Moin, ein weiterer Escort MK1-Fahrer hier

Nico95

Achse zusammenbauen finde ich jetzt nicht schlimm, da ist ja nicht viel drin.

Ich glaube, beim Getriebe kann viel mehr verkehrt machen.

Nachdem die anderen Escortfahrer hier Updates gepostet haben, dachte ich mir, buddel ich meinen Fred hier wieder zum Saisonende aus.

In letzten 3 Monaten habe ich fast weitere 3000 km auf die Kiste gespult.

Die Kiste läuft bis auf ein paar Kleinigkeiten problemlos durch die Gegend und macht immer noch richtig Laune.

• Keilriemen musste einmal nachgespannt werden (hier ein Lob an die echte Wassertemperaturanzeige für Menschen mit technischen Verständis)
• Tankanzeige zeigt aktuell nur Ebbe an
• ein RBZ (alles neu!) hinten hängt nach sehr starken Bremsungen leicht
• Rückleuchten leider undicht, bei starken Regenfällen läuft leider Wasser in den Kofferraum (sonst echt trocken der Eimer, kein beschlagen, wenn die Sonne rauskommt)
• Amaturenbrett klappert/vibriert ab 100

Über den Winter möchte ich dann die lästigen Fehler abstellen sowie einige Restarbeiten erledigen.

Die Mittelkonsole soll noch in einer dezenten Carbonoptik foliert werden, dabei kann ich auch gleich den Fehler mit der Tankuhr beheben. Dieser wird seit Monaten von mir konsequent ignoriert, dafür funktioniert das Schauglas am Tank einfach zu gut.

Auch sollen endlich die bestellten Cibie-Zusatzleuchten ans Auto kommen, die hier schon ein Jahr herumliegen. Die bringen bestimmt nochmal 40 PS durch die Optik

Allerdings muss ich mir hier noch gewisse Kabelbaumpunkte rausmessen/suchen. Nicht, dass die unsere Graukittelfreunde beim nächsten obligatorischen Lichttest steil gehen.

Das Scheibenwischergestänge muss ich leider komplett überholen, da beide Lager komplett ausgeschlagen sind. So ab ~140-150 km/h, oder auch deutlich eher, wenn der nordische Wind hier ruppig weht, gehen die Wischer ein gutes Stück hoch.

Passend dazu, habe ich den Schnapper des Jahres auf kleinanzeigen gemacht, in dem ich mir ein komplettes Wischgestänge samt Motor für 39 € inkl. Versand abgreifen konnte.

So wird es wenigstens nicht langweilig über den Winter.

Ansonsten geile Saison, gutes Wetter, viel gefahren, ein paar Treffen angesteuert und sogar welche aus dem Irrenhaus getroffen.

Nächstes Jahr geht dann weiter, dann sogar endlich Bockhorn und einige andere Treffen. Ein (RWD)-Fahrsicherheitstraining ist dann auch noch geplant. Da freue ich mich schon riesig drauf.

Es wird mal wieder Zeit für ein Update, die Winterpause ist ja schon lange vorbei und Bockhorn steht vor der Tür.

Zum Saisonstart haben mich erstmal die Zündkabel geärgert. Je wärmer, desto beschissener und heftiger die Aussetzer. Absolut unfahrbar, null Leistung. Keine Ahnung, was während der Winterpause damit passiert ist. Direkt in die Tonne damit.

Projekt Leistungssteigerung erfolgreich abgeschlossen

_{Leider kein Sprit zu historisch korrekten Preis verfügbar}

Die lang ersehnten Cibie-Zusatzscheinwerfer haben es endlich ans Auto samt Verkabelung geschafft. Das ganze war am Ende doch aufwendiger als gedacht, aber der Aufwand hat sich gelohnt. Kann mir das Auto ohne Lichtorgel nicht mehr vorstellen

Nächstes Jahr erfahren wir dann auch, ob die Graukittel-Päpste das auch mögen wie ich

Schalten tue ich die Beleuchtung übrigens mit Hella-Schaltern, die eigentlich in Feuerwehr-LKWs gehören. Passen bis auf 3/10 so in die Mittelkonsole rein und kommen der originalen Optik recht nahe.

Dank des grün, blühenden Rost von von Mafijoosi93 , bin ich auf die Ölfilter-Sandwichplatte gestoßen, um sauber Öldruck- und Temperatur abzunehmen ohne Ölkühler verbauen zu müssen. Geniales Teil! So fahren die Öl-Zusatzuhren künftig nicht mehr als schmückende Deko durch die Gegend.

Die restlichen Sachen sind eher unspektakulärer Natur und verbuche ich unter "Beseitigung von Kinderkrankheiten" . Man schiebt es erstmal ewig auf...

DC

Das kann ich gerne machen. Ich habe das noch als hochauflösende Variante hier rumfliegen, mit und ohne Sepiatouch.

Mr.Smith

Umrisse? Keine Ahnung.

Einfach die Halterungen an die vorgesehene Stelle gebohrt und befestigt.

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Eigentlich sollte alles passen, bin ja auch nicht ganz unvorbereitet da reingegangen. Aber lassen wir uns nächstes Jahr einfach überraschen.

Alle Scheinwerfer haben 'ne E-Nummer und lassen sich jederzeit aus- bzw. dazuschalten.

Mir war sehr wichtig, dass das zusätzliche Fernlicht über den Blinkhebel steuerbar ist. Mit Relais ist das ja alles kein Hexenwerk.

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Mafijoosi93

Meinst, Du kriegst deinen Grünen mit einigen Testkilometern bis dahin auf die Straße?

Drück' dir die Daumen, dass du die letzten Fehler auch noch ausmerzt.

Boah, sportlich und dann direkt Langstrecke mit 700 km

Lange nichts mehr geschrieben ... "Ein, was habe ich in den letzten 2 Wochenenden geleistet"

Wie es bei Mafijoosi93 kürzlich erst geschehen ist, hat es bei mir den ebenfalls "der Bremsgerät" von Alfred Teves zerrissen. Bei mir allerdings so, dass die Bremskraftunterstützung erst "nur" wenig und später dann wirklich komplett futsch war. Nicht cool, dafür aber wenigstens 3 km vor dem Zuhause.

Der Motor lief bei gedrückter Bremse auch leicht sackig, was erste (teure) Befürchtungen bestätigt. Aber im kürzlich erprobten Fahrsicherheitstraining hat man ja gelernt, das Pedal hart zu betätigen.

Weil ich es nicht wahrhaben wollte, einnmal komplett die Unterdruckstrecke geprüft und für den inneren Monk alle Fittinge nachgezogen. Aber der BKV schien wirklich fratze zu sein, geht das Zeugs einfach nach 50 Jahren kaputt

Nachdem ich noch versucht habe, 'nen gebrauchten für schmales aufzutreiben, wurde es stattdessen ein flammneuer von MM. Man gönnt sich ja sonst nichts.

Also mit Vaddern den alten BKV samt Tower aus dem Auto operiert, neben HBZ musste auch der Wasserkühler raus. Riesenaufriss , aber was solls ... Der hohe Wasserkasten versperrte mir die letzen 3-4cm zum ausfädeln.

Anschließend den alten BKV samt Tower genau vermessen, da der neue BKV eingestellt werden muss. Das Gestänge kann dank verstellbarer Gabel genaustens justiert werden. Einmal alles doppelt kontrolliert und alles neu "gesichert" und den Kram dann retour ins Auto.

Bei dieser Gelegenheit, gleich den gebrauchten E-Lüfter aus der Grabbelkiste gegen einen neuen, aus dem Hause Spal getauscht. Der alte Lüfter fing mittlerweile das quietschen und rattern an. Wenn schon mal alles auseinander ist ...

Unterschied ist enorm, der Spal-Lüfter ist ggü. dem alten ein Orkan.

Achja, und einige Blätter sowie Viehzeugs aus dem Frontblech entfernt.

Heutige Probefahrt war erfolgreich, es bremst hervorragend und das Pedalgefühl hat sich auch etwas verbessert.

Prost!