Escort Mk1 Projekt

    So ich wollte mich um die bremsleitungen kümmern und wollte dazu bremskraft verstärker und hbz einbauen.

    Dabei kläglich gescheitert, weil nicht genug platz ist

    img0c0ew8.jpg

    Bkv berührt den Verteiler und das ist noch der kleine bkv also nicht der 20cm t51 der zu dem 2l motor rein muss.


    Ursachen Forschung hat gezeigt, dass der motor halter bearbeitet wurden und damit der motor etwa 3 cm weiter vorne sitzt und dazu noch die halter seitenverkehrt montiert wurden. (Worldcup motorträger)

    Und dadurch der motor zu weit links saß.


    Also motor aufgegangen und die halter getauscht. So das sieht jetzt schon besser aus.

    img01wd8g.jpg

    Mit dem großen BKV.

    Motor ist jetzt auch nach hinten gerutscht und ist sehr nah an der Wand.


    Ich meine der haltedome(bkv) vom mk2 ist länger - evt passt dass dann noch besser.


    Das ganze resultiert natürlich darin das der getriebe halter nicht mehr passt. Also muss ich jetzt neue spacer basteln.


    Hat ein automatik escort die gleichen getriebehalter punkte (lochabstand) wie ein schalter?!


    Kardan habe ich noch nicht drangehalten aber, da es eine neue welle ist hoffe ich ,das die für das setup passt ;)


    Zwar keine aufwendigen arbeiten, aber damit habe ich nicht gerechnet 😅😅

    Moin moin, so noch mal ein jahresabschluss update.

    Es ist gefühlt nicht viel passiert.

    Leider nicht viel zeit gehabt und die platzproblematik für den BKV hat etwas gedauert.

    Um sicherzugehen habe ich einen RS achsträger eingebaut. Und jetzt passt alles wie gedacht.


    Dann habe ich die bremsleitungen zurecht gedengelt was einfach gar kein spass gemacht hat.


    Das biegen und versuchen schöne gerade leitungen zu haben ist gescheitert aber die leitungen sind angefertigt. Das verbindungsstück zur hinterachse fehlt noch aber folgt dann auch noch dieses Jahr.

    Für die hinterrad Scheibenbremse habe ich ein regelventil an den BKV-dom befestigt.


    Fur das handbremsseil musste noch ein weiterer halter angebracht werden und ist auch erledigt :)

    Dann habe ich mich noch etwas mit der rad reifen kombination beschäftigt.

    Die schönen bbs e30 in 8x13et5 mit 225*45 sind arg breit und klein.

    Auf grund der form des felgensterns muss an der Hinterachse (scheibenbremse) knapp 20mm spurplatten montieren, weil der stern sonst an den bremssattel stößt.

    Und dadurch die felge etwas übersteht.


    Ich habe noch die ronal rs in 7*13 et5 da und mal geschaut wie das aussieht und wie es unter den breiten kotflügel passt.

    Sitzen schön inerhalb und noch ein Zentimeter luft und benötigt keine spurplatten.


    Dann auch mal die hinterachse geöffnet, war leider kein öl drin aber sieht alles ok aus :)

    Wo es gerade so schön sauber ist, schau Dir doch das Tragbild mit Tuschierpaste an.

    So wie das Diff aussieht, hat da jemand was dran gemacht und Du bist gut beraten, daß Ergebnis zu kontrollieren.

    Kann ich bestätigen… schau dir auch das Reibmoment der Achse an. Geht mit ner Federwaage, nem Hebelarm der an den Eingangsflansch geschraubt wird und bissl rechnen.

    Zitat von Micha-05

    ich tippe auf Sperre eingebaut :uglyzwinker:

    Teile, die noch glänzen und die anderen...

    Wäre auch mein Tipp.


    Jetzt ist die Achse sauber und offen. Jetzt kann man noch agieren. Wenn es einmal das Lied des Untergangs singt, ist das nicht gut.

    Vermutlich ist alles gut, aber lieber fürs gute Gewissen nachkontrollieren.

    Zitat von Boybetterknow

    Dann habe ich die bremsleitungen zurecht gedengelt was einfach gar kein spass gemacht hat.


    Das biegen und versuchen schöne gerade leitungen zu haben ist gescheitert aber die leitungen sind angefertigt. Das verbindungsstück zur hinterachse fehlt noch aber folgt dann auch noch dieses Jahr.

    Ich hab mir dafür kürzlich so´n Spezialwerkzeug geleistet mit dem man die Leitung begradigen kann. Funktioniert echt gut, aber leider nur so lange noch kein Bördel drauf ist.

    Zitat von Mr.Smith

    Ich hab mir dafür kürzlich so´n Spezialwerkzeug geleistet mit dem man die Leitung begradigen kann. Funktioniert echt gut, aber leider nur so lange noch kein Bördel drauf ist.

    So n Teil mit ein paar Rollen durch die man die Leitung durchzieht? Funktioniert das gut?

    Jep, funktioniert soweit ganz gut. Zumindest was Kunifer-Leitungen angeht. Erprobung an Stahlleitungen steht noch aus.

    Hatte ich jetzt im Einsatz als ich bei meinem Winterkarren die Bremsleitungen neu gemacht hab.

    Der einzige Haken ist halt, daß es nur funktioniert solange die Leitung nicht gebördelt und gebogen ist. Also zum begradigen der gerollten Leitung perfekt. Nachrichten der fertigen Leitung geht halt leider nicht.

    Den reibwert misst man doch ohne das tellerrad und achse montiert - soweit ich mich erinnere.


    Mit dem tragbild kann ich noch machen. Aber die frage ist - was mache ich wenn es nicht gut ist😅


    Bekommt eine sperre eigentlich spezielles öl?

    Zitat von Boybetterknow

    Ja hatte ich mir auch im netzt angeguckt aber irgendwie nur so um die 100€ gesehen und das war es mir dann nicht wert😅

    Ganz so teuer wars nicht. Meine irgendwas um die 60,- bis 70,- € von ATE.

    Allerdings auch kein Schnäppchen.

    Hab jetzt schon seit Jahren damit geliebäugelt und jetzt einfach die Schnauze voll gehabt, daß die Leitungen immer so :scheissepiek: aussehen wenn man nicht ewig damit aufhalten will...

    Kann das ja auch öfters mal gebrauchen.

    Schönes Projekt. Würde ich auch gerne. Macht sicher trotzdem Spaß, auch wenn mal nicht alles funzt wie gewünscht.
    Zumindest kann man sicher sicher sein, das so ein Auto am Ende kein Euro Grab ist ;-).

    Zitat von Boybetterknow

    Gibt es für den MK 1 auch tüv Unterlagen zum motortuning?

    Hab nur was für den 2er und das RS teile programm.

    Das sollte auch für den MK1 gelten dürfen, da ja grundsätzlich gleiche Basis. Aber da hört’s (zumindest von Ford) bei 140 PS auf.

    Ja die gibts noch. Haben sich allerdings mehr in ne WhatsApp Gruppe verlegt.


    Urs, wenn du da Bedarf hast, reinzurutschen, schick mal per PN deine Handynummer (wenn WA vorhanden). Ich leite das dann an den Admin weiter.

    Soo mal wieder ein kleines update.


    Differential ist wieder zu und die bremse mit handbremseil sind in position. Bremsleitung liegt auch bis zu HBZ.

    Nur noch die schrauben festziehen wenn der wagen auf den rädern steht.


    Die benzinleitung läuft jetzt im Kofferraum ( weil dort die pumpe und der druckregulierer sitzt) auf die Fahrerseite und dort dann durch den boden und am längsträger nach vorne.



    Im motorraum ist jetzt auch alles zusammen. Hier habe ich den ölkuhler um positioniert damit das rohrstück in dem der motorhaubendorn geführt wird wieder Platz findet und ich dadurch den original haubenzug/Mechanismus wieder nutzen kann. Das rohrstück war abgeflext also hab ich nen neues rohr angebraten.


    Original pedalerie mit führung für das kupplungsseil auch eingebaut.


    Aktuell bin ich dabei ein ort für die zusätzliche elektrik zu finden.

    Ich denke es kommt auf die fahrerseite unter das amaturen brett.

    Und wenn ich schon im Innenraum bin gucke ich wie das amaturenbretpolster und das Kombiinstrument passen - gar nicht soooo gut. Das ist etwas nervig.


    Offene themen:

    Auspuff

    Bremsen befüllen

    Blech am getriebetunnel einschweißen lassen

    Sitze kaufen

    Elektrik testen

    Motor starten😅

    Sehr schön!


    Warum sollte die Abdeckung und KI nicht passen? Wie war das? Hatten die auf 6-Dial-Dash umgebaut? Blech eingeschweißt?

    Ich weiß nicht wie das blech original aussieht . Aber denke das wurde umgebaut.


    Denke das polster ist eine repro und passt deshalb nicht soo ganz

    Ja, das wurde umgebaut. Da gibt's zwar auch ein vernünftiges Blech zum Einschweißen, aber das kost nicht grad wenig für was, was man später nicht mehr sieht und man nicht zwingend braucht.