raus kommt.

Früher hätte ich das auch meist so gemacht, etwas frischen Sprit drauf und probieren...

Doch dank des Bio-Ethanolanteils geht das mittlerweile oft nach hinten los. Hab schon erlebt, daß der nach wenigen Jahren schön Probleme gemacht hat.

Ich würde folgendermaßen vorgehen:

Zündkerzen raus und checken. Wenn Frostschutz in den Brennraum gelangt ist, sieht man das meist schon an Ablagerungen an den Zündkerzen. Wenn die unauffällig sind, optimalerweisemal die Brennräume ausleuchten, am besten natürlich mit einem Endoskop. Wenn alles gut aussieht einen guten Schuß Rostlöser in die Brennräume und den Motor mal von Hand durchdrehen. Wenn immer noch alles unauffällig ist, Öl, Ölfilter, Zahnriemen und Zündkerzen erneuern. Vor allem letztere fallen erfahrungsgemäß in letzter Zeit oft als Fehlerquelle nach längerer Standzeit auf. Selbst wenn sie noch gut aussehen.

Dann alten Sprit ablassen und neuen Sprit drauf. Da kann man dann auch schon sehen, wie der alte Sprit ausschaut und richt... Mal einen Blick in den Tank werfen. Möglichst zumindest die Spritleitungen mal mit frischem Sprit durchspühlen. Frischen Spritfilter verbauen und dann mal einen Startversuch wagen.

Vorher den Motor mit dem frischen Öl eine Weile ohne Zündung durchorgeln lassen. Am besten noch ohne Zündkerzen und bestenfalls bis Öldruck aufgebaut ist. Dabei könnte man dann auch gleich ein Kompressionstest machen um zu checken ob die Ventile dicht sind.

Ansonsten natürlich am besten mal die Bremsen auseinander machen und alles schmieren/gangbar machen und gegebenfalls erneuern.

Radlager zumindest mal checken. Wobei die auch gern erst kurze Zeit nach Wiederinbetriebnahme das zeitliche segnen.

Reifen sollten neu, ist ja klar.

Was auch gern bei längerer Standzeit verreckt sind übrigens die Simmerringe, was vor allem bei der Kurbelwelle ärgerlich ist. Die kleben nach längerer Standzeit gelegentlich an der Lauffläche und reißen dann bei´m ersten Drehversuch ein...

So genug kluggeschissen für heute...

Sehr schön

Wann gibts Bilders?

hell = mager

Aber der muss sich jetzt eh erstmal etwas einspielen, daher hat das nur be

Zitat von GP

Das einzige, was uneingeschränkt funktioniert sind: Uniroyal Rainsport 5. Damit klebt ein Sierra DOHC auf der Strasse und den bekommt man gar nicht

Ich hab den Vorgänger "3" drauf.

Und ich find die scheiße! Karre dreht nur durch auf nasser Piste und auch trocken gefühlt kein Grip.

Entweder da hat sich echt viel getan oder mein Sierra hat überdurchschnittlich viel Dampf.

Oder irgendwas anderes, keine Ahnung. Nächste "Alltagspelle" wird wieder n Conti

Aber um Reifen kann man ne Wissenschaft wie ums Öl machen.

STUFE!!!!

Welche Innenausstattung?

sieht docha uf den ersten Blick richtig brauchbar aus.

Zitat von krischon06

1.6clx nix e Fenster und keine servo aber der Zustand ist wirklich gut !

Kein Rost!

Von Opa;~)

Morgen mal sauber machen und dann gibt es noch mehr Fotos

Fast wie meiner

nix e Fenster, nix Servo, nix Rost!

Sehr schön!

Hat er Lochcabrio?

Zitat von krischon06

Schiebedach hat er….

Die Reifen sind fertig,suche daher noch Alufelgen für die Karre.

Schiebedacht ist top.

Äh ich schau Donnerstag nach, ggf hab ich was

Hätte hier auch noch einen Satz Alus...

Hängt halt noch ein Sierra mit dran...

Zitat von Nico95

Ich hab den Vorgänger "3" drauf.

Und ich find die scheiße! Karre dreht nur durch auf nasser Piste und auch trocken gefühlt kein Grip.

Entweder da hat sich echt viel getan oder mein Sierra hat überdurchschnittlich viel Dampf.

Oder irgendwas anderes, keine Ahnung. Nächste "Alltagspelle" wird wieder n Conti

Jepp, hatte auch mal diese Uniroyal in Version 2 oder 3 und das waren die schlechtesten Reifen, die ich je hatte wegen genau dem von dir beschriebenen Problem.

Zitat von krischon06

Die Reifen sind fertig,suche daher noch Alufelgen für die Karre.

Ich würde in dem Fall ja Reifen suchen

Sowas wäre auch für Henning was gewesen, findet er besser als seinen Mondeo.

Zitat von Nico95

Sehr schön

Wann gibts Bilders?

hell = mager

Aber rehbraun sind die inzwischen eh alle nicht mehr... das war mal. Vor langer, langer, langer Zeit.

Bin da auch eher schmerzfrei.... ja, ok, neuen Sprit samt Spritfilter, neuen Luftfilter, neues Öl, neue Kerzen. Durchorgeln ohne zünden, klar. Und ja... wenn man sowas hat dann Zahnriemen wechseln.

Aber sonst...

Zitat von Fuchs1

Ich würde in dem Fall ja Reifen suchen

Deswegen sucht er ja auch 17 Zoll, da braucht er dann keine Reifen mehr...

Uniroyal auch hier vom Lageristen abgeraten; leicht nass, und du lenkst für nix

Verkaufen wir auch glaube ich gar nicht, dann eher Vrede, Conti, Toyo oder Michelin. Gängiges und bewährtes...

Ach ja, Hankook geht auch noch

Ich hab letztes Jahr die nagelneuen Hankook nach 3 Monaten gegen neue Conti getauscht, weil man selbst bei geringster Feuchtigkeit auf dem Asphalt dachte es würden 500 und nicht nur 54 PS an den Vorderrädern reißen. Das waren echt die krassesten Rutschreifen die ich je neu kaufte. natürlich hatten die eine gute Haftung bei Nässe in denn Papieren.

Das kommt aber wohl auf die jeweilige Dimension an und den Produktionsort.

Jo, kann über meine Hankook nicht meckern: Ventus V12 evo2 kleben gut auf der Straße, egal ob nass oder trocken.

Zitat von miguel

... an den Vorderrädern reißen.

Da hätte lieber die Reifen behalten und mal das Antriebskonzept überdacht...

Hätte die Fuhre für andere Fahrende aus der Familie noch viel gefährlicher gemacht.

Conti EcoContact fahr ich auf allem was 4 Räder hat. FInd ich gut, auch auf nasser Fahrbahn, Preis-Leistung stimmt.