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Hallo zusammen, wie bereits beim Aufbereitungsthread geschrieben bin ich auf der Suche nach einer Hinterachse ( Geräuschlos wäre toll 
) für meinen Knudsen. Montiert ist eine, ich glaube, kleine Köln mit 4,11 Übersetzung. Toll wäre wenn jemand eine Komplette mit längerer Übersetzung abzugeben hätte. 3,79 oder was es da so gibt.... Die 4,11 ist mit 2.0er Motor gefühlt viel zu kurz.
Versandspesen nach Südtirol würden selbstverständlich übernommen
hast pn.
3,89 wäre die nächstgrößere, dann 3,75, 3,45 und 3,44
Im 1,3er Kombi gab es sogar mal eine 4:44
3,75 ist selten, gab es nur mal kurzzeitig.
gibt auch ne kleine köln mit 3.78.
3,44 /3,45 sind meiner erfahrung nach in den bergen beim 2,0 ohc zu lang.
3,75 ist mittle köln und nicht zu bekommen da superselten.
3,75 ist kleine Köln mit großer Bremse.
Die 3,78 kenne ich im Taunus nicht, aber das muss ja nichts heissen.
Am einfachsten ist wahrscheinlich die 3,89 zu bekommen, da Standard beim 1,6.
3,75 ist kleine Köln mit großer Bremse.
Die 3,78 kenne ich im Taunus nicht, aber das muss ja nichts heissen.
Am einfachsten ist wahrscheinlich die 3,89 zu bekommen, da Standard beim 1,6.
Davon habe ich eine, die für Kisten Bier weg darf. Liegt am Bodensee, hab ich aber schon mal erwähnt.
Und kann leider nichts zu Geräuschen sagen 
3.75 immer mittlere.
Das kann man aus dem Bild jetzt nicht ersehen. Aber die gleichzeitig aufgeführte 3,45 ist die kleine.
Und die eine 3,75 die ich mal hatte war auf jeden Fall die kleine.
ich habe hier eine 3,75 mittlere. ist aus einem t3 2,0ohc turnier. alle 2,0 ohc hatten mittlere. je nach bj und ob limo oder turnier auch die 3,44.
die 3,45 (kleine achse) gabs nur bei den 2,0v6 in der limo ab 79.
ich schätze mal du hattest ne 3,78 mit einem sehr rostigen fähnchen.
Höre ich zum allerersten Mal, dass es im Taunus eine andere Übersetzung als 3,44 in der mittleren gab, alles andere ist meines Wissens ausschließlich in der kleinen verbaut worden.
alle 2,0 ohc hatten mittlere. je nach bj und ob limo oder turnier auch die 3,44
Jetzt wirfst Du aber was durcheinander.
Ich hatte mehrere 3,45er aus 2,0 OHC und alle waren die kleine Achse.
Selbst im 3er Taunus 2,0 V6 Limousine ist die kleine 3,45er verbaut worden. Steht auch so in meiner Garage.
3,44 ist immer V6, bis zum 3er auch in allen V6 verbaut.
Ab 3er dann 2,0 V6 Limo mit kleiner 3,45, Kombi und alle 2,3er weiterhin mit 3,44 in mittlerer Achse.
ich mein, ich haette ne 3,75er drin. muss mal schauen, ob klein oder mittel.
...und wenn Du ne gute Achse hast, dann nicht vergessen: Ölwechsel machen, gutes Castrol rein, MoS2 dazu und ne magnetische Verschlussschraube,
dann kannst Du das Thema Achswartung für zehn Jahre abhaken. Oder für immer wenn Du wenig fährst und dat Ding dicht ist.
aus dem ford ordner.
Ich hab hier in Süddeutschland auch noch eine 3,75er Achse. Wenn Du in oder um Meran eine kleine Ferienwohnung für 3-4 Tage auftreibst, dann bringe ich sie Dir sogar 
Klein, alles klein, außer 3,44, Trommeln groß ab 1.6GT.
unfug!
Ja, wir kennen Deinen Standpunkt und auch Deine WHB-Auszüge.
Entweder ist im WHB ein Fehler oder es ist nicht vollständig. Zumindest meins für den MK2 ist Stand 1975, also vor Markteinführung.
Und ja, auch in meiner Liste steht eine 3,78 Achse, von der ich noch nie gehört habe.
In der Auflistung der Übersetzungen zum Motor steht sie dann aber auch nicht dabei.
Fakt ist das ich hier 2x die 3,45er Achse habe, 1x 2.0 OHC TC3 und 1x 2.0V6 TC3. Bei beiden handelt es sich um die kleine Achse mit großer Bremse.
Unter meinem grünen Dings war auch eine 3,45 - ebenfalls kleine Achse mit großer Bremse.
Mag sein das das so erst nach Druck des WHB eingeführt wurde, aber auf jeden Fall gab es das so und ich kenne es auch nur so.
wer möchte kann mich gern besuchen kommen und sich die 3.78 (klein) und die 3,75(groß) ansehen. und ja so stehts auch auf dem tellerrad.
3.45 hatte ich auch schon und die ist klein. aber das steht ja eigentlich außer fragen.
3.45 hatte ich auch schon und die ist klein. aber das steht ja eigentlich außer fragen.
Nicht wenn Du Dich auf die von Dir geposteten Auszüge aus dem WHB berufst, dort steht alles ab 2,0, egal ob OHC oder V6, hat die B-Achse.
Was meinen Standpunkt bestätigt das das WHB entweder fehlerhaft oder unvollständig ist.
sie sind aus zwei unterschiedlichen whb zu unterschiedlichen bj im taunus. nicht alle achsen waren immer zu bekommen. 3.78 und 3.45 erst ab 79...
Wäre ja auch bei weitem nicht der erste Fehler in einem Ford-WHB.
Aber man kann nie nix ausschließen bei Ford, mein Granada-Coupe ist ja auch mit großen Antriebswellen vom Band gepurzelt, obwohl es die eigentlich nie beim 2.3er-Coupé hätte geben dürfen, oder in Verbindung mit 3.89-Diff...
Und was schon mal irgendwer, warum auch immer, wie auch immer umgeferkelt hat kann auch Niemand sagen, was hatte Bruno noch in die große (eigentlich mittlere) Achse seines p5 gebaut, 5,63 oder so?
Irgendwas vom Transit, 4,63 oder 5,14
