Zieht einseitig beim Beschleunigen und bei der Geradeausfahrt

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen

    Habe mir kürzlich einen Taunus TC80' Turnier mit 2L V6 zugelegt. Nun habe ich folgende zwei Probleme:

    1. Beim Beschleunigen zieht der Wagen nach links, wenn ich das Gas wegnehme, zieht er nach rechts. Dies ohne die Bremsen zu betätigen.

    2. Bei der Geradeausfahrt zieht der Wagen leicht nach rechts.


    Die Bremsen vorne und hinten habe ich überholt, die Räder drehen auf dem Lift ohne Widerstand. Bei den Gummibuchsen an der Vorder- und Hinterachse habe ich mit dem Hebeisen keine Auffälligkeit gesehen.


    Hat mir jemand einen guten Tipp, an was das liegen könnte?

    Mit freundlichen Grüssen

    Patrik

    Gude aus dem Westerwald, viel Spaß mit dem Wagen. Wenn der Karren so „lenkt“ muss an den Längslenkern der HA etwas zu sehen sein. Die Schräglenker oben auf dem Diffgehäuse hast du auch geprüft?

    Zitat von Taunus_TC80_Turnier

    Die Bremsen vorne und hinten habe ich überholt, die Räder drehen auf dem Lift ohne Widerstand. Bei den Gummibuchsen an der Vorder- und Hinterachse habe ich mit dem Hebeisen keine Auffälligkeit gesehen.

    Guck dir die Buchsen, besonders an der Hinterachse nochmal an. Kann sein, dass die zwar optisch noch top aber halt einfach "durch" sind.

    Ne Buchse soll nicht einfach nur vor sich her wabbeln sondern auch noch n bissel was führen.

    Fass mal nach einer kürzeren oder auch längeren fahrt deine Felgen mittig an und ob du merkst das alle in etwa gleich warm sind. (beide Räder vorne sollten gleich sein, sowie die beiden hinten gleich) So kannst du erstmal auf die schnelle vorab auschliessen das da wirklich nix reibt.

    Zitat von autofahrer123

    Fass mal nach einer kürzeren oder auch längeren fahrt deine Felgen mittig an und ob du merkst das alle in etwa gleich warm sind. (beide Räder vorne sollten gleich sein, sowie die beiden hinten gleich) So kannst du erstmal auf die schnelle vorab auschliessen das da wirklich nix reibt.

    Geht mit einem Infrarot-Therometer 10mal besser und man verbrennt sich im Zweifel auch nicht die Flossen.

    Mag die Dinger, gehört meines Erachtens nach mitterweile zur "Standartausrüstung"

    Ja hab ich auch. Allerdings nie während einer autofahrt dabei. Die Katzen sind ganz Wild drauf, und ich benutze die dinger eigentlich nur um elektronische Geräte zu reparieren.

    Löcher oben im Achsträger prüfen. Die für die Verschraubung in der oberen Achsaufnahme.

    Wenn die sich zu Langlöchern aufgearbeitet haben, kippt die Achse und es kommt zu derlei seltsamen Effekten

    Vielen Dank für eure zahlreichen Beiträge! Habe die Gummibuchsen der Längsträger gewechselt und der Effekt beim Beschleunigen ist weg! Super! Jedoch zieht der wagen bei geradeausfahrt noch immer nach rechts obwohl die Räder auf dem Lift ohne Wiederstand zu drehen sind. Habt ihr da auch noch einen Tipp im Köcher?


    Gruss

    Patrik

    Zitat von Taunus_TC80_Turnier

    Vielen Dank für eure zahlreichen Beiträge! Habe die Gummibuchsen der Längsträger gewechselt und der Effekt beim Beschleunigen ist weg! Super! Jedoch zieht der wagen bei geradeausfahrt noch immer nach rechts obwohl die Räder auf dem Lift ohne Wiederstand zu drehen sind. Habt ihr da auch noch einen Tipp im Köcher?


    Gruss

    Patrik

    Schön zu hören.


    Noch n Tipp? Vermessen lassen die Hütte :smile

    oder zu wenig Luftdruck im Reifen rechts, vielleicht ne leicht feste Bremse.. bock den Hobel einfach mal auf und dreh das Rad, dann kannst du letzteres zumindest ausschließen

    Zitat von eisenmann

    oder zu wenig Luftdruck im Reifen rechts, vielleicht ne leicht feste Bremse.. bock den Hobel einfach mal auf und dreh das Rad, dann kannst du letzteres zumindest ausschließen

    Räder drehen frei, stand schon im Snfangspost.
    Hätte auch mal Luft gesagt-aber wenn die auch passt....!??

    Zitat von Nico95

    Was mir eben noch so einfällt.

    Lenkrad steht richtig? Nicht, dass du permanent "gegenlenkst" und die Nuss deshalb nicht dahin rollt wo sie soll.

    Hä?

    Wenn ich das Lenkrad loslasse und die Kiste rollt von alleine um die Ecke ist doch die Stellung des Lenkrades egal.

    Da paßt was an der Geometrie des Fahrwerks nicht. Spur oder die restlichen Gummies sind auch schon hin.


    LG

    Andreas

    Richtig, nur habe ich den Punkt "Wenn ich das Lenkrad loslasse" nicht gelesen, sondern nur Geradeausfahrt.

    Wenn die Spur passt, aber die Lenkradstellung nicht, man dann das Lenkrad also zu vermeindlicher Geradeausfahrt korrigiert fährt man um die Ecke.

    Auslegungssache, und da hier eine Information fehlt hab ichs mal erwähnt.


    Ansonsten mag ich mich gerne dem Punkt "restliche Buchsen" anschließen.

    Erneut die Frage, wann die Achsvermessung stattgefunden hat und ob danach noch Reparaturen erfolgt sind, die diese eventuell hinfällig lassen werden. Hast du ein Protokoll der Vermessung? Nur mal eben Spur vorne einstellen kann halt gerne auch mal nicht reichen. Und da sind die Werkstätten stark unterschiedlich unterwegs...


    Zum Thema Fahrwerksschrauben im belasteten Zustand anziehen: um sicher zu gehen, kannst du das ruhig bei allen machen, es ist aber nicht bei allen nötig. Zudem kann hier ein Getriebeheber auch sehr hilfreich sein, man muss nicht alles krabbelnd erledigen. Wir werden ja nicht jünger.

    Das Problem ist behoben! Die Lenkung wurde nicht mittig eingebaut. Das Zahnstangengetriebe ist (wie es auch soll) beim Loslassen des Lenkrades in die Nullstellung zurückgefahren. Da aber beide Spurstangen gleichmässig verstellt waren (Spur war i.O.) hat das Fahrzeug einseitig eingelenkt. Musste je ca. 2,5 Umdrehungen (gegengleich) an den Spurstangen korrigieren. Nun fährt der Wagen wieder gerade aus. Muss nur noch das Lenkrad einmitten. Wenn ihr mal ein ähnliches Problem habt, könnt ihr das sehr schnell überprüfen. Schaut auf einem grossen Parkplatz, ob das Lenkrad beim linken und rechten Endanschlag spiegelverkehrt die gleiche Endposition aufweist. Falls nicht, stimmt die Nullstellung (Position für die Geradeausfahrt) nicht.


    Nochmals vielen Dank für all eure Beiträge!


    Grüsse Patrik

    Das hört sich ja so an, als gäbe die Position der Zahnstange im Gehäuse den Geradeauslauf vor...

    Ich glaube das nicht.

    Wer hat dir das erzählt? - die Werkstatt??

    Klingt für mich erstmal nachdem was ich gesagt habe.

    Spur passt, Lenkrad steht schief und du lenkst permanent gegen damit dein Lenkrad gerade steht.

    das ist doch Käse.

    Kein Mensch denkt sich: oh mein Lenkrad steht schief - ich rück's mal gerade...



    Was ich jetzt nicht aufm Schirm habe: Servolenkung oder nicht??

    Bei Servo ist das mit der Mittelstellung beim einstellen wichtig.

    Sonst unterstützt die wohl in eine Richtung.

    Oder an dieser Lenkung is was nicht in Ordnung, dann muss man auch dauernd gegenhalten.

    Bei der normalen Zahnstangenlenkung wird allein durch die Kräfte aus der Achse und deren eingestellte Geometrie der geradeauslauf generiert.

    Viele glauben aber, das Volant müsste bei der Geradeausfahrt gerade stehen.

    Ansonsten bin ich da bei Dir. Wenn die Spur ok ist, sollte der Kahn auch geradeaus laufen, egal wie das Lenkrad dabei steht.