Temperatur Chaos

Dreht der richtig rum?

Der Lüfter kann doch nur bis maximal 30km/h Wirkung haben - drüber hinaus ist der Fahrtwind „schneller“ - hab ich mal ausgerechnet.

Wenn du das Problem auf der Autobahn hast - müsste es theoretisch an was anderem liegen.

Wenn du den Lüfter nach einem akuten Hitzeproblem getauscht hast - kann es auch sein dass das Thermostat einfach fratze ist und nicht mehr auf macht 🤔

Öffnet das Thermostat? Wird der untere Kühlerschlauch warm?

Zitat von maroc

Der Lüfter kann doch nur bis maximal 30km/h Wirkung haben - drüber hinaus ist der Fahrtwind „schneller“ - hab ich mal ausgerechnet.

Echt? Der Sierra DOHC, den ich mal in der Mache hatte, wollte immer den Lüfter zugeschaltet haben, sonst wurde der bei schneller Fahrt zu heiß. Ich habe das an dem eh schon gestrickten Haufen mit zusätzlichen Schaltern gelöst. Also bei dem reichte der Fahrtwind wohl nicht.

Hängt sicher vom Lüfter und der Umgebung ab - ich habe so einen mittleren Spal - aber halt mal bei 30 oder mehr die Hand aus dem Fenster, und dann halt sie mal vor deinen Lüfter 😊

4 Möglichkeiten....

- Kühler ist dicht im Sinne von keine Zirkulation

- Thermostat öffnet nicht richtig

- Elüfter ist der falsche , oder aber falsch montiert .... saugend gehört zwischen Kühler und Motor , blasend zwischen Kühler und Kühlergrill

-ZKD defekt

andere Frage: Warum nur ein 78er Thermostat?

Zitat von krischon06

Kühler ist ein Alukühler und ist neu.

Lüfter ist blasend und vor dem Kühler montiert.

Bleibt nur Thermostat oder die zkd?!

Er drückt mir ja auch das Wasser aus dem kühlerdeckel und die Schläuche sind alle Knüppel hart, ein Zeichen für zkd?

Zumindest ein Zeichen für viel Druck im kühlsystem.

Der kann von super viel zu heissem Kühlwasser oder auch z.b. von abgasdruck durch ne kaputte zkd kommen.

Dein Thermostat öffnet ja theoretisch sehr früh (78grad), also müsste dein früh geöffneter größer kühlkreis eigentlich in Kombination mit dem korrekt verbauten Kühler und Lüfter nicht heiss laufen dürfen.

Entweder is da also eins der Bauteile kaputt und tut nicht wie es soll oder die zkd könnte es sein.

Hqste die Möglichkeiten mal nen abgas-im-Kühlwasser test zu machen?

Wenn du selber nix hast, frag bei ner freien Werkstatt um die Ecke. Das dauert 5 Minuten und n zwanni Trinkgeld.

Nachtrag: weil du sagtest Kühler is neu, vielleicht noch irgendwo Luft im system? Eigentlich reicht bei den Kisten ja nachkippen und laufen lassen, aber manchmal sind die Karren eben auch arschgeigen.

Alukühler? Mein Alukühler in meinem P7 spuckt das Wasser dann aus wenn ich meine ihn bis Oberkante voll zu machen.

Wenn die Lamellen mit Kühlerwasser bedeckt sind ist das die optimale Menge , wenn zu viel dann öffnet der Kühlerdeckel und entlässt die zu viele Flüssigkeit.

Zitat von krischon06

Ja ok ist klar,bin 100 km Autobahn mit 1 x Pause dann zuhause angekommen….1std später 7km gefahren und zack Wasser unterm Auto,er hat’s da rausgedrückt obwohl er nichtmal richtig warm war…

Son Abgas Tester kauf ich mir mal

Im washabichheutegeleistet-fred hatte ich einen Typ tester verlinkt, der ziemlich gut is.

Hatte ja letztes Wochenende auch die Köpfe wegen der zkd und ziemlich ähnlichen Problemen wie bei dir ab.

Zitat von maroc

Hängt sicher vom Lüfter und der Umgebung ab - ich habe so einen mittleren Spal - aber halt mal bei 30 oder mehr die Hand aus dem Fenster, und dann halt sie mal vor deinen Lüfter 😊

Ja - das hängt bestimmt ab vom Lüfter. Und prinzipiell ist so ein Lüfter dafür da, im niedrigen Geschwindigkeitsbereich den Volumenstrom zu erhöhen.

Aber: 30 ist jetzt ein bisschen wenig und ausgerechnet würde ich zumindest mal mit nem Fragezeichen versehen.

Die Motorraumdurchströmung ist prinzipiell Druckgetrieben - entsteht durch einen Druckunterschied zwischen Einlass (an der Front im Staupunkt) und Auslass (typischerweise im Unterboden). Alles dazwischen stellt einen Druckverlust dar, der unglücklicher Weise auch noch von der Durchströmgeschwindigkeit abhängt. Ein Lüfter sorgt für eine Druckerhöhung und damit für mehr Volumenstrom.

Das funktioniert auch noch bei 140 km/h, nur ist halt die Erhöhung vergleichsweise gering und energetisch nicht effizient.

Und wenn wir schon bei der Theorie sind:

Zitat von krischon06

Lüfter ist blasend und vor dem Kühler montiert.

Diese besagt auch, das blasende Lüfter vor dem Kühler einen schlechteren Wirkungsgrad haben als saugende hinter dem Kühler. Oder kurz zusammenfassend: saugen ist besser als blasen

Was lernen wir daraus: eigentlich sollte bei hohen Geschwindigkeiten kein Lüfter nötig sein, neumodisches Teufelszeug wie Klimaanlagen oder die Autobahnfahrt mit dem Wohnwagen vernachlässigen wir mal.

Wenn deine ZKD oder der Thermostat keinen Schuss hat, fallen mir noch folgende Möglichkeit ein:

- Leckageströmung: die Lugt, die durch den Kühlergrill kommt biegt irgendwo ab an strömt am Kühler vorbei. Nachdem ein Alukühler drin ist, würde ich mir mal die Spalte zwischen Kühler und Karosserie anschauen. Wenn da welche sind? Könnte man die für einen ersten Test mit Gaffertape verschließen und dich dann ggfs eine richtige Abdichtung bauen.

Der Knudsen hat vorne oberhalb vom Kühler einen Pappstreifen, der nach 50 Jahren dich wahrscheinlich in Wohlgefallen aufgelöst hat.

Ich hab den bei mir durch ein angepasstes Alublech ersetzt.

- Alternativ kann auch der vor dem Kühler hängende Lüfter eine Versperrung darstellen und so die Volumenstrom durch den Kühler reduzieren

Mal ein anderer Gedanke:

Ventilspiel und Zündung passen?

Hatte genau das gleiche Phänomen mal bei meinem Transit. Ventilspiel war viel zu gering...

Hatte auch erst das ganze Kühlsystem auf den Kopf gestellt.

Wie alt ist das Thermostat denn ?

Ok, bei Bleifreiköpfen wahrscheinlich eher unwahrscheinlich...

Zündung und Falschluft können das aber auch bewirken...

Ich würd es sicherheitshalber mal kontrollieren.

Vorausgesetzt der Motor hatte vor dem Umbau keine Probleme., würde ich mich fragen was ich als letztes gemacht habe ...

Wassertemperatur schwankt eigentlich nicht , außer der Fluss ist nicht gegeben .

Eine Defekte ZKD heizt auf bis in den roten Bereich , scheissegal wie Dein Thermostat steht und Kühlerschläuche sind auch prall wenn zu viel Kühlerwasser drin ist , das kann ich aus Erfahrung sagen, da kommt schon mal ein halber Liter zusammen den Dir der Kühler neben den Reifen kotzt, kommt, drauf an wie gross der Wasserkasten über dem Netz ist.... Du schriebst " Köpfe" , also geht es um V4 , aber eher um V6 , richtig?

P.S: Blasend oder saugend ist höchstens ein marginaler Unterscheid , das spielt keine Rolle , sofern der Lüfter richtig funktioniert und zur rechten Zeit eingeschaltet wird .

Fehlerbehebung funktioniert dann gut wenn Du immer nur einen Fehler eliminierst, sonst weißt Du am Ende nicht was es war....also bspw wäre es blöd den Kühler zu entleeren bis zum Kühlernetz UND gleichzeitig den Thermostat zu entfernen :-)))

Wobei sich aber der Kühler zwangsläufig entleert, wenn man das Thermostat wechselt. Zumindest beim zwoachter, den ich hier als Motor in Erinnerung habe.

Luftblase im Kühlsystem ?

Ich hatte das mal beim v6, dass ne ZKD dergestalt undicht war, dass sie erst bei höherer Motorleistung ausgeblasen hat und das Kühlwasser rausdrückte.

Hab ewig gesucht. Der Motor hat im Stadtverkehr nie Wasser gebraucht erst bei Autobahnfahrt. Totaler Fiesfehler, man verdächtigt vorher alles Andere.

Auch ein hübscher Tester.

Hat meine Nuss ja letzten Monat auch so gehabt, ansaugbrücken- und Ventildeckeldichtungen beim Einkaufen nicht vergessen.

Und die Schaftdichtungen bei der Gelegenheit auch gleich machen?

Und nicht an der Dichtung sparen.

Victor Reinz mag mehr kosten, aber es zahlt sich aus. Primär ist die Kopfdichtung gemeint...