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Dann läuft vermutlich die Vacuumpumpe nicht und sie hat keine Bremskraftverstärkung.
Das ist bei dem wirklich wie auf einen Stein treten.
Das man bei der Kiste mit dem losfahren warten soll bis die Lampe ausgeht weiss sie aber?
Normalerweise geht das recht schnell, außer irgendwo wird irgendetwas undicht. Oder eben die Pumpe springt nicht an.
Der Scorpio hat nochmal n anderes Bremssystem als moderne Autos.
Ist n bissel komplizierter.
Gibt einen Druckpumpe, n Druckspeicher und n Vorratsbehälter.
Wird zur Zeit im E-Auto so ähnlich wieder aufgegriffen.
Die Druckspeicher (schwarze Kugel neben dem Vorratsbehälter) sollen gerne mal kaputt sein. Dann speichert der nix, ergo tritt man (Frau) auf einen Stein.
Am Steuergerät selbst dürfte es nicht liegen, das kümmert sich nur um das Abs, also die Bremskraftverteilung.
Das Bremsaggregat reguliert sich eigentlich selbst über die Druckschalter die drin sein.
Wo das hier eben so schön passt: ich suche noch n Stromlaufplan zu dem Ding. Aus welchem Auto ist mir egal.
Langsame Fahrt lässt aber eigentlich eher auf n Spannungsproblem schließen, wenn sonst alles geht. Motor dreht niedrig - > Lima dreht niedrig - > wenig Saft
Allerdings würde er dann auch kacke anspringen 
Wenn das Abs aber meint zuzu machen, tritt man auch aufn Stein und die Karre bremst nicht.
Zieh mal den Stecker vom Abs ab und berichte. Abs ist an das Bremsaggregat drangeflanscht, zum Motor hin. Da ist n breiter, flacher Stecker drauf.
Außer du hast n 24v (evtl auch 2.9i), dann sitzt das Abs auf der Beifahrer getrennt vom Bremsaggregat.
Die ABS-Lampe ist gleichzeitig die Kontrollampe für das System.
Schon mal überlegt den Fehlerspeicher auszulesen ?
Im optimalen Fall ist alles gut wenn du den Stecker abziehst und du weißt, dass das Problem vom ABS kommt und nicht vom Bremsdings.
Fehlerspeicher müsstest du selbst auslesen können. Das blinkt fröhlich vor sich hin.
Wie das aber ging, weiß ich nicht mehr.
Gockel mal ELM
Der Elm ist ne Erhebung hier in der Nähe 
Du meinst den Diagnosestecker 327 oder?
Ok, das wird funktionieren
https://www.iserlohner-autoverwertung24.de/
denke die kennen sich damit aus, wie man die Tupperware von der Straße bekommt, sogar mit Abmeldeservice 
Du wirst wieder gemein Bierchen 
...bau aber vorher den Ventildeckel ab 
Die ELM funktionieren.
Wen nicht liegts am Anwender oder das kein OBD verbaut ist.
Spezifizier mal das ELM, googel spuckt nur ELM 327 OBD2 aus, das hilft ja nix bei dem.
Ja dann.
edit wegen doof
dass das Ergebnis eh vermutlich Müll ist.
so wirds sein, die einzelsysteme sind im detail nicht diagnosefähig. dazu bräuchte es sensoren und mehr elektronik. hatter nicht
das phänomen habe ich schonmal gehört und vor unendlichen vielen monden in der werkstatt gehabt, glaube mich zu erinnern, dass das an diesen elektrischen abs blöcken liegt. die gingen früher bei auweh ständig kaputt. immer auf der suche nach gebrauchten, die dann auch nix mehr taugten
Wie gesagt, einfach mal abzuppen das Ding und gucken was passiert.
Alles gut -> ABS Block
nicht alles gut -> Bremsaggregat
ELM braucht DLC.
Hatter nich.
Der braucht, wenn überhaupt, irgendwie eine Leuchtdiode.
Das ABS Steuergerät mal abzuklemmen währ schon ein Ansatz. Wenn das dann überhaupt geht,
Müsste aber. Habe mir etliche dieser Bremsgeräte beiseite getan, weil die so auch funktionieren sollen - wollte ich immer mal probieren...
Wenn dann der Fehler weg ist, kommt der Fehler aus der Richtung.
ähhm:
Könnte sein, dass demnäxt hier ein Klo II mit einem solchen Bremsjörät über die Klinge springt.
Wenn JJ dann Nummern parat hat, kanner das Geraffel auch haben.
Klo2 hat das Ding nicht drin.
Die Dinger gehen grundsätzlich auch ohne ABS. Will ich so in meinem Sierra verbauen, sowie ich zu komme.
Gibt die aber auch ohne ABS-Block dran. Wenn du n ABS Block dran hast, musst du da was mit na Adapterplatte basteln damit das langfristig funktioniert.
Klo2 hat das Ding nicht drin.
....
...völlig tichtig.
Musste mich heute früh entscheiden, welche Schadstoffeinstufung ich dem Jup verpasse.
Da hatte ich wohl noch die beiden Motorräume der Spender vor Augen und hier das falsche Ende rausgelassen...
Schon mal überlegt den Fehlerspeicher auszulesen ?
Fehler auslesen geht bei dem Dingen nicht.
Da gab es mal einen Tester den man quasi mit einem Y-Kabel dazwischen hängen konnte und der hat dann was ausgeblinkt
Aber ob und wer sowas noch hat?
war bei meinem auch so, glaube es war der ABS Block----Kowalski könnte mal nachschauen
wenn man da was manipuliert, leuchtet das trotzdem munter im Cockpit weiter(eben weil man nix manipulieren soll)
Ja, der geht mal, dann rattert er munter los, das Pedal rappelt auch und die Lampe geht an. geht dann wieder aus, bei treten wieder an. Könnte mir denken, dass es der Federspeicher ist, den hatte doch mal wer regenerieren lassen.
Wenns Pedal hart ist könnte ich mir vorstellen, dass was mit dem Speicher, wenn bei 123T die Speicher hin sind wird der auch Knüppelhart mit 0 Dämpfung hinten.
Hallo
Die hydraulische Bremse hat zwei Versorgungsleitungen, glaube mit 30A abgesichert.
Wenn eine Sicherung kaputt ist, weiß nicht mehr welche, dann erlischt die Lampe und zeitgleich stoppt die Pumpe.
Sind beide Sicherungen in Ordnung, dann erlischt die Lampe und die Pumpe stoppt erst ca. 2Sekunden später.
Abs Steuergeräte mit 55pol Stecker sind auslesbar.
Die Fehlercodetabelle hab ich.
Schaltbild ebenfalls vorhanden.
Bleibt die Abs Lampe dauerhaft wegen eines Fehlers an, so erlischt sie automatisch nach der ersten erfolgreichen Abs-Bremsung.
Wird das Pedal zwischendurch mal hart, ist der Bremsdruck unter 90bar abgesunken.
Ursache ist meistens der Druckschalter mit Kontaktproblemen.
Das Abs-Modul hat damit gar nichts zu tun.
Das war mein erster Beitrag hier, vielleicht hilft es ja einigen.
Gruß Mani
Tabelle und Schaltbild wären nice! :-)
Gruß und Willkommen!
