Wheels keep on turning

  • Ich muss unbedingt jjetzt den Auspuff fertig bekommen, habe eben Ein X bestellt.

    Das X sollte ich locker knapp hinter und unter den Getriebeausgang bekommen.




    Gibt hier nur H-förmige Xse (hört sich ja mal lustig an)


    Durch das offene brauche ich pro Ein bzw. Ausgang jeweils nur einen 30° Bogen.


    Die Hosenrohre sind von Magnaflow und laut Beschreibung für den 70ger Camaro und Nova.

    Beides Gm Small Block 5l etc.


    Der Teufel steckt im Detail, ich habe heute festgestellt das der Nova und Camaro einen leiccht abgeänderten Krümmerausgang hat.

    Ich habe es, der Nova und Camaro von 69-72 hat noch ne zusätzliche Nut im Krümmer die das innere Rohr aufnimmt. hab ich bei keinen Alten Auto je gehabt und ich hatte etliche.




    Das eingesetzte Rohr sieht nicht geschweisst aus, halte es denoch für schwierig raus zu bekommen .

    Das Innere ist bis treffen Äusseres auch leicht geweitet, feste reingepresst.



    Die Rohre sind echt schön gemacht und super fettes Material.

    Sind 3-4mm die es ausmacht, denke mit dem Dremel das innerenRiohr bis ansat z Äusseres raus zu schneiden.

    Hab auch kurz überlegt den Krümmer zu wechseln aber gut mal.


    Vom Aussenrohr her sind die Magnaflow Rohre perfekt für den Stock Krümmer.

    Beifahrerseitig spare ich sogar den Spacer für die ausgebaute Abgasklappe.



    Allen schönen Abend, ihr seid nur knapp nem weiteren Fred in Technick entgangen.

  • Bandscheibe hat mich jetzt 6 Wochen Zeit gekostet, gerade jetzt wäre ein Kraftfahrzeug mit Auspuff sehr von Vorteil.


    Das True X war ne sehr gute Entscheidung. Sind jetzt mal nur 2 Bögen 30 Grad zum Test.

    Für Montag hab ich meinen drogensüchtigen Nachbarn zum anprobieren angeheuert. Der braucht immer Geld.


    Jetzt erst einmal anhalten und mal messen was man noch braucht.


    hecktrieb.de/hkwcf/attachment/44201/



    hecktrieb.de/hkwcf/attachment/44202/



    Ich muss auch mal schaun ob Bögen mit oder ohne Muffe. Bögen waren in 2 Tagen da und einer kostet 30 Gold in Edelstahl. Ich baue den jetzt bis auf die Pötte in Edelstahl.

  • Bei den Endpötten von Thrush habe ich 3 Offset Möglichkeiten.

    Montag kann man messen welche es ist und die Muffler( geil passendes Wort ) bei den Indianern bestellen.

    Nehme die 2 Chamber, Dezenter Straßen von Sanfransico Klang. Kostet einer bis hier 100 Gold. Geht noch. Zahlt man hier für nen Endtopf auch.

  • Sieht schön aus. Da freuen sich die Kolben, wenn sie beim Ausatmen nicht mehr in ein dünnes Röhrchen pusten müssen.

    Auf den Bildern lässt sich das schlecht erkennen - wieviel Luft ist noch zwischen X und Kardanwelle? Reicht das wenn die HA ausfedert und die KW dann stärker abwinkelt?

  • Das passt, höhe passe ich noch n bisschen an, Achse ist 2m lang, wenn die hinten ausfedert merkt man das vorne kaum. Klar ist das knapp, auch an der Traverse seitlich.

  • Wenn ich fertig bin pinsel ich den mal mit dem Fett von FluidFilm ein, habe festgestellt das der schwarze U Schutz nach nem Jahr weich wird und recht gut zu entfernen ist.


    Durch das verzinkte ist aber kein Rost, eigentlich nirgends.

  • bin dabei. Manche Teile schweisse ich statt Schellen, Schellen sind zwar verlockend aber wenn ich jeden Bogen Schraube sieht es aus wie Bastelbude. Schweissnähte hab ich nachbearbeitet. Fällt weniger auf.


    Die Bögen sind an die Endtöpfe geschweisst und die Abgänge vom X auch. Bilder kann man nicht gut machen. Sorry.






    Schönen Abend.

  • keine Ahnung warum das so langsam geht. Stehe jetzt auf beiden Seiten schön vor der HA und komne sauber innen zwischen den Dämpfern durch.

    Was es schwierig macht ist die unsynetrie des Wagens. Motor und Getriebe sitzen 15 - 20 cm rechts von der Mitte.




    Am Kardan bin ich sauber vorbei.


    Die Ebdtöpfe sitzen auxh so das man Anfang Pott eine Spannte drüber hat zum abhängen und der Halter versteckt nochmal ne Schweissstelle.





    Haushalt machen und mal in den Park zum Boule.

    2 Mal editiert, zuletzt von Hagen XL ()