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Servo wird komplett auf den Achsträger geschraubt, ohne Schellen.
Wenn Du auf der Beifahrerseite keine Ohren für die Schrauben dran hast dann ist entweder die Lenkung falsch oder kaputt.
Für das Servolenkgetriebe sind auch längere Schrauben nötig, da die Ohren natürlich dicker sind als die Schellen.
Ich hatte das alles ja erst vor ein paar Wochen wieder in der Hand, als ich den lila Kombiwagen umgerüstet habe.
Die servo die ich liegen habe wird auf der fahrerseite direkt verschraubt.
Bitte ein Photo, ansonsten kenn ich das auch so wie Micha schrob. Habs kürzlich gemacht, ist soweit problemlos.
Sieht aus als hätte da eine Schelle gesessen, kenne ich so vom Taunus nicht und ich habe aktuell 4 Servolenkgetriebe hier.
Hab grad nachgefragt, solche gabs auch da war ne recht massive Schelle mit nem Gummi drunter verbaut. Könnt sein dass das ZF war, die anderen, die Micha und ich haben sind dann wahrscheinlich Camgear. Oder umgekehrt.
Ich hab hier auch eine liegen, meine die sieht wie aufm Foto aus, habe auch keine Befestigungsteile dazu!
Wenn Du weißt was passt bitte hier mitteilen
Vermutlich ist eher der Gummi das Problem, die Schelle ist angeblich ne ganz normale schwere Stahlschelle mit zwei Löchern, ungefähr so
Na dann passt ja evtl doch die von der normalen.
das wär natürlich schick.
Im WHB Taunus '80 schätze ich.
Was willst Du denn wissen?
Es gab Nachträge
Also die dicke schelle vom nicht servo scheint gut zu passen...
moin ich mach hier mal weiter .
Ich habe 2 servo pumpen hier liegen.
Ist der pumpe egal an welche servo lenkung die dran kommt.
Oder werden die je motoren typ unterschieden?
Ist egal würde ich meinen
Wenn Du einen passenden Schlauch hast, der das eine mit dem anderen Ende verbinden kann, ist es absolut Wurst.
es gibt doch verschieden grosse riemenscheiben der pumpen. hat da wer eine übersicht wie gross/ wo welche dran muss? wird abhängig sein ob OHV/ V6..?
Zweite Pupme sieht aus wie ZF, ich tippe das Geschläuch passt lenkungsseitig nur zf auf zf, so ist es jedenfalls beim Granada.
Wenn es ist wie beim Granada, beim anschrauben des Druckschlauches bloß nicht denken der muss fest, dann reisst die Verschraubung einfach kaputt, das muss sich lose anfühlen und "ab" kommt viel früher als man denkt.
Lieferant für neue Schläuche mit der ZF-Verschraubung ist mir nicht bekannt, falls es einen gibt, gerne kundtun.
Wo ist das Problem beim Anschließen?
Ganz ernst gemeint, das ergibt sich eigentlich von alleine während man es macht.
Andere Fragen:
Hast die zum Lenkgetriebe zugehörige Lenkzwischenwelle? Passt die längenmäßig zu deiner Lenksäule?
Die Schläuche vom Reihenröchler werden sich am v6 schwierig verlegen lassen und andersherum.
Ich hab ne zf Lenkung liegen aber keine Schläuche. Wäre also an letzteren interessiert falls diese am Ohc nicht passen. Auch leihweise. Könnte dann evtl welche nachfertigen lassen.
ich bin über jede info ,wie das ganze am ohc auszusehen und anzuschließen wäre, dankbar :)
Also an meinem OHC hängt das erste Modell. Ich kann Fotos machen oder wir treffen uns mal auf nen heißes Hansa und du kannst dir die Führung der Leitungen abgucken.
