Hat wer eine gute und nicht zu teure 2teilige Kardan für meinen Taunus bj `73 ? Würde gerne die einteilige rauswerfen bzw upgraden... . Geplant ist etwas Leistungssteigerung und eine länger Übersetzte Hinterachse für die Zukunft
2 geteilte Kardanwelle für Taunus ´73
- Tomspeedjunkie
- Erledigt
-
Upgrade auf Zweiteilig zieht neben den Mittelhaltern auch ein anderes Gaytriebe nach sich. Die Verzahnung passt dann nicht mehr.
-
Wenn ich einfach mal eine Frage in den Raum werfen darf...Hält das, wenn man einen 1600er mit dem Getriebe und der Kardan Einteilig vom 1300er fahren will?
-
Möchte auch die Hinterachse nochmal angehen, diesmal aber ohne uniball....?
Wo hast du den uniball an der Hinterachse wenn ich fragen darf ?
Längere Übersetzung hätte ich auch gerne. Habe aber schon die 3.44er Achse drin.
Isch habe noch ne Kardanwelle zweigeteilt müsste mal gucken was für eine,
Aktuell zwei zu bekommen bei Kleinanzeigen.
https://www.kleinanzeigen.de/s…welle/2524753134-223-8641 -
Danke für den Tipp DC , welches Getriebe muss ich dafür nehmen? 5 Gang möchte ich eigentlich nicht, mir gefällt dass ich nur bis 4 zählen muss...
Soweit ich das in Erinnerung habe, haben alle Getriebe ab 1,6Ltr 25 Keilnuten am Ausgang.
Die Eingangswelle wird ebenfalls eine andere Anzahl Keilnuten für die Reibscheibe mitbringen, die Dich dann zu einem größeren Durchmesser der Kupplung überredet.
Und Obacht, zumindest in der Granada-Welt ist die Automatik-Welle länger als die vom Schaltgetriebe. Das mag im Taunus nicht auf den ersten Blick auffallen, aber wenn es voll einfedert, wird es auch da knirschen.
-
Was spricht gegen 5gang? Habe bei 100kmh nen Drehzahlunterschied von etwa 700/min,wenn ich 4. und 5. vergleiche.
-
Vermutlich kommt man auf Bergstraßen in Süd-Tyrolean nicht dazu, den Fünften einzulegen.
-
Aktuell zwei zu bekommen bei Kleinanzeigen.
https://www.kleinanzeigen.de/s…welle/2524753134-223-8641Ich wäre geneigt, zu behaupten, daß Taunus- und Granada - Wellen eine unterschiedliche Frequenz haben.
-
Was spricht gegen 5gang? Habe bei 100kmh nen Drehzahlunterschied von etwa 700/min,wenn ich 4. und 5. vergleiche.
Eigentlich nix, da ich aber so gut wie nie damit Autobahn fahre ist das mit dem 4 Gang einfach mehr oldscool... .
Und weit über 140km/h will ich mit dem Teil eh nicht fahren, Bergstrassen und Taunusbremse ist schon Abenteuerlich... .
Also damit ichs richtig verstehe: 2 geteilte Kardan verlangt nach anderem Getriebe, dieses will dann aber auch ne andere Kupplungsscheibe wegen der Eingangswelle? Klingt mal wieder alles nach nem Rattenschwanz... Vielleicht sollte ich mir eine bauen lassen
-
Ob das billiger wird?
Hast du denn das Blech für das Mittellager? Ne Einziehmutter hilft da auch nur begrenzt, wenn nichts zum reindrücken da ist
-
Ob das billiger wird?
Hast du denn das Blech für das Mittellager? Ne Einziehmutter hilft da auch nur begrenzt, wenn nichts zum reindrücken da ist
Erstmal Teile, dann weitergucken. Billiger ist nicht der wichtigste Aspekt, einfacher bzw weniger Aufwendig wäre wichtig
-
Es kommt drauf an welches 4 Gang und welche geteilte Kardan verbaut wird wegen der Kupplung. Hab vor 2 Jahren auch doof geguckt als ich nen 4 Gang mit geteilter Kardan verbaut habe. Große Kupplung verbaut und dann bemerkt das ich doch die kleine Kupplung vom 1,3er wieder einbauen durfte. Taunus isn Puzzlespiel
-
Hätte noch ein rausgetrenntes Stück Blech mit der Mittellagerhalterung über…. Falls Bedarf besteht.
-
Wär schon mal ein Anfang
Gerne PN für Details
Danke
-
Hätte noch ein rausgetrenntes Stück Blech mit der Mittellagerhalterung über…. Falls Bedarf besteht.
Handel Lieferung mit raus, ich fahr mit
-
Handel Lieferung mit raus, ich fahr mit
Sabbel nich, schwing Dich ins Auto und los. Kannst Du gleich bei mir an der Adria vorbeikommen und ein bisschen schwimmen gehen.