"Kaufberatung" E34

    Zitat von Bierchen

    Was kanner denn?

    BMW E39 525iAT Bj. 2001 mit ca. 291500 km gelaufen, wird aktuell noch gefahren.

    Technisch funktioniert soweit alles, quasi durchrepariert (Belege vorhanden), optisch halt gebraucht. 8-fach bereift, AHK & Standheizung nachgerüstet. Alle 10.000 km Ölwechsel bekommen TÜV bis 10/22 , Heckklappendämpfer defekt


    E34 war mein erstes Auto. Den habe ich immer noch. 88er 525i, also noch mit dem M20 (Zahnriemen, Ventile einstellen).


    Heute H Kennzeichen draufgemacht. :michi:


    Geile Karren. Insgesamt 14 E32 und E34 gehabt, 520i, 525i, 530i, 535i, 540i, 730i, 740i, 750i.


    Rost ist nen Problem, primär Türen, Wagenheberaufnahmen, Tankdeckelbereich, Kotflügel, Heckklappe. Kraftstoffleitungen rosten gerne.


    Automatikgetriebe im 540i sind anfällig, ansonsten eigentlich Dauerläufer.


    M20 relativ viel Wartungsaufwand (Zahnriemen, Ventile einstellen) und hoher Verbrauch für die gebotene Leistung.


    M30 quasi unzerstörbar, muss aber auch Ventile eingestellt kriegen. Verbrauch als Automatik hoch, als Schalter ok.


    M20 und M30 brauchen beide penible Ölwechsel, da sonst das Ölrohr über der NW verstopft und ebenjene einläuft.


    M50 ist nen grundsolider Motor, relativ anspruchslos. Undichte Ventildeckeldichtung führt zu Öl im Kerzenschacht. Ab und zu defekte Zündspulen. Wasserpumpen mit Plastikrad sollte man meiden. Bester Kompromiss aus Leistung und Verbrauch, als 525i.


    M60 V8 selbe Probleme wie M50 minus das Wasserpumpenproblem. Dafür ab und zu Steuerkettenprobleme, gerade beim 3L. Beim 4L anfälliges Automatikgetriebe. Außerdem sitzt der BKV aus Platzgründen direkt vorm linken Scheinwerfer, komplett beschissen da mal ne Birne zu wechseln ohne sich die Hände zu brechen.


    M40 4 Zylinder ist ne Gurke.


    M43 4 Zylinder eigentlich Dauerläufer, aber oft Probleme mit undichter Stirndeckeldichtung. Lahm , ist klar.


    Diesel spare ich mir mal, denke die sind uninteressant.


    E39 hure ich übrigens aktuell drauf rum. Außer, dass sie billiger sind und nen paar Extras haben, die es beim E34 nicht gab, können die nicht viel besser. Außer noch mehr rosten. Qualitativ ist das im Vergleich zu E32 und E34 richtiger Schund. Dürfen aber fast immer 2000 oder sogar leicht drüber ziehen.



    Kollege will die Tage wohl seinen E39 523i Touring loswerden. TÜV 10/22. Denke der wird billig sein. (deutlich unter 2k).
    Paderborn ist ja nicht so mega weit von dir.

    Ich finde bei BMW ist vieles konstruktiv bedingt eine Scheißarbeit.

    Den E34 mag ich optisch aber ganz gerne.

    e32/e34 find ich super. Wüsste nicht wann/warum ich meinen 735 jemals abstoßen sollte.
    e39 hingegen... Ich hatte da so einen Zustand 2 540i und selten ist es mir leichter gefallen ein Auto zu verkaufen. Das war echt von hinten bis vorne garnichts



    Gern denk ich auch zurück an OnkelBs 518i


    Is dann noch viele Jahre bei nem Kumpel und dann bei dessen Schwiegereltern weitergefahren.

    E28 habe ich ne zeit lang als Eta gefahren. War ein knorkes Automobil. coyo


    E34 518i M43 hat nen Kumpel ewig gefahren. Mit LPG. Bei 380.000km ist der Ofen dann krepiert weil heißgeworden (Kühlerflansch auf der Bahn abgerissen).

    hab seit jahren eine suche nach nem guten e34 m43 touring, vergeblich.

    völlig unterschätzt in lauf und fahrleistung, dabei kaum verbrauch.als nutzwagen einwandfrei.

    glaub 500eur hatte ich den an bennos kumpel verkauft. naja, truckers love lebt wenigstens noch ein bisschen bei bierchen weiter