Opas kleine Schrauberfibel, ... oder wie zaubere ich aus einem kalten Puffer n 6 Töpfe Menü

Zitat von Micha-05

Dochdoch, wenn man Viscolüfter mit Zentralmutter hat.

Da war schon Jemand schneller als du, den Kackmist hab ich nie auf´m Zettel, hatte ich noch nie in irgendeinem Auto und das kann und wird auch gerne so bleiben. Visko>Mülltonne>Umbau E-Lüfter

Kaltreiniger geht auch nur wenn man hinterher noch Energie inverstieren will, ging ich von aus weil du Diesel nimmst, ich würde das alles nicht nehmen. Kaltreiniger steht hier´n Kanister, schon lange, nehm ich manchmal zum Voreinweichen, aber auch nur bei geht eh einfach, für Ölkrusten > Backofenreiniger.

Tippe Onkels Tip ist gut.

Wenn eh nur´n Dünner Film drauf ist nehm ich gleich Bremsenreinger, der gute sprüht mit Druck, damit bläst sich unverkrustetes lässig weg, braucht man halt einiges.

Nicht die Hände drin baden, das Zeug ist bei häufigem Hautkontakt sehr wenig leberfreundlich, ich zumindest kann das nicht brauchen.

Hatta nich! Der kennt sich aweng aus, aber das wars schon.

Gibt halt jenuch Zeuch von dema keine Planung hat, aber mit Sexylinda hatta schon ein bisschen rumgemacht.

Mehr Praxis als Tiefgrund halt.

Ich mag starre Lüfter

was heißt dreht schwer? kerzen sind raus? ich geb immer einen spritzer normales motoröl durch die kerzenöffnung rein und drehe dann paar runden von hand.

wie ich kürzlich feststellen musste, schützt auch eine kompressionsmessung nicht vor der diagnose kolbenschaden.

also kannst den aufwand eigentlich weg lassen, wenn du eh nicht vor hast den motor zu öffnen.

Das Motoröl verfälscht allerdings das Ergebnis unter Umständen deutlich, weil es eventuell defekte Kolbenringe maskiert.

Zitat von Opa Knack

geht auch Astra?

ne, am liebsten nicht

zum Kompressionstest, ich bin auch schonmal in die Falle des Kompressionstest gelatscht. Motor stand Jahrelang beim Verkäufer, (wurde aber wie ALLE ausgebauten Motoren, jeden Morgen mit feinstem ÖL in den Kerzenlöchern durchgedreht, Sonntags zweimal) ich habe vor Einbau nen Kompressionstest gemacht = alles Super! Nach den ersten 200km war dann der Rost soweit runter von den Laufbahnen, dass Zylinder 4 + 6 noch satte 5 - 6 Bar hatten. Alles wieder raus...

Zitat von Opa Knack

Aber Öl inne Wanne

Macht nur Sinn wenn der Verteiler drin ist.

Bit für´n Motorwäsche könnt ich mir ganz gut vorstellen, zum Trinken ist das jedenfalls vollkommen ungeeignet.

Öl inne Wanne und Druckschalter, Verteiler raus und mit Akkuschrauber (Richtung beachten) und Bithalter, während des Durchdrehens, die Ölpumpe antreiben, sorgt für Schmierung.

Wenn Du nur von Hand durchdrehst, ist das Öl in der Wanne unerheblich, weil es in zwei, drei Runden niemals die Lagerstellen erreicht.

Und ohne Verteiler hat die Ölpumpe ohnehin keinen Antrieb durch den Motor, wie Bierchen korrekt eingeworfen hat.

Akkuschrauber lässt die Pumpe richtig arbeiten.

Ich kann lesen

Zitat von Opa Knack

gerne die Komp messen und dafür Schwungrad, Glocke und Anlasser wieder anbauen.

Zitat von Bierchen

Bit für´n Motorwäsche könnt ich mir ganz gut vorstellen, zum Trinken ist das jedenfalls vollkommen ungeeignet

Waaas? Frecher Kerl, ein solch leckeres Getränk verunglimpfen!

Ist mir klar, aber es hat sich überschnitten. Du warst auch nicht gemeint.

Das ist wie mit Felgen und Farben. Geschmack kann man nicht kaufen.

Zitat von chm1310

Waaas? Frecher Kerl, ein solch leckeres Getränk verunglimpfen!

Packt hier keiner an, wenn hier, warum auch immer, mal welches anlandet, gieße ich das immer weg wenn´s dann abgelaufen ist, daher fand ich die Idee mit der Motorwäsche ganz gut.

DC ignorieren, er hatte ignoriert, dass du mit dem Anlasser drehen willst.

Einfach den Zündverteiler rein, denn der treibt unten über eine Sechskantwelle die Ölpumpe an.

die amis drehen mit der Bohrmaschine die Pumpue durch die Verteileröffnung an.Zylinder finde ich wd40 gut. gleitet aber sollte die Ringe nicht so abdichten.

Zitat von Hagen XL

die amis drehen mit der Bohrmaschine die Pumpue durch die Verteileröffnung an.

Würde ich auch unbedingt so machen, daurch sind dann alle Lagerstellen mit Öl versorgt.

So lange machen, bis oben an den Kipphebeln Öl austritt.

Das kann durchaus ein Weilchen dauern (20s?)

Gerade wenn der Motor vorher lange stand.

Mit Verteiler ist tatsächlich der Zündverteiler gemeint, der für diesen Zweck eben abmontiert wird.

Und nach dem vorpumpen dann wieder montiert.

Zitat von Opa Knack

d.h. ersteinmal ohne Kolbenbewegung vorpumpen, damit die Lagerstellen geschmiert werden, und dann per Anlasser drehen und die Komp prüfen. erst ohne, dann mit Verteiler. So geiht dat. LOGO

Das Vorpumpen halte ich für übertrieben in deinem Fall, du willst ja nicht einen neu aufgebauten Motor mit leerem Ölfilter zum ersten Mal Starten, sondern nur einen alten Klotz mit dem Anlasser drehen, da würde ich mir den Aufwand schenken, beim Orgeln kommt ja eh kaum Last auf die Lagerstellen, außerdem sollten die nicht komplett trocken sein, wirklich überall kommt das Öl sowieso nicht hin wenn der Motor nicht dreht.

Also Anlasser dran und los, so tät ich jedenfalls tun, zumal du ja schriebst dass du eh neu Lagern willst.

Klar kann man machen, schadet auch nix,

bei einem Klappermotor habe ich die Ventildeckel dann auch mal abgenommen und ihn einfach laufen lassen, konnte man sehr schön sehen dass überall Öl kam, wird aber zur Sauerei wenn man das ein bißchen länger tut