Kraftstoffzulauf Messingröhrchen

1. offizieller Beitrag

    Hi,


    Ich denk, dass die früher nur eingepresst wurden. Bohrung paar 100stel kleiner als das MS Röhrchen, schon gehts nur rein.


    Wenn das jetzt nach 40 jahren oder länger locker wird, dann ist das zwar blöd für Dich, aber halt auch nicht zu ändern.


    Was Du machen kannst: Röhrchen kpl rausziehen und die Bohrung mittels Kugel etwas stauchen, dann das Röhrchen wieder einpressen und hoffen, dass es dicht ist und hält.


    Ansonsten: wegschmeissen

    Einkleben mit Epoxy.


    Das Problem ist beim Solex verbreitet.


    EDIT: Wenn das beim Rücklauf passiert, verkrümelt sich auch gerne die kalibrierte Stauscheibe.

    Flüssigmetall nehmen wir. Zusätzlich noch eine Schelle aus dem Schweisszubehör für Autogenschläuche. Falls sich wirklich eins löst, hält das andere noch.

    Zitat von Rene L

    Eigentlich habe ich die Schläuche nur abgezogen, weil laut Solex-Handbuch der Zulauf unten sein soll, und der Rücklauf oben.

    So isses eigentlich auch richtig.

    Zusätzlich sollzen kleine Pfeile auf dem Gehäuse zu sehen sein.

    Zitat von Hagen XL

    der Locktide ist gut und einmal mit dem Hammer ( Metall) beherzt draufhauen.

    Das was Hagen sagt.

    Danach ruhig über Nacht einmal ruhen lassen.


    Wenns noch immer läuft, dann A mehr Tide oder schauen, ob mans nicht gleich schweißt oder lötet (kann hier wer im Forum Alu schweißen?)

    Zitat von Hagen XL

    oder nen Weber drauf

    Warum wegen so einer Kleinigkeit gleich den Vergaser tauschen?

    Zumal sich da auch die Röhrchen lösen können.

    Und 35er Weber wären mir z.B. nicht bekannt.

    Die vergaserlegierung gibt unter langanhaltemden Druck nach, sieht man auch an den gerne mal verzogenen Deckeln der Schwimmerkammer. Ich hab bisher nur die Röhrchen gestaucht und dann zärtlich eingeklopft. Schau mal, ob du die Zuführung so befestigen kannst, dass zur Not, also wenn sich das wieder löst, da durch die Befestigung Druck auf dem Stutzen ist und das nicht die volle Ladung Sprit gibt. Beim V4 geht das ganz gut, bei anderen Motoren weiß ich das gerade nicht. Und wenn es dann auf einmal mächtig stinkt, weißt du was los ist.

    Wichtig ist nur das sich die Röhrchen irgendwann lösen und man unbedingt verhindern muss, das die während der Fahrt rausrutschen können.


    Ein Vergaser ist mir in den frühen Neunzigern deswegen schon abgebrannt, der Motor läuft nach Rausrutschen des Röhrchens noch ein ganzes Stück weiter bis die Schwimmerkammer zu leer ist, bis dahin hat die olle Stößelpumpe schon mindestens ein Wasserglas voll Sprit im Motorraum verteilt, in meinem Fall ergoss sich das meiste auf die Ansaugbrücke und brannte ab.


    Bei zweiten mal vor etwa 10 Jahren habe ich früh genug bemerkt das Sprit neben dem Röhrchen austrat. Hab das Ding dann festgeklebt und zusätzlich mit Draht so gesichert das es nicht aus dem Vergaser rutschen kann.


    Es lohnt sich also in jedem Fall schon vorbeugend das Ding gegen rausrutschen zu sichern, wie auch immer man das anstellt.