Bezugsadresse Kolbenringe 2,3er V6

1. offizieller Beitrag

    Wie gewohnt cheap as fuck muss es sein :thumbsup:


    Unter 130 Euro für einen Satz hab ich auf Anhieb nichts gefunden, vielleicht kommt ja einer noch drunter :sinnlos:

    Hab schon den Tip bekommen bei rockauto zu gucken. Kosten da bissel über 40 euro der Satz. Aber da kommt ja noch Versand und zoll und Steuer drauf.

    Wenn du bei rockauto bestellst, ist übrigens so ziemlich die unkomplizierteste Art in den USA zu bestellen,

    dann kauf doch gleich noch eine Melling M87HV Ölpumpe samt zugehörigem Sechskant.

    Hätte ich nicht noch eine vom letzten der die da bestellt hat täte ich gleich ein Set mitordern.

    https://www.rockauto.com/de/mo…c=1134807&pt=5564&jsn=593

    https://www.rockauto.com/de/mo…=1134807&pt=14256&jsn=596

    Es wird auf Rockauto hinauslaufen, kenne den Laden gut aus meinen glorreichen Ammischrauberzeiten, die liefern auf jeden Fall fix. Aber bei großen Bestellungen hab ich auch schon manches mal ne Klatsche vom Zoll mit horrenden Gebühren bekommen, da gibt es glaub ich auch verschiedene Freibeträge bzw. Stufen, wo es dann nochmal richtig teuer wird...sollte aber bei den paar Lagern kein Problem sein.


    Aber ich muss vorher noch die Nockenwellenlager messen, welche ich da benötige. Wenn dann wird jetzt alles einmal neu gemacht.


    Falls wer etwas von Rockauto benötigt und sich am Zoll und Versand beteiligt, kann man mir gern eine PN schreiben!

    du kannst bei der bestellung anklicken, dass die zollabwicklung schon durch rockauto abgewickelt werden soll. ist am einfachsten und günstigsten für die zustellung in germany

    und ne klatsche vom zoll mit horrenden gebühren ist quatsch. man zahlt einfuhrumsatzsteuer auf warenwert+versandkosten, also 19% und den zollsatz für autoteile, könnte man googeln glaube waren so 1-2 %. da gibts keine überraschung. deshalb ist auch beteiligen beim einkauf keine vergünstigung.

    zündkerzen sind auch immer unheimlich billig in amiland

    Naja Versand spart man schon, denn Versand fällt ja nun nur einmal an.

    Und wenn man schon dabei ist kann man sich ja auch eben noch einzwei FL1A-Ölfilter mitordern.

    Zitat von OnkelB

    du kannst bei der bestellung anklicken, dass die zollabwicklung schon durch rockauto abgewickelt werden soll.


    Hast du das schonmal probiert? Das habe ich auch schonmal gemacht. Wollten dann im Nachhinein die Gebühren nochmal von mir haben. :wonder:


    Es ist schon ein paar Jahre her, Rechungsstellung war auch immer von FedEx damals und das war teilweise echt viel Geld...bei Gelegenheit suche ich das nochmal raus.

    nicht wirklich, die versandkosten steigen meißt mit jedem artikel. wenns gleiches lager ist bei rockauto und nur kleinteile kann es klappen, aber ansonsten gehts auch schnell proportional zum artikelpreis hoch

    Ich melde mich bei dir Willi, eventuell kann ich noch einen anderen Block bekommen, der keine so große Revision benötigt. Sollte das nix werden dann funke ich dich nochmal an.

    Einmal editiert, zuletzt von Butcher ()

    2,6er hat die gleichen Ringe?

    Ich dachte immer die wären anders weil sich ja auch die Kolben unterscheiden.

    Irgendwann muss ich mich damit auch mal auseinandersetzen.

    Zitat von Micha-05

    2,6er hat die gleichen Ringe?

    Ich dachte immer die wären anders weil sich ja auch die Kolben unterscheiden.

    Ja, die Ringe sind gleich. Gleicher Block, gleiche Zylinderbohrung. Die Kolben unterscheiden sich nur in der Kompressionshöhe aufgrund des längeren Hubes der 2,6 Kurbelwelle.

    Das ist mir bekannt, Danke.

    Ich habe aber irgendwo mal gelesen das die Ringe auch unterschiedlich wären. Ich meine es war als ich welche bestellen wollte.

    Dann weiss ich in Zukunft bescheid :spitze:

    Nockenwelle will nicht raus kommen. Deckel mit den 2 Schrauben abnehmen dann sollte man sie rausziehen können oder? Bewegt sich 2mm raus und dann gehts nicht weiter. Lässt sich aber von hand drehen…so mit nem Zollstock drumrum gemessen haben die Lager 45mm Durchmesser. Ich versuche es mirgen nochmal in Ruhe

    Dann werden die Lager wohl eingelaufen sein. Das Stirnrad mit ohne Zähne anschrauben, beidseitig sachte hebeln und die Welle sollte rauskommen.

    Der Motor scheint wohl schon ganz schön was erlebt zu haben...Ich werde es morgen so machen! Und dann messe ich vernünftig mit nem Messschieber.

    Schmeiss den Block auf die Schwungradseite, dreh die NW einmal um 370° und dann sollte die eigentlich kommen. Gegebenenfalls musst Du die Stössel auch noch einen Fatzen weiter raus popeln.


    Spätestens wenn die KW aus dem Weg ist, kommt man mit einer langen, dünnen Stange an die Unterseite der Stössel und kann die herausschubsen.

    Einmal editiert, zuletzt von DC ()

    DC Stößel sind raus. Wird wohl an den Nuten der NW liegen. Hatte das Problem 1:1 als ich den letzten 2,3er überholt habe.


    Edit: Benzengpumpe samt Stößel raus wurde als Stößel raus gelesen…

    Einmal editiert, zuletzt von Mafijoosi93 ()

    Stößel sind drin. Stehen aber alle ziemlich OT, weil der Block auf der Seite gedreht ist. Die Stößelstange von der Benzinpumpe ist raus meinte ich vorhin.

    Ist es so schwer mit nem Neodymmagneten VORHER die 12 Stößel zu entfernen? Das erleichtert die Sache ungemein.....vorher von mir aus mit WD40 alle Stößel einsprühen....

    Zitat von ford17m

    Ist es so schwer mit nem Neodymmagneten VORHER die 12 Stößel zu entfernen?

    Ja, ist es. Wenn der Motor so Rotze aussieht wie dieser, hilft auch ein Schrottplatzmagnet nicht. Hab das neulich bei dem V4 auch gehabt.