Knudsen springt schlecht an wenn er länger als 2 Tage steht

1. offizieller Beitrag

    Moin in die Runde,

    habe einen Knudsen BJ 74, 88PS, Weber Vergaser, 4 Gang, 4 Zylinder.

    Wenn der Wagen länger als 2 Tage steht dauert es bis 30 Sekunden bis der Wagen anspringt.

    Gaspedal vorher einmal durchgetreten ( Startautomatik). Nix gepumpt oder ähnliches. Hat er es einmal getan springt er

    beim nächsten Starten sofort beim ersten Kontakt an.

    Benzin Läuft auch nicht aus oder zurück wenn der Wagen länger steht...

    Auch am nächsten Morgen, Gaspedal einmal durchtreten, Schlüssel drehen und da ist er....

    Benzinpumpe & Vergaser Dichtungssatz ( & Membran Beschleunigerpumpe) komplett getauscht, ohne Erfolg...

    Wer kennt das oder hat Tips?

    Mach alle Benzinschläuche neu (die starren Leitungen kannst Du belassen), dann ist für eine Weile Ruhe.

    Leider nur für eine Weile, weil das ganze Gummigelumpe nix mehr taugt und ziemlich bald wieder porös wird.

    ist bei mir auch so.

    hat aber meiner meinung nach nichts mit den schläuchen zu tun, weil die schwimmerkammer dann leer ist. sprit fliegt ja bekanntlich weg.


    andereseits kömmen die schläuche und ggf. die Tankentlüftung zum tragen, wenn es darum geht wie lange man orgeln muss.

    bei mir läuft der sprit wohl auch zurück, da der benzin stand im filter vor dem Vergaser auch sinkt bei längere Standzeit


    habe bisher aber kein leck gefunden...

    Das Benzin so schnell verfliegt kann ich mir nicht vorstellen. Ich hatte exakt das gleiche Modell schon vor 35 Jahren und innerhalb von 3 Jahren war mir das nicht einmal passiert, auch wen das Auto mal 2 Wochen stand.

    Dann hätte es ja damals allen Besitzern so gehen müssen...:confused

    Mit den Benzinleitungen müsste was dran sein, werde ich wohl mal tauschen...

    naja aber der sprit in der schwimmerkammer sollte reichen damit der motor anspringt.

    wenn aber kein Sprit da ist, kann er nicht anspringen und du musst halt orgeln bis wieder sprit in der kammer ankommt..


    aufjedenfall haben die schläuche keinen einfluss auf die schwimmerkammer

    jenachdem welchen Gaser du hast kannst du ja mal mit der Spritze und nadel prüfen, ob noch sprit drin ist.


    und bevor du die schläuche tauschst, würde ich erstmal gucken,ob die Entlüftung im Tankverschluss noch frei ist - wenn die nicht frei ist entsteht wohl unterdruck im tank ( wenn man viel gefahren ist) und dann würde der sprit auch zurück gesaugt werden, wenn der wagen steht

    Zitat von Boybetterknow

    ob die Entlüftung im Tankverschluss noch frei ist

    Dann würde der Wagen alle paar hundert Meter stehen bleiben, glaub nicht, dass das der Grund ist. Tippe eher auf poröse Deckeldichtung im Vergaser oder sowas. Zwei Tage ist sehr kurz. Meiner macht das nach zwei Wochen stehen. Hat er nen Sport-LuFi?

    Hatten wir doch schonmal, weil die Benzinpumpe erst pumpt wenn der Motor dreht.

    Ich denke daher über eine Handpumpe nach, ähnlich wie beim Boot, oder einen elektronischen Vorlauf per Schalter, ich glaube Kowalski hat mir das empfohlen.


    Aber grundsätzlich sollten vorher die Zündung sowie Ventile gut eingestellt sein.

    Nein keinen Sport Luftfilter. Vergaser Dichtungssatz neu...

    Und die Tankentlüftung geht doch über den Einfüllstutzen, also über den Tankdeckel...?

    Zitat von taunusrainer

    Dann würde der Wagen alle paar hundert Meter stehen bleiben, glaub nicht, dass das der Grund ist. Tippe eher auf poröse Deckeldichtung im Vergaser oder sowas. Zwei Tage ist sehr kurz. Meiner macht das nach zwei Wochen stehen. Hat er nen Sport-LuFi?

    Kann auch nach 3-4 Tagen stehen passieren...jedenfalls unter 1 Woche..

    Dichtsatz neu. Da liegt der Hase im Pfeffer.

    Frag nicht warum, aber wenn ein Vergaser einmal offen war, gibt es dieses Phänomen. Eventuell ist der Vergaserdeckel leicht verzogen.

    Ist bei mir nicht anders, wobei zwei Tage wirklich kurz sind.

    Zitat von DC

    Dichtsatz neu. Da liegt der Hase im Pfeffer.

    Frag nicht warum, aber wenn ein Vergaser einmal offen war, gibt es dieses Phänomen. Eventuell ist der Vergaserdeckel leicht verzogen.

    Ist bei mir nicht anders, wobei zwei Tage wirklich kurz sind.

    Ne Ne, genau wegen des Problems habe ich den Dichtsatz ja neu gemacht. Ich hatte die Info:

    Mach die Membran Beschleunigerpumpe neu, dann bist du das Problem los.....

    Und die Membran Beschleunigerpumpe ist im Dichtsatz enthalten, aber Pustekuchen....:tina:

    .. das Problem habe ich auch nachdem der Vergaser neu abgedichtet wurde. Aber ich lebe damit und mach das so wie hier schon mal vermerkt wurde: Orgeln bis rote Lampd aus, Minute warten, 2-3 Mal aufs Gas und schon läuft er...


    Zurücklaufen kann auch nicht sein - hab das mit einem Sperrventil getestet...


    Gruß Olli

    wir haben ja recht viele autos.

    Davon sind ein paar diesel und ein paar einspritzer.

    Übrig bleiben 5 vergaser benzin Fahrzeuge. Alle 5 springen immer an.

    Aber alle nicht sofort nach längerer standzeit.

    Leb damit.

    Finde, einem 50 Jahre alten Auto kann man das durchaus verzeihen, wenn er nach ein paar Tagen nicht direkt schnurrt wie ein Kätzchen


    Tue ich auch- und Zündung und Vergaser sind neu

    ich habe bei meinen die Kontakte raus geworfen.

    Elektronische verbaut. Nach langen stehen muss ich zwar auch etwas länger orgeln aber er springt dann sofort an.

    Besser als mit der Kontakt Zündung.

    Bei mir ist das auch so. Nach längerer Standzeit und je kühler es wird, desto mieser springt er an. Wenn ich Herbert nach manchmal drei vier Wochen aus der Garage hole, gibt's immer nen Shot mit Bremsenreiniger. Geht dann mangels Sprit noch zwei drei Mal aus, läuft dann aber. Und wenn er mal paar Sekunden an war, springt er auch einwandfrei an.

    Ich leb einfach damit. Ansonsten schnurrt er wie ein Kätzchen.

    Zitat von Nick

    was?

    Weil das bei meinem so ist. Anderes Auto, andere Vergaser aber nach dem Fahren müffelt meiner so vor sich hin.
    Nach einer knappen Woche Standzeit, scheinen sich die Schwimmerkammern entleeren.(ggf.verzogene Deckel??)

    Wegen elektrischer Pumpe kein Riesenproblem, aber denke mal das es in dem Fall hier ähnlich sein könnte.

    Da ichs hier oefter lese-

    kleine Geschichte zu Startschwierigkeiten und was man vor allem niemals nicht vermutet.


    Letztens, als ich noch zu Hause war und das Wetter schoen und die Nuss mir zu Diensten!

    Mien Deern war mit der Karre unterwegs und hatte auch das Problem: kurz 10 km zum naechsten Ede-Ka, als sie wieder los wollte sprang da nix an. Ne Weile georgelt und irgendwann gings.

    Zu Hause, sie so: Du?! Ich hatte Probleme den Taunus anzukriegen.

    Ich so: Hmmm, hat er doch noch nie gemacht.

    Sie so: Ja ist aber so!

    Paar Tage spaeter wollte sie nach B. zur Arbeit. Wieder rmit der Nuss, da ich ihre Kratze gerade in der Mache hatte. Bei besagtem Ede-Ka kurz gestoppt fuern paar Einkaeufe.

    Telefon klingelt.

    Sie so: Du?! Ich steh hier vorm Edeka. Die Karre springt wieder nicht an.

    Ich so: Was?!

    Sie so: Ja! Vlt liegts an Deinem SpezialKillSchalter (gemeint ist das Vorwiderstandskabel von der Zuendspule.)

    Ich so: das glaube ich nicht. Warte, bin gleich da.

    Lass mich da reinsacken. Dreh den Schluessel- sprang sofort an.

    Sie so: Das Auto mag mich nicht!!!

    Ich so: Aaaach wat. Jetzt fahr erstmal los.

    Sie nach paar Tagen wieder da und ich wollte los. Dreh den Schluessel. Nix. Und weiterhin ueberhaupt nix. Und jedesmal wieder nix.

    Ich so: Kagge!

    Dreh dann mal an beiden Steckverbindungen des Vorwiderstandskabels. Setz mich rein. Zuende- kommt sofort. Und seit dem, keine Probleme.

    Weibliche Intuition sach ich da nur. War ich froh, nicht den ganzen Mist durchziehen zu muessen wie Ventile, Zuendung und wie es weitergeht steht ja hier schon tausendfach.

    Du könntest kurz vor dem Vergaser einen Benzinfilter mit Rücklaufsperre einbauen . Hab damit schon einmal gute Erfahrung gemacht . Ist schnell und einfach erledigt um zu schauen ob's was bringt.

    Zitat von mototot

    Du könntest kurz vor dem Vergaser einen Benzinfilter mit Rücklaufsperre einbauen . Hab damit schon einmal gute Erfahrung gemacht . Ist schnell und einfach erledigt um zu schauen ob's was bringt.


    So habe ich es provisorisch auch gemacht bevor eine Bootspumpe (Ball) oder elektrische Vorförderung reinkommt.

    Vorher hatte ich so ein Ventil von einer Heizung mit einem Stück Schlauch dran. Daran habe ich dann immer gesaugt und so manuell vorgefördert.
    Mit dem Benzinfilter ist aber der Sprit nun so nahe dran, dass während des orgelns der Vergaser schon geflutet wird und Voilà, er läuft.

    Ist nun statt orgeln bis Batterie fast leer nur eine 5 Sekunden Orgelei. Damit kann ich super leben.

    PS: Ich weiß nicht genau wie es im Tank aussieht (vllt. bauartmäßig ganz anders), aber ich habe einen Wagen, da ist ein Röhrchen im Tank kaputt und er springt nur bei Tank voller als Häfte super an, ist er unter halbvoll heist es Orgeln Orgeln Orgeln. Hat ewig gedauert das als Ursache zu finden.


    Probier mal ob das Phänomen auch bei vollem Tank auftritt.