Bkv : Bremspedal wird hart

1. offizieller Beitrag

    Moin ich bin gestern ein escort mk1 probegefahren und beim abstellen des motors ist das bremspedal nach oben gewandert und der druckpunkt hart geworden.

    Verbaut ist bkv mit scheibenbremse am Kent motor .


    Bei meinem Taunus passiert das nicht - erst wenn ich die Bremse pumpe ohne das der motor läuft.


    Ist das in Ordnung so - oder welches verhalten ist richtig-er?


    Gruß

    Urs

    Ja

    Zieh mal beim Taunus den Schlauch bei laufendem Motor ab bzw. nur soweit bewegen, dass es zischt. Normalerweise schüttelt er sich dann auch im Leerlauf.

    Zitat von Boybetterknow

    Also evtl nur das rückschlagventil..

    Aber dass das bremspedal schlagartig hart wird kann ich mir technisch noch nicht erklären..

    Ich kenne das auch nur so, dass erst nach ein paarmal pumpen, das Pedal langsam härter wird.

    Mir dünkt, da ist ein Rückschlagventil in der Leitung zum BKV. Mit der Qualität des selbigen steht und fällt alles.

    Abgesehen vom BKV selbst natürlich.

    Zitat von Boybetterknow

    Wie lange hält ein bkv den unterdruck aufrech nach abschalten des motors?

    Im ideal fall unbegrenzt?

    Ja.

    Ich hatte mal einen BKV mit falschem Halter montiert, sodass das Öffnungsventil beim Loslassen des Pedals nicht öffnete.

    Die Bremsen waren nach zwei Stunden noch wie zementiert (dann habe ich den Druck aus den Leitungen gelassen, um den Wagen bewegen zu können)

    Normalerweise sollte die Bremskraftverstärkung nach Abstellen des Motors noch für 3 Bremsungen ausreichen, meine ich mal gelesen zu haben. Ob das jetzt ein Richtwert war oder eine gesetzliche Vorgabe weiß ich grad aber nicht mehr.

    Wie lange der Unterdruck erhalten bleibt wenn man nur den Motor abstellt kann ich aber nicht sagen. Wird von Wagen zu Wagen anders sein. Aber schon einige Sekunden/Minuten...

    Zitat von Boybetterknow

    Das hart wwrden kommt doch durch fehlenden unterdruck

    Wenn Du das auf meinen Beitrag bezogen meinst, habe ich mich wohl mißverständlich ausgedrückt.

    Der BKV hat die Bremse betätigt gehalten, volle Pulle über Stunden, eben weil das Belüftungsventil durch falschen Einbau des BKV nicht öffnen konnte.

    Wollte sagen, der BKV kann den Unterdruck laaange halten.

    Ne war eher allgemein gefragt.

    Also einfach motor abstellen und nichts mehr machen.

    Bleibt der unterdruck im bkv oder baut der sich mit der zeit ab. 2-3 stunden oder so.

    Wenn alles in ordnung ist.

    Ich hab mal etwas ausprobiert

    Habe hier 2 bkv.

    Habit so einer vakuumpumpe unterdruck erzeugt.

    Nach 2 stunden hat Der 1. Bkv keinen unterdruck mehr.

    Der 2. Bkv hat über nacht noch annähernd den gleich unterdruck.


    Dann habe ich das rückschlag ventil vom 2. Bkv an den 1. gebaut.

    Und auch da war der unterdruck dann innerhalb von 1-2 stunden abgebaut.


    Also würde ich tippen der 1.bkv ist defekt und es ist nicht das ventil ?!


    Kann der 1. bkv dann ein Falschluft problem erzeugen?



    Und jaa die unterdruck pumpe ist mit sicherheit auch eine Eventualität;)

    unterdruck ueber mehrere tage oder laenger waere der idealfall. wie lange der wirklich ansteht, haengt von der dichtheit des systems ab, mutmasse ich mal.


    uebrigens- da gab's mal so'n gt-40.