2.8i geht bei Vollgas aus

    Die meisten Benz Mengenteiler haben, im Gegensatz zu denen im Ford, eine Membran die gummiartig oder gummiert ist, das macht das abdichten erheblich einfacher.

    Moin,

    soweit ich mich auf die schnelle erinnere, die eisernen Mengenteiler Metallscheibe,

    die Alu Mengenteiler Gummiert.

    Eisen Läppen und mit einer HAUCHDÜNNEN Dichtpaste bearbeiten.

    Aber nochmal, erst die anderen Schwachstellen beheben, der Mengenteiler wenn nicht verrottet als letztes zerlegen !!!!!!!!:streeti:

    Gruß Rainer

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    Nen Mengenteiler überholen? Wow, Respekt vor denen die das können, denn so einfach wie einen Vergaser überholen ist das nicht, das muss m.E nach kalibriert werden, hatte damals noch der Bosch Dienst gemacht. Keiner meiner Bekannten konnte das in Eigenregie vernünftig hinkriegen, war entweder undicht oder die Fördermenge stimmte auf allen Zylindern nicht überein.... wenn man dieses Bauteil tatsächlich als Übeltäter gefunden hat sind ein paar Hundert Euro eine vernünftige Investition.

    Einstellen oder wie du es nennst kalibrieren, geht nur bei den Mengenteilern aus den späten XR4i und ich glaube 2,8er Scorpio.

    Ich ich konnte heute mal noch eine probefahrt Unternehmen. Motor springt problemlos an allerdings ohne standgas Erhöhung im kalten Zustand. Erstaunlicherweise läuft der Motor jetzt auch bei vollgas ohne Probleme.....aber bei HeranRollen an eine Kreuzung geht er aus und lässt sich dann aber gleich wieder starten sprich das standgas ist zu gering..... Auch nach einer kurzen warmlaufphase wird das standgas nicht höher so wie es zuvor eigentlich war

    Zitat von Mafijoosi93

    Ventile?

    von der letzten probefahrt (standgas ok, vollgas kackt ab) zur jetzigen probefahrt, 2 wochen später (standgas nicht mehr ok, vollgas wieder ok) können kaum die ventile "schuld" sein...zumal , wie schon oben geschrieben deren spiel geprüft wurde.


    da jetzt eh winter ist, salz auf der strasse liegt, das auto nun in ner garage weiter weg steht und in ermangleung der zulassung ich eh keine testfahrten mehr machnen könnte, vertagen wir das ganze mal aufs frühjahr....dort dann mal ausgiebig fahren und so "konfuss" sich aktuell das auto von der einen zur anderen woche verhält, bin ich zuversichtlich dass viele probleme sich durch fahren und druchspühlen mit frischem benzin von selbst ergeben.

    so...problem gelöst:


    nachdem das fahrzeug letzte wochefrisch Tüv und AU bekommen hat, habe ich gestern mir mal den AU bericht angeschaut..0,2% Co...na dann war alles klar:


    die Gemischschraube am mengenteiler ne halbe umdrehung weiter rein gedreht, das röhrchen worin die schraube sitzt wieder mit nem stopfen verschlossen (mich hat´s eh schon ne zeitlang gewundert warum der stopfen gefehlt hat)....heute morgen von nem bekannten ne alten CO tester geliehen: 1,3%


    und nun: leerlaufanhebung kaltstart wieder so wie es sein soll, nach aufwärmphase fällt die drehzahl auf normal-niveau runter, der motor läuft seidenweich mit 850 umdrehungen, nimmt gut gas an, nach gasstössen fällt die drehzahl sofort zurück in den sollbereich (ohne unterschwinger), keine aussetzer mehr...alle Probleme gelöst.