Bist Du ein Fan von Klassikern wie Ford Granada, Taunus, Capri oder Opel Rekord?
Dann verpasse nicht die Chance, Teil unserer Community zu werden.
Gibt theoretisch sechs Punkte, an denen es rauskommen kann:
Vorne, hinten, links, rechts, Einfüllschraube, Entlüfternippel.
Sauber machen und fahren. Kontrollieren wo es herkommt.
Vorne kriegt man hin, man braucht die Dichtung und ne Reißnadel zum Anzeichnen der Position der Mutter, dazu noch passendes Werkzeug.
Links und rechts weiß ich grad nicht, war aber meines Erachtens auch machbar.
Hinten braucht man ne Dichtung und nen verdammt guten Rostlöser und viiiiel Zeit, weil die Schrauben im Alu festbacken.
Einfüllschraube undicht sollte eigentlich nicht wirklich vorkommen, Lösung ist selbsterklärend.
Entlüfternippel undicht sollte eigentlich nicht vorkommen, wenn dann sitzen die zu und über den sich ergebenden Überdruck drückt es dir die Suppe zu den Dichtringen raus.
Mit Bremsenreiniger absprühen und regelmäßig passendes Öl nachfüllen.
Ansonsten das entsprechende Kapitel im WHB studieren, verstehen und wissen, daß das ganz schnell ein Griff ins Klo werden kann. Mit beiden Armen.
Reiznadel schön und gut, aber sowohl Kegelradwelle, als auch die Mutter sind hinreichend hart, sich gegen Kratzer von einem weichen Werkzeug erfolgreich wehren zu können.
Jage es nicht, wenn Du es nicht töten kannst!
Man kann auch mit Edding markieren und dann beim Lösen die Umdrehungen zählen.
Man muss dabei wissen was man tut und warum man es tut....
Alles anzeigenGibt theoretisch sechs Punkte, an denen es rauskommen kann:
Vorne, hinten, links, rechts, Einfüllschraube, Entlüfternippel.
Sauber machen und fahren. Kontrollieren wo es herkommt.
Vorne kriegt man hin, man braucht die Dichtung und ne Reißnadel zum Anzeichnen der Position der Mutter, dazu noch passendes Werkzeug.
Links und rechts weiß ich grad nicht, war aber meines Erachtens auch machbar.
Hinten braucht man ne Dichtung und nen verdammt guten Rostlöser und viiiiel Zeit, weil die Schrauben im Alu festbacken.
Einfüllschraube undicht sollte eigentlich nicht wirklich vorkommen, Lösung ist selbsterklärend.
Entlüfternippel undicht sollte eigentlich nicht vorkommen, wenn dann sitzen die zu und über den sich ergebenden Überdruck drückt es dir die Suppe zu den Dichtringen raus.
Gibt es ne Chance den verstopften Entlüfternippel wider gsngbar zu machen ohne alles audeinander zu nehmen? Also kommt.man da mit ner Nadel rein oder so?
Bin ich auch manchmal, nicht so schlimm.
Granada, richtig? Hinten links ist Linksgewinde.
Bekommt glaube sogar über 200Nm.
Hol dir nen Knebel und n Rohr, dann geht das easy
Ins Getriebe besser nix mit GL5 kippen, da gehört GL3 oder GL4 rein.
GL5 ist in der Hinterachse genau richtig und ob du da 80W-90 oder 85W-140 reinfüllst hängt vom betriebszeitraum ab, im Winter ist das 140er arg zäh und wie laut das Diff ist, das zähe Öl dämpft ganz leicht die Geräusche.
Eigentlich müsste links Rechtsgewinde sein und rechts Linksgewinde. Mutter darf sich durch die normale Raddrehung nicht losrappeln lassen.
Eigentlich müsste links Rechtsgewinde sein und rechts Linksgewinde. Mutter darf sich durch die normale Raddrehung nicht losrappeln lassen.
Ich war einst mangels Werkzeug in der Ford Werkstatt und hab neben dem Wagen gestanden, als der Mechaniker hinter dem Granada stand und mit dem 3/4" Hebel von unten nach oben durchgezogen hat.
Das war die Fahrerseite, und das ergibt auch Sinn, weil die Achsmutter sich in Fahrtrichtung "festdreht"
Also so wie ich sagte.
ich glaube da denkstvdu gerade verkehrt/verdreht 
Wenn ich auf der Fahrerseite stehe (links), dreht sich das Rad beim Fahren links herum. Wenn ich beim Fahren die Mutter „festziehen“ will, muss sich die Mutter entgegen der Laufrichtung des Rades drehen, also rechts herum.
Oder hab ich grad nen Knoten im Hirn?
Ok, das mit dem „hinter dem Granada stehend“ hatte ich überlesen.
Wenn ich beim Fahren die Mutter „festziehen“ will, muss sich die Mutter entgegen der Laufrichtung des Rades drehen, also rechts herum.
Ich würde da genau das Gegenteil behaupten.
Amikarren hatten doch früher auch alle auf der linken Seite vorne und hinten Linksgewinde, meine ich mal hier gelesen zu haben?
