Moin,
ich habe einen Tipp bekommen, dass es Sinn macht einen Ölkühler einzubauen. Kann mir jemand sagen wie ich den genau in den Kühlkreislauf integriere? Also welcher Schlauch wo angeschlossen wird? Lg und ein schönes WE
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2.8i hatten ab irgendeinem Baujahr, ich meine serienmäßig einen, der passt aber auch bei den kleinen Kölnern und bei OHC.
Da wird dann ein kleiner Kühlwasser-Öl-Wärmetauscher unter den Ölfilter geschraubt, ich find´s ganz gut, da damit das Öl schneller auf Betriebstemperatur kommt.
Haben wir auch sicher noch einen von übrig, kostet aber Geld, nicht so viel wie bei mm, aber nicht für´n Eiergeld.
Hierum geht´s:
https://www.motomobil.com/oelk…28i,2669,16318631-12.html
Schläuche usw benötigt man natürlich auch noch:
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Danke. Den Öhlkühler hatte ich liegen. Hab auch noch viele Schläuche...mal schauen ob da was von passt. Danke für die Links
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Wichtig wäre mir eine Anleitung. Ich habe verstanden das ich von der Wapu zum Ölküher gehe...dann raus unten in den Wärmetauscher und oben in die Startautomatik. So hat es mir Wolfgang beschrieben....brauch ich ein T- Stück an der Wapu? Wenn ja wie soll das aussehen?
lg
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Ist meiner Meinung nach nur Geschläuch im Standarddurchmesser der Heizungsschläuche, halt mit Biegungen, vermutlich kann man aber auch einfach Meterware nehmen, wenn man sie vernünftig verlegt, wobei ich den mm-Preis für den Schlauch den die haben, absolut annehmbar finde.
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Kein T-Stück.
Du nimmst den dünnen Schlauch (Heizung) vom Thermostatgehäuse und steckst den auf den (Fahrtrichtung)-Hinteren Schlauch vom Ölkühler.
Den vorderen Anschluss vom Ölkühler verbindest Du, mit einem neuen Schlauch (wenn MM ein Formteil hat, besser das), mit dem Anschluss am Thermostatgehäuse, wo Du gerade den anderen Schlauch abgezogen hast.
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Denke auch dass ein T-Stück genau gar nichts kann, dann nimmt das Wasser den Weg des geringsten Widerstandes und fließt vornehmlich dort lang, sprich irgendwas wird kaum durchströmt und das kann nicht sinnvoll sein.
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Ok. Danke
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....oder du nimmst einen Zusatz-Ölkühler mit einem Adapter, der an den Ölfilteranschluss kommt ( Die gibt es sogar mit Thermostat) und baust den Luftdurchströmten ÖlkÜhler neben den Wasserkühler.
Gibts ab ca. 150 Euronen in verschiedenen grössen.
Hab ich grad bei meinem Escort eingebaut.
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Oder zwei.
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Find ich auch mega schick. Hab den anderen aber liegen. Irgendwann bestimmt. Danke Jungs
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Alles anzeigen
Oder zwei.
Ich hätte ja doch Bock auf so einen Ölkühler...aber warum zwei? Ich würde den unteren bevorzugen, da es auch einfach geil aussieht! was für einen brauch ich da genau? wieviele Reihen und welche anschlüsse?
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is schon geil wenn man immer mit zu kaltem öl rumfährt in nem 45 jahre alten mittelklasse wagen.
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Ha Ha Ha Ha......ok Spaß beiseite....macht es Sinn einen Ölkühler zu haben? -
kommt auf den Motor und die Umgebungstemperaturen an. Und ob mit oder ohne Thermostat. Und ob externer Kühler vorn an der Front oder so ein Wärmetauscher a´la 2,8i.
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Umgebungstemperaturen im Norden? Na ja selten unter -1 oder so....und ich fahr eh nicht im Winter... Dann bleib ich bei dem Wärmetauscher a la 2,8i!
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Ölmenge (hat das Händy grad zu Polenfeldzug umgedichtet
) und vor Allem Gasfuß entscheiden über die Öltemperatur. Wenig Öl heißt es muss öfter ran. Gasfuß ist klar, aber da spielt auch rein ob du öfter deine Frau aufm Pferdeanhänger oder nen schwerem Wohnwagen oder Trailer ziehst. Wenn ja dann macht es eventuell Sinn einen thermostatgesteuerten!!!! Ölkühler zu verbauen. Aber auch erst wenn du n Ölthermometer verbaut hast welches besagt dass der Wagen auch wirklich zu warm wird. Alien hat nen 2,8er Automat drin, der macht generell mehr warm wie deine 2,3 Luftpumpe (auch wenn der wiederum aufgrund fehlender Krümmer lauter sein sollte) und dementsprechend macht da n Ölkühler mehr Sinn als bei dir. -
Der Alien hatte mit seinem 2,8er und Automatik immer Temperaturprobleme, trotz neuem Kühler und allem.
Ein Problem was ich von meinem Taunus auch kannte, trotz großem Granadakühler. Man darf nicht vergessen das beim Automatik das Kühlwasser eben auch das Getriebeöl kühlt.
Ich habe mir seinerzeit auch einen Ölkühler eingebaut, danach war es gut.
Beim Alien ist, wenn ich mich recht erinnere, ein Ölkühler für den Motor und der andere für das Getriebe.
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Ölmenge (hat das Händy grad zu Polenfeldzug umgedichtet
) und vor Allem Gasfuß entscheiden über die Öltemperatur. Wenig Öl heißt es muss öfter ran. Gasfuß ist klar, aber da spielt auch rein ob du öfter deine Frau aufm Pferdeanhänger oder nen schwerem Wohnwagen oder Trailer ziehst. Wenn ja dann macht es eventuell Sinn einen thermostatgesteuerten!!!! Ölkühler zu verbauen. Aber auch erst wenn du n Ölthermometer verbaut hast welches besagt dass der Wagen auch wirklich zu warm wird. Alien hat nen 2,8er Automat drin, der macht generell mehr warm wie deine 2,3 Luftpumpe (auch wenn der wiederum aufgrund fehlender Krümmer lauter sein sollte) und dementsprechend macht da n Ölkühler mehr Sinn als bei dir.Ok Danke für die Tipps. Ich freu mich so mega ohne Krümmer rumzufahren...das wird geil
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man sollte froh sein wenn die bude öltemperatur hat und das nicht noch unnötig runterkühlen...
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Wenn der Motor erstmal mit ´nem Billiglufi durchgebraten ist, dann kommt´s auf die Öltemperatur auch nicht mehr an.
In manche Sachen bekomme ich keinen Sinn, es darf alles nix kosten weil keine Kohle, aber die Bude rennt noch nicht mal, aber es muss schon Firlefanz gekauft werden.
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Richtig! immer Geld raushauen für Müll! ich hab noch nichts gekauft....ich denke, dass ich den aufm Kopf tragen werde um eure Kommentare besser ertragen zu können und nicht durchzudrehen! Wass freu ich mich wenn ich den Luftfilterschrott aus Asien aufm Kopf trage und mit meiner Karre durch die Gegend fahre....in einer Woche ist Testlauf ohne Krümmer, ohne Tank und ohne Verstand. Vielleicht nehm ich den auch einfach nur als Aschenbecher
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Und wir haben einen gemeinsamen Freund? Entweder weiß er nicht was er tut oder wir sind beide total bescheuert
Wenn der Motor erstmal mit ´nem Billiglufi durchgebraten ist, dann kommt´s auf die Öltemperatur auch nicht mehr an.
In manche Sachen bekomme ich keinen Sinn, es darf alles nix kosten weil keine Kohle, aber die Bude rennt noch nicht mal, aber es muss schon Firlefanz gekauft werden.
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man sollte froh sein wenn die bude öltemperatur hat und das nicht noch unnötig runterkühlen...
Das ist so interessant wie uneinig Ihr euch seid? ich habe den Tipp bekommen, dass die Gurken gerne zu heiß werden...und dann das hier....und der Tipp kam von einem ausm Forum
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Ölthermometer ran gedübelt und sehen wo die Temperatur hin geht.
Ich habe meine Öltemperatur letztes Jahr ein einziges Mal in den kritischen Bereich bekommen, da hab ich den Hobel mal um die Nordschleife gejagt. Da ich das aber wahrscheinlich so schnell nicht mehr tun werde, lass ich auch erst mal den Ölkühler sein. Ich denke wenn da lediglich ein Luftfilter die einzige Tuningmaßnahme ist, kannst Du das bei deinem Auto ruhig heften... -
ich habe den Tipp bekommen, dass die Gurken gerne zu heiß werden
hab ich noch nie gehört oder erlebt. vielleicht ein geheimtip?
im käfer, mit gemachtem motor, kann das öl schon mal gut über 100grad werden.
selbst im serien motor kommt man im sommer auf solche temperaturen. das ist kein problem für den motor.
ich bezweifel dass das beim serien v6 jemals passiert...
welche temperatur hat dein öl denn jetzt?
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Bisher hat er noch keine Temperatur...läuft ja noch nicht
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Interessante Kommentare hier.
Kennt ihr euch alle näher?
Zum Thema Oelkuehler:
Sinnvoll wenn Oelmenge klein, Drehzahl hoch, Außentemperatur warm oder Betrieb mit Haenger (beim Oldie eher selten), Verdichtung hoch.
Am besten mit Oelthermometer ausprobieren.
Beim Nachrüsten immer mit Thermostat und Oeltempmesser.
Ausser Rennbetrieb, dann immer Oelkuehler.
My 2cent
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warum wohl haben die meisten serienfahrzeuge keine öltemperaturanzeige? weils keinen juckt. solange die wassertemperatur i.o. ist, schafft der wasserkühlkreisauf auch das öl in seinen grenzen zu halten. ob das nun 90, 120 oder 140 grad hat.
hingegen haben turbomotoren gerne öltempanzeigen. die öltemperatur kann durch den abgaslader deutlich höher steigen, was so ab 160grad wegen der schmierung kritisch werden könnte.
wiederrum haben die autos aber alle eine öldruckanzeige, was ne verkappte temperaturanzeige ist. je höher die öltemperatur, desto dünnflüssiger die brühe. wäre sie zu dünn und der öldruck dadurch zu gering, würde die ödruckanzeige an gehen