Der neue Kombi-Fred von Micha-05

Ist ja alles Innenraum.

An den Rändern immer schön heiss machen, das auch der Kabelmantel weich wird, dann sollte das auch dicht (genug) sein.

Zitat von Bonnie

Falls Micha mal einen neuen Rang braucht....

Der Räuber hat Recht, das war jahrelang mein Rang.

Da ich mich aber beruflich verändert habe und nur noch selten Dosen befummele hab ich ihn irgendwann mal ändern lassen.

Der aktuelle passt ja auch recht gut.

Heute auf dem Programm: Lichtmaschine

Ich hatte ja bei der Abholung schon gemerkt das die Lichtmaschine immer wieder mal Überspannung produziert.

Da es heute geregnet hat wollte ich das in der Halle erledigen. Auf der Fahrt dahin immer wieder einen Blick aufs Multimeter geworfen. Und passenderweise passierte das auf den wenigen Km sogar ziemlich häufig.

Trotz eingeschaltetem Licht, Gebläse und Scheibenwischer hatte ich immer wieder 17-18V

Das könnte erklären warum das verbaut gewesene Radio keinen Mucks mehr von sich gibt.

An der Halle angekommen habe ich dann gemerkt das ich den Schlüssel für den Leichenwagen vergessen hatte. Ohne Schlüssel kein rausfahren und ohne rausfahren kein Taunus reinfahren.

Also die Leiche so weit wie möglich nach vorne geschoben und die Nuss gerade so mit der Vorderachse durchs Tor gekriegt.

Eigentlich hatte ich ja gedacht nur mal eben den Regler zu wechseln... Aber natürlich war die gleiche, komische, Lichtmaschine verbaut wie in Alex's Sierra neulich. Im Gegensatz zur Nuss hat Ihr Sierra aber gar nicht mehr geladen. Dumm wenn man noch einige 100 Km fahren muss.

Wie auch immer, dieser Lichtmaschinentyp ist anders aufgebaut und hat einen komplett anderen Regler.

Also Lichtmaschine wechseln. Erstmal zwei aus dem Fundus gekramt, eine macht beim drehen Geräusche und dreht auch eher zäh, also die andere, gut und geräuschlos drehende, ausgewälht.

Und dann ging es los. Normal wird beim DOHC der Rippenriemen über einen Spanner gespannt. Nun ist hier ja die Servopumpe wegrationalisiert und dementsprechend ein anderer Riemen drauf. Warum man da jetzt entscheiden hat den Spanner gleich mit wegzurationalisieren weiss ich nicht.

Stattdessen wird der Riemen jetzt über die, mit anderem Halter versehene Lichtmaschine gespannt. Natürlich kam man wieder nirgendwo vernünftig dran. Ich weiss nicht warum die Ingenieure bei Ford rund um die Lima irgendwelche Schläuche und Kabelbäume entlanggeplant haben. Das ist im Sierra genauso scheiße wie jetzt in der Nuss, hat also nichts mit dem Umbau zu tun.

Naja, Lima gewechselt, alles wieder zusammengebaut für den Probelauf, Zündung an und schon ein schlechtes Gefühl, denn die Ladekontrolle bleibt dunkel. Und natürlich kam es wie es kommen musste, die Lima lädt nicht.

Immerhin ist jetzt ein normaler Regler drin, einfach mit zwei Schrauben und gut.

Also aus der geräuschvollen Lima den Regler entnommen und in die Nuss geschraubt - es funktioniert. Endlich.

Da der Wind den Regen mittlerweile in die Halle drückte hab ich nicht viel weiteres geleistet.

Ausser noch so ein paar Stellen zu erblicken die mir nicht so richtig gefallen und an denen ich irgendwann noch mal Hand anlegen werde.

Bilder habe ich auch nicht gemacht.

Wie eine ausgebaute Lima aussieht weiss vermutlich eh jeder.

tl,dr: Lichtmaschine machte 18V, Regler nicht einfach so tauschbar, Lima mit viel Aufwand getauscht, gebrauchte Lima macht nix, Regler getauscht, jetzt fein.

Heute habe ich mich mal um das Lüftungsrohr der Kaltlaufdüsen gekümmert. Das ist ja durch eine Öffnung in der Karosserie gesteckt, unterhalb des Lüfterkastens. Also normalerweise. Bei mir war das aus der Öffnung rausgehebelt, vermutlich durch die ganzen dort angebundenen Kabel.

Der Rand des Rohrs rastet in der Karosse ein und von oben drückt dann der Lüfterkasten drauf.

Was bedeutet das man es nicht wieder reingesteckt bekommt solange der Lüfterkasten im Motorraum sitzt.

Normalerweise kein Problem, eben abschrauben und etwas anheben. Normalerweise.

In diesem Fall wurde im Bereich des Wärmetauschers aber schon etwas Material abgetragen, damit der Ansaugkrümmer überhaupt dran vorbeigeht.

Zu Deutsch: Kein Platz. Also alle Schrauben gelöst (eine sitzt direkt hinter dem Motorblock, fast unerreichbar) und den versucht den Kasten wenigstens ein paar Millimeter anzuheben.

Trotzdem wollte sich das Rohr nicht in die Durchführung stecken lassen. Könnte natürlich auch an den aktuellen Temperaturen liegen, die das zusammendrücken von Hartplastik nicht gerade begünstigen. Also genervt den Rand der einrasten soll teilweise entfernt. Dann klappte es zwar, aber dafür sitzt es jetzt natürlich nicht so fest wie sonst. Ich überlege das ganze später mit Karosseriedichtmasse zu verstärken / einzukleben.

Oder, falls es wieder rausfällt, es rauszureissen und das Loch mit einem eingeklebten Blech zuzumachen. Das habe ich beim lila Kombi damals auch gemacht, allerdings von der Motorraumseite aus, was hier wie gesagt nicht geht ohne den Motor auszubauen.

Ich benutze die reinen Kaltluftdüsen in der Mitte des Armaturenbretts eigentlich eh nicht, und im lila Kombi mussten sie den Zusatzinstrumenten weichen.

Auf jeden Fall ist es jetzt so das der Beifahrerfußraum nicht mehr mit Kaltluft geflutet wird und dadurch kaum noch Luft aus den Düsen strömte.

Jetzt kommt wieder wunderbar warme Luft aus den Düsen an der Scheibe. Also für Taunusverhältnisse.

Und wo der Lüfterkasten schon mal lose war habe ich mich direkt um den Scheibenwischermotor gekümmert. Die Lage der Endabschaltung passte nicht, die Wischer sind immer ein Stück wieder hochgefahren bevor der Endpunkt des Motors erreicht war. Also die Position des Hebels verändern Dafür muss der Wischermotor raus und dafür muss eh der Lüfterkasten gelöst werden.

Taunustypisch war es, ohne Komplettausbau des Lüfterkastens, trotzdem eine Quälerei, aber ich habe es erledigt.

Eigentlich wollte ich dann innen noch weiter die Verkabelung bereinigen, habe mich aber dafür entschieden keine fliegenden Relais oder Sicherungen mehr haben zu wollen und werde deswegen erstmal noch Teile besorgen.

Dann habe ich noch, ganz unspektakulär, den Geber für die Wassertemperaturanzeige gewechselt.

Jetzt muss sich nur noch zeigen ob die Anzeige selber auch defekt ist, oder ob es mit passendem Geber getan ist.

Was hätte ich hier fotografieren sollen?

Fordschritt = Rückschrit...

Heute unterwegs gewesen ein wenig was erledigen, unter anderem die Winterreifen von den, nicht eingetragenen, MSW-Felgen auf originale Stahlfelgen gezogen.

Dann den Heimweg angetreten, Gebläse geht nicht. Dafür riecht es elektrisch warm.

Das war dann der Regler fürs Gebläse. Ich dachte erst der wäre durchgebrannt, vielleicht ist er es jetzt auch, aber tatsächlich scheint der "neue" Lüftermotor nun auch fest zu sein. Also das ganze demnächst von Vorne.

Begutachtung auf der Hebebühne ergab das, was ich schon wusste. Hier und da Handlungsbedarf aber nichts durchgerostet.

Radlager vorne rechts ist hinüber, neue Lager sind bestellt.

Zwei neue Lenkmanschetten ebenso, aber das hatte ich auch schon vorher gesehen.

Falls jemand Interesse an den MSW-Felgen hat, die können für kleines Geld weg.

6x13 ET32, KBA-Nr. ist drauf, Gutachten habe ich nicht.

Nach dem Reifen abziehen fanden sich sogar Aufkleber das diese Felgen für Fiesta und Taunus sind.

Hab nur dieses Bild

Müsste ggf. noch welche machen.

Felgen brauchen aber Arbeit, Klarlack blättert...

Schick mir per PN ein Angebot...

Heute den Lüftermotor erneut gewechselt, aktuell geht es wieder.

Dann auf der Hinterachse mal Nabenkappen aufgesteckt.

Mal was anderes...

Vorderachse hab ich erstmal gelassen, da die Räder ja zum Radlager wechseln nochmal runter müssen.

Radlager sind in der Post und sollten jeden Moment ankommen. Aber ob ich da bei den Temperaturen dran gehen soll?

Warum sieht es eigentlich auf dem Bild so aus als würden meine Reifen Luft verlieren?

Die Kappen gehören halt eigentlich auf andere Felgen.

Aber tatsächlich hat sich mein Bestand an den originalen, runden, Kappen deutlich reduziert oder ich finde sie im Chaos nicht, ausserdem braucht man dann wieder extra Käppchen für die Radmuttern.

Diese hatte ich liegen (für andere Felgen) und sind halt mal was anderes.

Guten Geschmack kann ja jeder beweisen...

Wobei.... wenn ich mir manche Leute so anschaue

Die Frage ob ich heute noch Radlager mache hatte sich in dem Moment beantwortet als mein neues Handy ebenfalls geliefert wurde.

Mal eben einschalten und gucken ob ich es, vorm Kartenwechsel, aufladen sollte.

Da will es gleich alle Einstellungen, Daten und Programme vom alten Handy übernehmen.

Ach, wie praktisch, ja mach doch. Beide Geräte nebeneinander und verkoppeln - Restlaufzeit über 3 Stunden...

Aber nach dem Reifenluftdruck habe ich noch geguckt. 2 Bar, also alles gut.