Capri mk3 1978 schlackert höllisch auf der vorderachse

    Zitat von OnkelB

    problem erste serie mit den kleinen rahmenbuchsen für den vorderachsträger, glaub die gibt es nur in orange und die sind nicht so toll.

    Nuss? Gibt es in blau bei MM. Du musst allerdings die Länge auf der Zugstrebe vorher messen und umrechnen.

    Original-Gummi und das Blaue haben unterschiedliche Dimensionen.

    Zitat von DC

    Nuss? Gibt es in blau bei MM. Du musst allerdings die Länge auf der Zugstrebe vorher messen und umrechnen.

    Original-Gummi und das Blaue haben unterschiedliche Dimensionen.

    du meinst wohl die zugstrebengummis. ich meine die rahmengummis für die vorderachslagerung

    So hab mir Jetzt Pu buchsen von powerflex bestellt!


    Wie sieht es aus mit anzugsdreh drehmoment ? Ist das gleich wie bei den originalen???

    Wenn auch weit hergeholt: Check bitte auch die rechte Spurstange (nicht das Gelenk!) auf Höhenspiel. In der Lenkung sitzt dort ne Kunststoffbuchse, die gerne wegbröselt nach der Zeit.

    Zitat von Seinfeld

    Wenn auch weit hergeholt: Check bitte auch die rechte Spurstange (nicht das Gelenk!) auf Höhenspiel. In der Lenkung sitzt dort ne Kunststoffbuchse, die gerne wegbröselt nach der Zeit.

    Das interessiert mich jetzt.

    schonmal das problem gehabt 🤔🤔 wäre mal interessant zu wissen ob es auch daher kommen kann.. hatte das an meinem foxbody mustang mal ausgeschlagen da war nix. Aber der hat halt auch eine bessere vorderachse wie der capri

    Naja, das Prüfen ist ja nicht allzu schwer. Spurstange lenkungsseitig umfassen und mal kräftig dran ziehen. Wenn Spiel, sollte man das eh machen.

    hmm... wenn ich den eingangs- fred so lese, denke ich eher buchse lenkgetriebe beifahrerseite heftig ausgeschlagen. 5 eur- teil....

    Zitat von fochtfahrer

    hmm... wenn ich den eingangs- fred so lese, denke ich eher buchse lenkgetriebe beifahrerseite heftig ausgeschlagen. 5 eur- teil....

    Naja das passiert halt auch wenn ich geradeaus fahre und einfach bremse.

    Ich habe meinen kopf auf dem fenster gestreckt. Das rad war richtig am wackeln beim bremsen

    Ich hatte das gleiche Symptom bei meinem Capri May Turbo,

    da waren es schwergängige Kolben im Bremssattel.

    Sättel überholt, Bremse Tiptop.

    Prüf die Spurstange doch mal, ist doch jetzt kein Riesenaufriss. Wenn es das nicht ist, kann man wenigstens nen Haken dran machen und muss nicht weiter rumrätseln ...

    achso hätte vielleicht berichten sollen das ich die spurstange schon getestet hab die tage😅😅 hat kein spiel und knackt auch nichts beim lenken im stillstand.

    mach die bremsen neu oder halt das lenkrad gut fest. beides führt zu geradeausfahrt, aber das mit dem lenkrad ist ne notlösung.

    mein knudsen is vor zig jahren 90 grad abgebogen, zum glück rechts rum, was bei autobahnausfahrten ja funktioniert.

    reines problem der bremsen.

    Zitat von Nick

    mach die bremsen neu oder halt das lenkrad gut fest. beides führt zu geradeausfahrt, aber das mit dem lenkrad ist ne notlösung.

    mein knudsen is vor zig jahren 90 grad abgebogen, zum glück rechts rum, was bei autobahnausfahrten ja funktioniert.

    reines problem der bremsen.

    Mir ist vor jahren an nem explorer mal vorne links ein Radlager fest gegangen, 80 auf der landstraße. Der wollt auch abbiegen. hab dann die Brenzen zu gemacht und die kiste nach rechts in den Acker versetzt. Sowas verglühtes wie dieses Radlager hab ich selten gesehn. Gott weiss wieso ich nicht schon lange gehört hab das das am arsch is.

    das lenkrad kann man nicht festhalten... der ganze vorderwagen wackelt wie irre.

    Sogar die kotflügel wackeln... Und hab den kopf aus dem fenster gehalten. Das ganze rad bewegt sich nach vor und zurück .es ist auch nicht nur beim bremsen. Hauptsächlich in kurven. Wenn ich einen beifahrer habe(also mehr gewicht) ist es noch heftiger

    Spur in Kombination mit Zugstrebengummis. Aber das ist natürlich nur geraten.

    Du könntest eine Werkstatt mit Rüttelbühne aufsuchen. Vielleicht lässt es sich dort reproduzieren.

    Insgesamt würde ich mir aber, auf der Bühne, jede Aufhängungsbuchse an der Vorderachse mit dem Montierhebel intensiv anschauen.

    Man kann auch einfach mal ordentlich an den Rädern rappeln wenn die Wagen angehoben ist, wenn man dabei guckt, sollte man sehen können wo Spiel ist, gerade bei diesem Ausmaß.