Moin,
da anscheinend leider keiner einen passenden Kardanstummel für mich hat (siehe Such-Fred von letzter Woche ), ziehe ich den Lachs mal von hinten auf:
Hat jemand ne passende Kardanwelle zu meinem Kardanstummel (Knudsen TC1, 4-türer)?
--> 2-teilig, 25 Zähne, Lochkreisabstand 100mm
(was mit Lochkreisabstand gemeint ist, sollte sich aus den Fotos aus dem verlinkten Such-Fred ergeben.
Die Kardan kann sich gerne in der Umgebung Bremen befinden, Versand wär aber auch ne Option.
Danke für Angebote
Hat jemand ne Kardanwelle? 2-teilig (TC1)
- RobRat
- Erledigt
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Ich habe mehrere Kardanstummel mit angegossener Guibo-Kupplung, die in diversen Getrieben stecken und die ich Dir nicht verkaufen werde.
Zum einen halten die das Öl im Getriebe und zum Anderen sind die Gummiringe rissig und spröde. Geht hier vermutlich einigen so.
Du kannst zumindest bei Motomobil schauen, was Du genau brauchst.
Allerdings ist die Gummiqualität, besonders bei Nachfertigungen, legendär.
Gromex ist Originalhersteller und liefert schnell und unkompliziert. Hier empfehle ich den vorherigen Kontakt per Mail oder am Telefon. Gib denen die Maße und Daten zum Auto, dann läuft das.
Gebrauchte Gummis würde ich nicht nehmen. Sowohl, als auch.
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Hi DC,
danke für die ausführliche Antwort und die Tipps!
Dass die Kardanstummel bei vielen in Getrieben stecken hatte ich schon in verschiedenen Freds gelesen, ist ja auch gut so.
Bei MM habe ich schon geschaut, da gibts keine Ohne-Gummi-Stummel , nur den Stummel mit vulkanisiertem Gummi und der hat halt den für mich falschen Lochkreisabstand.
Gromex hatte werde ich anrufen. Ein Blick auf deren Website lässt mich aber vermuten, dass die "nur" Hardy-Gummis aber keine Gummis mit Stummel-Herstellen? Dann hätte oich immernoch das Problem mit den verschiedenen Lochkreisabständen/Größen von Stummel und Kardanwelle... Aber wie gesagt, ich ruf mal an.
Ich würd sonst einfach ne zweiteilige Kardan kaufen und die Hardyscheibe bei Pit ausm Forum bzw Gromex dazu kaufen. Dann wär das gelöst.
Vielleicht will ja hier wer eine Kardan anbieten
Beste Grüße -
Immer diese Zähnegeschichte da müsste ich mal zählen gehen, hier liegt meiner Erinnerung nach noch eine Kardanwelle herum, ganz ohne Gummimist, dafür mit Gleichlaufschiebegelenk.
An was für ein Getriebe soll die Kardanwelle?
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Servus,
habe noch mehrere Kardanwellen vom Granada liegen,
nutzen die dir was für deinen ?
Gruß
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RobRat
Hat den Titel des Themas von „Hat jemand ne Kardanwelle? 2-teilig“ zu „Hat jemand ne Kardanwelle? 2-teilig (TC1)“ geändert. -
Da es das T9 nie im Knudsen gab bleibt wohl nur messen.
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Ob T9 oder normales 4 Gang Getriebe ist egal, sind ja gleich lang die Dinger.
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Kleine Achse, große Achse ist an der Stelle egal, weil beide den gleichen Flansch haben.
Welle vom Granada nutzt Dir nur was, wenn Du sie direkt zum Wellenbauer tragen willst. Mittellager wirst Du Karosserieseitig dann auch versetzen müssen. Granadawelle hat komplett andere Längen.
Die Welle vom V6 Viergang harmonisiert recht gut mit dem 2,0OHC/T9.
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Verdammt, ich vergesse immer wieder die Welle zu bergen und genauer anzusehen, die zweite ist leider nicht hier zu Hause.
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Moin,
ja cool, danke für eure Hinweise!Da es das T9 nie im Knudsen gab bleibt wohl nur messen.
ok.
....oder es gibt einen Menschen mit 2,0OHC und T9, der sich mit nem Maßband für mich mal unter seine Nuss legt
Da ich nicht genau weiß, auf welcher Höhe der neue 2,0OHC im eingebauten Zusatnd genau am Unterboden enden würde, würde ich sonst also erstmal den Motor+Getriebeumbau machen, von Getriebeflansch zu Achsenflansch die Länge messen und dann auf die suche nach der passenden Kardan gehen. Wäre machbar, der Gedanke schon im Vorfeld/parallel die richtige Kardan zu besorgen fühlt sich nur besser anOb T9 oder normales 4 Gang Getriebe ist egal, sind ja gleich lang die Dinger.
ähm... und gilt das zufällig auch für 1,6 OHC und 2,0 OHC? Also dass die beiden gleich "lang" sind? Ich denke eher nicht oder? weil sonst müsste ich mich ja einfach nur unter meine eigene Nuss legen und den Längenabstand von Flansch zu Flansch (also quasi die Kardanlänge) messen
Dann würde es auch keinen Sinn ergeben, dass MM verschiedene Kardanwellenlängen anbietet.Verdammt, ich vergesse immer wieder die Welle zu bergen und genauer anzusehen, die zweite ist leider nicht hier zu Hause.
Was könnte ich tun, um dir beim erinnern zu helfen?
Grüße -
Es hat Gestern tatsächlich geklappt, eine habe ich rausgewühlt.
Wie ich die messen soll weiß ich nicht, das Gelenk kann man ja zusammenschieben oder auseinanderziehen, damit ändert sich die Länge ja nicht ganz unbedeutend.
Bremen geht entfernungsmäßig ja noch einigermaßen, denn verschicken ist irgendwie uncool bei ~1,5m Länge unverpackt.
Welcher OHC ist auch egal, die Position ist die gleiche.
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2,0OHC sollte auch passen, 1,6OHC ist, meine ich, anders verzahnt. Die Länge würde aber passen.
Zum Längenvergleich musst Du mit dem Taunus nicht antreten. Nimm einfach eine vom V6.
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Ich bin gestern auch mal ins Lager und hab ein wenig im Haufen gekramt. Wenn der Moritz nicht hat, könnte sein, dass ich eine hab mit 145cm.
Verpacken ist am Stück kacke, aber man könnte die einfach teilen. Ist der eine Schraube im Bereich vom Mittenlager. Sicherungsblech aufmachen und Schraube raus, Verzahnung auseinanderziehen und schon ist man bei der Hälfte bezüglich Verpackungsmaß
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Auch wenn ich davon ausgehe, daß die Hälften einzeln gewuchtet werden, kann es nicht schaden, sicherheitshalber die Position zu markieren.
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In der Verzahnung ist ein "Sperrzahn", gibt also nur eine Position zum zusammenstecken
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Dann ist es ja schon markiert.
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Klar haben die immer einen dickeren Zahn, ich nehme die dennoch nicht gerne auseinander.
1.6er ist nicht generell anders verzahnt, die die ich schon mal gefunden habe ist vom IIer-Taunus 1.6GT Automatik, hat also feine Verzahnung, soweit ich weiß gab es die 1.6er aber auch als nicht-GT mit dem "größeren" Schaltgetriebe, da ist es doch auch immer Lotto welche Kupplung drin ist, oder irre ich mich da?
Die andere Welle die noch im "Außenlager" liegt müsste vom v6 sein, ich hoffe es nächste Woche mal dahin zu schaffen dann kann ich die vergleichen.
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Moin zusammen,
dank DC weiß ich jetzt, dass ich, wenn ich eine habe will, die auf jeden fall passt - und das will ich -, die Kardan vom V6 4Gang bräuchtekönnte sein, dass ich eine hab mit 145cm.
--> entspricht 145cm = V6 4gang Kardan? Weiß das wer?
und ist deine mit oder ohne Guibo bzw. Gleichlaufschiebegelenk, Stefan?
Die andere Welle die noch im "Außenlager" liegt müsste vom v6 sein, ich hoffe es nächste Woche mal dahin zu schaffen dann kann ich die vergleichen
Danke fürs Messen Bierchen!! Wenn deine aus dem Außenlager passt, komme ich gerne bei dir rum. Natürlich mit der Nuss
Wo wohnste?Wenn die Welle nicht passt, würd ich auf Stefans Angebot zurück kommen!
Grüße -
Ich habe keine Ahnung woher DC das nimmt. m.E. ist der Kardanwelle vollkommen egal was für ein Motor vor dem Getriebe hängt, einzig sicher ist, dass die vom handgeschalteten 1300er nie zum 5gang passt, da der 1.3er immer ein schwächer dimensioniertes Getriebe mit weniger Zähnen ausgangsseitig hat, dieses Getriebe gabes auch wohl am 1.6er oder zumindest auch eines mit weniger Zähnen, das ist aber alles egal in diesem Fall.
Ich möchte die beiden Wellen einfach nur nebeneinander legen weil ich das gerne möchte, ich glaube nicht dass die sich in irgendwas unterscheiden.
32469 wohnen wir, ist schon ´n Stückchen.
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Prinzipiell ist es dem Motor völlig egal, über welche Kardanwelle er seine Kraft nach hinten weitergibt.
Aber der Baukasten sieht, kraftabhängig, verschiedene Antworten für diese Frage vor.
Es gibt Kardanwellen mit 16, 20 und 25 Keilnuten getriebeseitig.
Den Reihenröchler wegen der einteiligen Welle mal aussen vor, kann der 1,6er sowohl 20, als auch 25 Keilnuten im Übergang Getriebe/Kardanwelle haben, ab 2,0 sind es sicher 25.
Wenn ich also sage, der Mann braucht die Welle vom V6 und er eine solche bekommt, wird es sicher passen.
Bei einer zweiteiligen OHC-Welle ist es zwar recht wahrscheinlich, daß auch die passen könnte, aber es ist eben keine gesicherte Erkenntnis. Bevor also später jemand vorwurfsvoll mit dem Finger auf mich zeigt, sage ich einfach V6 und schließe damit Dramen aus.
In der Länge gibt es auch Unterschiede. Die OHC-Welle ist 2mm kürzer als die vom V6. (1267,5mm/1269,5mm)
Zur Automatikwelle, kann man den Unterschied vielleicht sogar sehen (1298,5mm). Automatik passt nicht.
Wenn die Anzahl der Keilnuten nicht stimmt, wird auch das Schiebestück schlanker sein.
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Jo, das mit der Zahnanzahl (Keilnuten) ergibt Sinn und ich habe sogar alle 3 Zahnanzahlen in der ein oder anderen Form (Getriebe, Kardanwellen) schonmal in der Hand gehabt.
Jetzt verstehe ich also auch, warum es eine Welle vom V6 sein sollte (damit die Chance steigt, dass die Welle die richtige Zahlanzahl hat).
In meinem Fall sind es 100% die 25 Zähne - wie DC ja gerade auch schrieb - , denn das hatte ich vor Ort nachgezählt.In der Länge gibt es auch Unterschiede. Die OHC-Welle ist 2mm kürzer als die vom V6. (1267,5mm/1269,5mm)
Zur Automatikwelle, kann man den Unterschied vielleicht sogar sehen (1298,5mm). Automatik passt nicht.
"Automatik passt nicht" ergibt sofort Sinn. ... bei dann ca. 3cm Überlänge...
Die 2mm Unterschied von 1267,5mm (OHC) vs.1269,5mm (V6) klingen für mich jetzt erstmal eher nach "vernachlässigbarem Unterschied"...
Insbesondere wenn man bedenkt, dass das Gleichlaufschiebegelenk von Bierchen ja auch nochmal hin und her rutscht und die Welle sich so vielleicht an ihre exakte Milimeterposition "anpasst" ? Bitte korrigiert mich, falls ich hier vollkommen falsch liege
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Die 2mm merkt man nicht.
Mit Gleichlaufschiebegelenk bist Du auch gut bedient. Wellen mit Guibo-Kupplung (Hardy) würde ich meiden. Das Gummi macht irgendwann einfach ärger.
Das Schiebegelenk (hier ist es wichtig, die Position der Wellenhälften zueinander zu markieren) solltest Du direkt ausbauen, reinigen und mit frischem Fett (Liqui Moly LM47) füllen.
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Mit Gleichlaufschiebegelenk bist Du auch gut bedient. Wellen mit Guibo-Kupplung (Hardy) würde ich meiden. Das Gummi macht irgendwann einfach ärger.
Das habe ich hier im Forum schon so oft gelesen. Hab mich auch gefreut, dass der Taunus ja vielleicht nen Gleichlaufschiebegelenk bekommt.
Das Schiebegelenk (hier ist es wichtig, die Position der Wellenhälften zueinander zu markieren) solltest Du direkt ausbauen, reinigen und mit frischem Fett (Liqui Moly LM47) füllen.
Alles klar! Mal sehen was ich im WHB o.ä. finde
Gruß -
Dass die vom Automatik eine andere Länge hat kann natürlich gut sein, da habe ich noch gar nicht dran gedacht, mir stellt sich immer noch die Frage wie die Länge gemessen wird bei einer mit Gleichlaufschiebegelenk.
Und wenn die vom Automatik wirklich so viel länger ist, dann wird die die ich jetzt hier habe zu lang sein, denn die ist nun mal vom Automaten.
Die andere müsste vom Schalter sein wenn ich mich richtig erinnere, wobei mm diejenigen mit Schiebegelenk gar nicht für IIer listet, sie ist aber vom IIer. Dafür kennt mm bei denen mit Schiebegelenk nur 3 Längen, 144cm für Automatik und 144,5 sowie 143,5cm für Schalter, alle mit 25 Zähnen.
Die oben angegebenen Längen kann ich da gar nicht finden, wurde da anders gemessen, vermutlich.
Also wie soll ich messen, ich weiß es nicht, ich tät ja sagen kommt rum und probier es aus, also bau hier gleich ein, ist aber schwierig ohne herzukommen und den kompletten Motor- und Getriebeumbau hab ich grad nicht im zeitlichen Budget.
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Taunus II mit 1,6l R4 mit zweiteiliger Kardan:
ab Anlagefläche Schiebestück bis Mitte Anschraubloch des Mittellagers 495mm.
Hinteres Teil: Mitte Anschraubloch Mittellager bis Anlagefläche des Diff (nicht Zentrieransatz!) 857mm.
Passt bei mir an Getriebe
1,6 R4 +4Gang (org)
2,8 V6+ 5Gang Granadaklumpen
Ins A4Ld (hier natürlich nicht unters Auto)
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Dann nehme ich nachher mal genau so Maß, einmal mit ausgezogenem und einmal mit zusammengeschobenem Gleichlaufschiebegelenk.
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So, ein kurzes Update:
Bei mir und einer Freundin kam ein 82er 2l T3 (Luftboxer, Camper) "dazwischen", der jetzt im Sommer erstmal fertig gemacht werden möchte. Was soll man machen, manchmal ist es eben so ^^
Den Motor/Getriebeumbau vom Knudsen habe ich also auf die kalten Monate verlegt. Vorfreude ist ja bekanntlich die.... ihr wisst schon
DANKE für eure Tipps, Expertise, Zeichnungen und Messereien!! Bierchen franz DC Stefan (A)
Bierchen, auf deine Maße warte ich zwar immernoch, aber ich würd mich freuen, vielleicht mit dir den Umbau zu machen ^^ siehe PN