Ford Sierra Dohc umbauen auf rs2000

    Zitat von romeyke

    Grüsse,


    ich merk schon, das wird nix . Ich hab den Motor mal angefragt , der bei Kleinanzeigen steht.

    Mal schauen ob das klappt.

    Ja, das passt alles zusammen, aber passt halt nicht so richtig.

    Mach den Kopf bei dir auf den Block, wirf n RS Nockenwellen rein oder Zubehör und das RS Steuergerät.

    Steuergerät sollte aber am Stecker die Aufschrift FALL haben, dann ist es ohne Wegfahrsperre.

    Gibts was neues?
    Was mir eben so einfällt: Wo n 2.3er Kopf ist, ist n 2.3er Block )A(

    Brauchst du beides noch, oder wäre das über?

    Zitat von romeyke

    Grüsse ,

    den N3A Motor habe ich nun gekauft . den 2,3 l Kopf hab ich über.

    :thumbsup

    Damit wird es klappen.

    Wenn du den Motor zerlegst, mach bitte mal ein Bild von unten. Also vom Kurbeltrieb sowie wie die Ölwanne ab ist. Mich interessiert da was :gruebel:


    Was magst du für den Kopf haben?

    Bevor du generell irgendwas von dem Zeug wegschmeißen tust, sag bitte Bescheid.


    Achte unbedingt darauf, dass du keine Kopfdichtung vom RS nimmst, sondern vom N3A! Die Kopfdichtungen für Quereinbau haben andere Bohrungen, da das Thermostat woanders sitzt.

    Grüsse,

    der 2,0 Dohc ist nun eingetroffen . Der Kopf ist runter , war klar die Schiene für die Kette war gebrochen.

    Die Ölwanne ist runter , was für ein Detail wird benötigt?

    Schiene für Kette gibt es zumindest auf der Insel.


    Einfach mal son Bild generell von unten. Ohne Detail. Einfach nur mal so rein geschaut.

    Ich habe die immer abgenommen. Nicht ohne Grund, aber ich weiß es nicht mehr.

    Fahrerseite vorne links im Ketten Kasten ist eine Schraube.

    Kann sein, dass man an die nur kommt, wenn die Welle raus ist.

    Da die beiden Seiten der Wellenböcke vorne mit dem Halter für die Gleitschiene verbunden sind und die Wellen jeder Seite jeweils mit der Ölgallerie, kann es durchaus sein, dass es an der kleinen Schraube vorne liegt.

    Aus Zeitichen Gründen hatte ich es nicht geschafft den Wagen fertig zu stellen. Aber nun ist der Motor drinn und läuft . Bisher hatte ich noch nicht alle Probleme beheben können.

    1. Undichtigkeit Zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrücke. Da der Kopf vom N3a ist , Ansaugbrücke N7a . Die Dichtung passt dort nicht richtig.

    2. Undichtigkeit zwischen Railrohr mit Einspritzdüsen und Ansaubrücke . Laut Ford gibt es die 4- Kantringe nicht einzeln nur mit Railrohr.

    3. Kabelbruch im originalen Motorkabelbaum im Bereich des Steuererätes . Ich musste den originalen Ford Escort Kabelbaum Modifizieren da der Ford Sierra kein Edis im Motorkabelbaum verbaut hat.

    Mfg

    Mit einem Muster vom Kantring zu hansaflex. Die schneiden die passend neu und auch Kraftstoff beständig, musst du nur vorher sagen.