Ehrlicher 2,8er Vergaser 800,-

VW- T3- Bus- Fahrer kaufen sowas.....

Edit sagt: hier ist gleich der nächste ;-)

2,8 Motor

Mit diesen Komplettmotoren hat man doch keine Freude, solange sie nicht bleifrei sind.

Man muss ja doch alles auseinandernehmen und die Köppe zur Fräserei tragen....oder eben alle 2000km

was sollte er denn deiner Meinung nach kosten?

Wenn man bedenkt was nen Vergaser kostet und die Brücke, kann man doch etwas handeln und das finanzielle Risiko ist gering...

Immerhin ein Rennmotor

Freddy: leg' dich wieder hin

Zitat von Dulle

was sollte er denn deiner Meinung nach kosten?

Wenn man bedenkt was nen Vergaser kostet und die Brücke, kann man doch etwas handeln und das finanzielle Risiko ist gering...

dacht ich auch so, wenn man hoert wie diese beiden komponenten zz gehandelt werden oder ueberhaupt verfuegbar sind.

Merke: Nur Freddys Schrot ist Gold wert.

Was andere verkaufen muss verzogen und vergammelt sein.

Aber mal unabhängig von Freddy: So ein "Austauschmotor" macht doch nur Sinn wenn bereits bleifrei.

Ich würde nie nen Motor einbauen, bei dem ich dann später entweder wieder die Köppe ausbauen muss oder wo es dann dreimal im Jahr heißt

Ich möchte auch gerne so eine Glaskugel haben...

Du sei mal still heimlich nen Benz GLA kaufen und Winterreifen dafür billig beschaffen

Die meisten Stockcarmotoren sind besser gewartet und instand gehalten worden wie der sonst angebotene Müll.

Gruß jürgen

Zitat von Kowalski

Du sei mal still heimlich nen Benz GLA kaufen und Winterreifen dafür billig beschaffen

Psst, der hat doch Klarglaskugelscheinwerfer

Ich habe grade einen 2.8er Block in Kleinanzwigen stehen, er ist komplett bis auf Kolben ( Pleuel vorhanden) , Brücke und Köpfe. Der Block ist gut, muss nicht gebohrt werden, alle Lager ersetzen und gut ist. (NW Lager sind schon entfernt) Wer ihn holt bekommt ihn für nen Hunderter....

Meine kumpel haben auch einige 2.8er als stockcar motoren. Ich denke die sind und laufen besser als meiste normale motoren in strassenwagen.

Die worden jedes jahr mal geoffnet um die lagers an zu schauen. Die bekommen nach jeder 3/4 renntagen neues öl.

Die laufen dann auch seit 2015 ohne probleme. Sind auch richtig sauber von innen und auf testbank abgestellt worden. Das geist zundung und bedusung.

Also es kann prima motor sein. Aber immer besser laufenden motor kaufen. Aber dasist genauso bei motoren die nicht fur stockcar genutzt sein.

Weil ich habe ofter strassenmotoren gehabt die nicht gut waren als stockcarmotor. Aber die kaufen wir auch eigentlich nie.

Du kannst nicht einfach allen widersprechen und Freddy recht geben.

Moment, Du hast ja auch Freddy widersprochen.

Zitat von Fordfreddy 2.0

Na dann schau dir mal an wo der in Betrieb gehalten wurde ...

kann mich mal einer zu diesen stock car rennen aufklären bitte:

warum werden für diese veranstaltungen mit grösster vorliebe Granada und P7 etc. verwendet,

wenn diese von vornherein eh völlig und vollendet unkenntlich lackiert und verballert sind, dass kaum einer erkennen kann, was das für ne karre ist?

dann ists im grunde doch eh wurscht, welche verballerte karre da im rennen ist..? und man ohnehin hässliche karren dafür hernehmen kann..

Da geht es nicht ums Aussehen, sondern darum, daß, vor allem Granada, Gusseiserne sind. Die vertragen Treffer und fahren trotzdem noch. Eine Eigenschaft, die jene Karren, die wir beide lieber dort sähen, nicht mitbringen.

hm.... ohne den fred hier jetzt vollends zu versabbeln...

ich kann mir nicht vorstellen, dass autos mit seitenaufprallschutz weniger stabil wie ein granada oder p7 sind....

wenn ich an den auffahrunfall im 30 km/h- stadtverkehr mit dem granada denke,

bei dem der kofferraum easy einen halben meter kürzer wurde...

Es geht um Robustheit im Ganzen.

Wird kürzer und hässlicher, aber fährt noch.

Die früher massenhafte Verfügbarkeit und die frühere vollkommene Wertlosigkeit trugen/tragen da natürlich auch zu bei.

Achsschwinge zu krumm zum Weiterfahren, egal, man hat ja 10 in Reserve dabei.