Ehrlicher 2,8er Vergaser 800,-

    Sowas ähnliches, also zumindest eine Strebe die ich bislang in keinem anderen Altford gesehen habe, findet sich sogar in den Granadatüren, der Einser war für seine Zeit erstaunlich gut auf passive Sicherheit gebaut.

    heutezutage werden granadas kaum noch genutzt. Wegen zu teuer en nicht stark genug. Viel andere wagen wie benz w210, scorpio 2, volvo 7 und 9 serie, jaguars sind viel starker und billiger. Also mehr spass fur weniger geld.


    Nur die motoren worden nocht oft genutzt wegen einfach und stabil

    Zitat von taunusrainer

    Aber mal unabhängig von Freddy: So ein "Austauschmotor" macht doch nur Sinn wenn bereits bleifrei.

    Ich würde nie nen Motor einbauen, bei dem ich dann später entweder wieder die Köppe ausbauen muss oder wo es dann dreimal im Jahr heißt :1.:

    hier seit 25 jahren nie bleifrei am v6


    meine ktuellen köppe fahr ich seit über 8 jahren ohne zusatz, durchgehend


    einmal im jahr ventile, maximal 2 mal und gut

    Ist zum einen eine Frage der Fahrweise, aber auch Glückssache.

    Bin den einen oder anderen v6 ja schon etliche 10000km gefahren, bei einigen (waren bei mir alle 2.3er) reicht es alle 10k mal zu kontrollieren, bei dem 2.8er in Ingas Limo wurde der Interval in dem die Ventile zu stramm wurden immer kürzer (hat dann bleifrei von Liebl bekommen), bei dem 2.6er in meiner Limo war ich zum Schluss bei unter 800km, dann war das Spiel an mehreren Ventilen auf Null und der Motor startete kaum noch und hatte keinerlei Leerlauf mehr, da sind dann aber auch einfach 2,3er-köpfe ohne bleifrei draufgekommen, vom straffer werden her würde ich aber behaupten mögen, dass Ringe nicht geschadet hätten,

    war´s mir bei dem Motor aber nicht wert und damals saß die Kohle dafür auch nicht mal eben so drin und die Köpfe gab es zu dem Zeitpunkt auch noch für einen Kasten Bier.

    Zitat von Bierchen

    bei unter 800km, dann war das Spiel an mehreren Ventilen auf Null

    bei mir sinds (pardon, waren, jetzt ist ja gerade der 2.8er reingekommen) so 1500-2000km (gewesen). Ich fahr viel Autobahn, meist A8 und bella Italia. Auch gerne mal 150 laut Tacho. Der Taunus hat ja schon ewig die Ringe drin, aber der P7 war bis jetzt ohne.

    Einmal editiert, zuletzt von taunusrainer ()

    War bei mir damals auch mit reichlich Autobahn, später dann aber auch egal, wenn die Sitze erstmal tief genug sitzen, dann geht das munter schneller weiter, angeblich ist man dann aber auch bald im Wasserkanal, keine Ahnung, war dann so halt nix mehr und daher schnell und schmutzig einfach die 114er-Köpfe samt Brücke auf den 2.6er und :se: