Leistungsfreigabe Escort II Viertürer?

1. offizieller Beitrag

    Da ich mich "mit alten Fords" auskenne wurde ich heute gefragt ob es irgendwelche Unterlagen, idealerweise von Ford, gibt die eine Leistungssteigerung beim Escort II 4türer bestätigen.

    Und wenn ja, bis wieviel PS ist der 4türer freigegeben?


    Hab gesagt ich hör mich mal um, was ich hiermit auch tue.

    Unterlagen hab ich keine…

    Allerdings habe ich mal einen 4-türigen gesehen, und mit dem Fahrer gesprochen wo ein Pinto drin war.

    Um wieviel Leistung soll sich das denn drehen?

    Ggf. sollte sich dein Kollege mal beim TÜV-Menschen in Mayen (Vorturner der IG-RS) melden.

    Kontakt über die Seite der IG-RS2000, ich hab die Nummer von diesem unsäglichen Menschen gelöscht.

    Gude, ich denke es geht um MS, der hat mal in Mayen beim Tüv gearbeitet.

    Einmal editiert, zuletzt von Jörg ()

    Hab ich noch nie gesehen...


    Hilft aber auch nicht wenn wir für den deutschen TÜV keine entsprechenden Papiere bekommen.

    wenn ford das mal so gebaut hat, geht das grundsätzlich auch. der weg dahin ist aber sicher steinig...


    auch z.b. sowas wie mkI rs2000 estate, ist grundsätzlich möglich, weil es das mal gab.

    Zitat von Micha-05

    …für den deutschen TÜV keine entsprechenden Papiere bekommen.

    Hat denn ein Kittelträger bereits nach einem solchen Nachweis verlangt?

    Sollte doch relativ egal sein wenn ein „normaler“ Pinto rein kommt wieviele Türen dran sind, oder ist die Stabilität so verschieden?

    Zitat von Nick

    zwei türen zu schweissen. Wurde hier doch schon gemacht von dem verrückten Südhessen. :thumbsup:

    Nordhessen bitte...……..soviel Zeit muss sein


    Gib Südhessen keine Chance

    Zitat von Tim

    wenn ford das mal so gebaut hat, geht das grundsätzlich auch. der weg dahin ist aber sicher steinig...


    auch z.b. sowas wie mkI rs2000 estate, ist grundsätzlich möglich, weil es das mal gab.

    Pinto im Kombi ist mittlerweile fast unmöglich.

    Hatte ich vor, weder Dekra noch Tüv konnten weiterhelfen, Ford sowieso nicht.

    Obwohl es in D mindestens einen gibt.

    Hab`s dann gelassen und den Bärenstarken 1300er eingebaut .

    Hat einer das WHB zum Escort II?

    Schön wären Seiten zur Aufschlüsselung der FIN, verbaute Motoren, Gewichte etc.

    Die ausländischen Papiere sind wohl nicht so aussagekräftig.

    Ich danke...

    Gibt es auch eine Auflistung der Motorleistungen?

    So wie ich es verstanden habe will der Prüfer wohl versuchen über eine Prozentregelung abhängig der Serienleistung gehen.

    so in der art scheint das woh zu gehen. hatte letzte woche das gespräch mit dem prüfer und er meinte mein wunschmotor, der 10kw über dem leistugsstärksten serienmotor liegt wäre wohl vertretbar.... halt nachweis was gab original und daten zum wunschmotor zum vergleich.

    Zitat von OnkelB

    so in der art scheint das woh zu gehen. hatte letzte woche das gespräch mit dem prüfer und er meinte mein wunschmotor, der 10kw über dem leistugsstärksten serienmotor liegt wäre wohl vertretbar.... halt nachweis was gab original und daten zum wunschmotor zum vergleich.

    Wäre aber hier schon zuviel. Der MK2 RS hat 110 PS, der "größte" Kent nur 86. Und mir war da was mit mit ner Prozentzahl ....


    Mir fällt aber jetzt auch nicht ein, warum ein 2.0 OHC nicht im Viertürer eingetragen werden könnte. Das andere Gezuppel natürlich vorausgesetzt ....

    Der Prüfer ist der Sache nicht prinzipiell ablehnend eingestellt, braucht aber irgendeine Basis auf der er das nach oben hin rechtfertigen kann.

    Anscheinend ist hier in der Gegend mal wieder irgendetwas vorgefallen, man munkelt von 100% Nachkontrolle und das auffällige Prüfer schnell "nicht mehr da" sind.

    Es geht um ein Fahrzeug aus dem Ausland, das dort einen anderen Motor erhalten hat.

    In den ausländischen Papieren steht nichts davon, und der potentielle Käufer möchte nun, nach Rücksprache mit dem Prüfer, vorab Unterlagen die bei der Einbürgerung des Fahrzeugs auch die Legalisierung des Motors ermöglichen.

    Denn ein Rückbau auf Originalmotor macht das Fahrzeug uninteressant.


    Funfact: Laut den ausländischen Papieren hat der viertürige Escort II mit dem 1,1er Kent eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Km/h... :laugh:

    Wir haben extra mal in die Papiere von Alex geguckt, der zweitürige 1,3er Kent ist mit 137 angegeben.

    du bist der potentielle käufer, nehme ich an? sonst steht ja hier niemand auf viertürer... :michi:


    es war ein 1.1er und nun ist was verbaut...2.0?

    Beim in einen 2er Escort 4türer einsteigen hab ich mir mal an der B-Säule den Rücken geprellt.

    Wer baut nur so kleine Türen?

    Wer keine Ahnung hat sollte Schweigen, deshalb bin ich bis jetzt still gewesen. Escort 2 ist absolut nicht meine Welt, aber das ist doch eine selbsttragende Karosserie mit Stahldach und Rahmen in der Bodengruppe. Vorderachse, Hinterachse, alles klassischer Automobilbau der 50er-70er.

    Schwer vorstellbar, dass so eine Karosse keine 120PS vertragen soll...sogar der P7 war bis 180PS freigegeben...und das Foxbody-Cabrio bis 250PS.


    Bremsen und Fahrwerk sind ne andere Sache, aber der Karosse würde ich als Prüfer 120PS ungesehen zutrauen. Oder hatte die ne markante Schwachstelle?

    Zitat von Micha-05

    Wer baut nur so kleine Türen?

    wer baut nur so große Michas? :michi:




    Zwischen 2tl mit 86PS und 2tl mit 110PS gibt es Karosserietechnisch schon Unterschiede, diverse Verstärkungsbleche eingesetzt, z.B. an den Domlageraufnahmen und am Rahmen. Dazu hat er noch Längs- bzw. Schräglenker an der Hinterachse, dafür keinen Stabi (wenn ich mich recht erinnere).


    Die Karossen werden seit Jahrzehnten im Rallysport verheizt, mit teils ner guten 2 an der vorderen Stelle der Leistungsangabe. Generell halten die alles aus aber mit entsprechenden Verstärkungen.


    Nen 2.0 V6 würde man der Leistung entsprechend eventuell sogar eingetragen kriegen. Was dann innen für ein Kurbeltrieb werkeln darf, kann man dann ja im Nachgang selbst entscheiden :)