Moin, ein weiterer Escort MK1-Fahrer hier

Moin!

Nach langen, stillem mitlesen hier, melde ich mich auch mal an und senke als U30 etwas den Altersschnitt .

Aktuell baue ich mir seit 3,5 Jahren einen Escort MK I zusammen mit meinem Vater auf. Das böse C kam damals ganz gelegen, langweilig war es in dieser Zeit jedenfalls nicht.

Anfang des Jahres war ich mir relativ sicher, dass ich es bis Bockhorn 2023 schaffen könnte. Aber wie das immer so ist, zieht sich das immer in die Länge.

So sah der Rosthaufen Herbst 2019 mal aus, nahezu vollständig und teilzerlegt. Die obligatorischen Gammelstellen sind natürlich auch dabei. Man kennt sie.

und so sieht er jetzt aus:

Gruß

@mafijoosi Ursprünglich war da mal ein 1100er-Bauernmotor mit sagenhaften 40 PS drin. Später soll da ein 1600er mit DCOE drin wohnen.

kuty Bockhorn ist hier quasi um's Eck. Auf das Gelände kommen dauert länger, als die eigentliche Anfahrt.

Ansonsten danke für die Willkommensgrüße

Heute mal den Tank und Reserverradbefestigung eingebaut, damit der Kofferraum endlich mal nach was aussieht

Der originale Tank ist, dafür dass die Kiste 30 Jahre abgemeldet war, erstaunlich rostfrei. Hier und da kleinere Flecken, aber sonst nichts wildes. Die Duftnote von 30 Jahre alten Sprit ist dabei natürlich unverkennbar

Das mit den Bierkisten ist in der Tat ein Problem. Aber ist halt so.

Hat hier noch nie jemanden gestört. Der ist ja auch ordentlich mit der Karosserie verschraubt.

Ich hatte bereits vor über einem Jahr mit dem Graukittel besprochen, gab keine Einwände, weil "war früher so" .

Für Bierkäufe kann ich besser meinen neumodischen Heizöl-Kombi nehmen

Moin!

Heute mal wieder ein kleines Update. Nachdem mittlerweile das Dach komplett gedämmt wurde und der neue schwarze Dachhimmel final eingeklebt ist, wanderten die Heck- und Frontscheiben ins Auto.

Nicht unbedingt meine Lieblingsaufgaben, aber nützt ja nichts. Heute war die flammneue Frontscheibe von Motomobil dran, die mit der allseits bekannten Wäscheleinen-Methode eingezogen wurde.

Die Passgenaukeit ist top, der Versand seitens MM war 1a. Lief über Overnight-Express (39€) und stand dann einfach um 6 Uhr morgens vor der Haustür. Dazu neue Dichtungen aus UK.

Für den Einbau haben wir keine 30 Minuten gebraucht, aber jeden Tag muss ich keine Scheiben einbauen.

Die alte Scheibe war ziemlich verkratzt, bestimmt mit 'ner Schaufel eisgekratzt oder so.

Butcher

Für die Heckscheibe haben wir deutlich länger gebraucht, musste erstmal wieder das Gefühl dafür kriegen. Und dann weiß man auch nicht, wie gut die Dichtung gearbeitet ist. Ist schon Thrill, stimmt. Aber bei der Frontscheibe war ich entspannter, lief auch astrein mit.

Tim

Ich hatte ehrlich gesagt nicht mit gerechnet, dass die Dichtung mit Kederleiste ist. Erst später habe ich gesehen, dass es nur ein Dichtungstyp für den Mk1 gibt. Ursprünglicher Plan war, die Kederkacke wegzulassen. Die Fensterleisten habe auch 'gecleant' und die Löcher verschlossen.

Moin!

Es wird mal wieder Zeit für ein kleines Update. In dieser Zeit ist natürlich einiges passiert, auch wenn leider wegen Frost teilweise pausiert wurde. Scheiß Dreckskälte halt.

Vor Weihnachten kam die gesamte Elektrik rein, das lief dank sauberer Massepunkte sehr gut mit. Zusätzlich wurde der Kabelbaum auf Drehstrom-Lichtmaschine umgerüstet, der externe Regler ist nun obsolet. Anschließend wanderte der komplette Antriebsstrang ins Auto, der erste Motorstarts ging reibungslos über die Bühne.

Den Wischermotor habe ich komplett gereinigt, neu abgeschmiert und eingebaut. Die H4-Stecker vorne sind ebenfalls neu, Einbau der Scheinwerfer folgt noch.

Mittlerweile sind auch die Aussie-Dichtungen für die Ausstellfenster drin. Die alten Dichtungen sind einfach über die Jahre 10mm geschrumpft. Das Gestell war etwas fummelig zu zerlegen.

Gestern noch die flammneuen Maxilite-Felgen vom Reifendienst abgeholt, der mir die Reifen aufgezogen hat.

So langsam wird das ein Auto und die richtige Probefahrt rückt in greifbare Nähe.

Jetzt fehlt nur noch

- Umbau auf elektronischen Tacho + DZM

- Bremsflüssigkeit auffüllen

- Einbau Zusatzinstrumente/Elektrik

- generell Innenraum und viel Kleinkram

Das 2er-KI bleibt erstmal. Auch wenn es mir manchmal in den Fingern juckt, den auf 6-Dial mit den Einschweißblechen umzubauen. Aber finde erstmal ein (bezahlbaren) LHD-Tacho sowie das passende Dashtop.

Aber erstmal fertig werden, will den Knochen endlich fahren. Die Zusatzinstrumente kommen dann auf die Mittelkonsole, da gibt es ein Alublech vom Mk2.

Dulle