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Was ist eigentlich der Unterschied zwischen AGR 22 und AGR 12C
anderer Wärmewert, mit den 12er muß man den übelst scheuchen damit die Kerzen sich sauber brennen, machen nicht mal im 2.8i Sinn, ganz vielleicht wenn man damit Rennen fährt.
( denke das 80 Prozent) der noch fahrenden V6 nicht hunderprozentig eingestellt sind.
Da bin ich ganz bei dir, finde es immer lustig wenn auf den Treffen am Sonntag die Kisten alle sonstwie schlecht anspringen.
Er läuft zwar , wenn er warm ist super gut , nur wenn ich ein kurzer Kaltstart mache und ca. 1 Stunde später noch mal versuche , säuft er gnadenlos ab !
Hört sich sehr nach Problem mit der Kaltstartautomatik am Vergaser an. Grundeinstellung durchgeführt? Was für ein Vergaser ist es genau? Pierburg, Solex, Deutsche Vergasergesellschaft oder Weber?
Wenn er warm super läuft kanns ja eigentlich nicht die Zündung oder das vermaledeite Widerstandskabel sein, oder?
und mal Bleizusatz dazugegeben , wegen Ventilklappern.
das ventilspiel wird kleiner wenn die sitze bleifrei nicht vertragen. wenn sie klappern kommt das also nicht wegen bleifreiproblemen
ps:
suche auch ein blaues vorwiderstandskabel...
.......und das Klappern der Ventile ist nur bei zu grossem Spiel zu hören, wenn also was leise läuft kanns auch zu klein eingestellt sein, und grade bei nicht bleifrei Sitzen geht das dann so lange bis das Ventil nicht mehr schliesst und offen steht, 0 Bar und Zylinderausfall sind die Folge.
Was habt ihr eigentlich alle mit diesem Widerstandskabel? Das ist doch das selbe wie ein 1.1 Qhm Widerstand den man da neben die Zündspule schrauben und anschliessen kann........?
Was habt ihr eigentlich alle mit diesem Widerstandskabel? Das ist doch das selbe wie ein 1.1 Qhm Widerstand den man da neben die Zündspule schrauben und anschliessen kann........?
Elektrisch gesehen schon, aber in der Praxis scheint das Ding manchmal, aus mir nicht näher bekannten Gründen, seinen Widerstand zu verändern. Entweder an den Enden oder an irgendwelchen Steckverbindern gibts wohl Probleme, weil das Kabel ja im Betrieb warm wird. Darüber ist schon viel diskutiert und philosophiert worden. Ich hab das Pferd schon übelst kotzen gesehen wegen dem Ding. Einerseits kenne ich Fahrzeuge, die seit 40 Jahren und über 300tkm tadellos gehen und andere, denen ich letztendlich einen neuen Stromkreis mit separatem 1,1Ohm Vorwiderstand spendieren musste. Ehrlich gesagt weiß ich nicht, warum Ford das Widerstandskabel bei manchen Modellen eingeführt hat, bei manchen nicht. Ein Vorwiderstand ist auch ein Pfennigartikel, viel billiger kann doch so ein Kabel auch nicht sein. Muss ja irgendeine Speziallegierung sein, Konstantan oder sowas.
für heute nachmittag würde ich vorschlagen, vergasereinstellung überprüfen und, ganz wichtig, ventile einstellen.
dann läuft er heute abend wieder
und?
Na das ist ja super! Falls er wieder zickt, so wie Tim sagt vorgehen, dann muss das passen.
Zur Grundeinstellung der Startautomatik müsste ich noch eine Anleitung auf englisch irgendwo haben, falls gewünscht, such ich sie raus.
Zur Grundeinstellung der Startautomatik müsste ich noch eine Anleitung auf englisch irgendwo haben, falls gewünscht, such ich sie raus.
Die steht im WHB in Deutsch.
Umso besser.
Es waren letztentlich die Zündkerzen !!!!
Du möchtest nun dem Rest der Welt sagen, das genau Deine 6 neuen Kerzen kaputt waren bzw vom liegen gestorben sind ?
Das putz Dir mal vonne Backe..., die neuen NGK-Kerzen wirst Du auch beizeiten verteufeln wollen.
Ursache ist schlicht Dein Vergaser, Überfettung im Kaltlauf (Stichwort Modulierfeder) bzw die Membrane der Teillastanreicherung.
Die Modulierfeder wirkt bei kalter Außentemperatur der Öffnungskraft der Startautomatik entgegen, so wird das Gemisch überfettet und die Kerzen verrussen.
Die Teillastmembrane macht sich im Kaltlauf auch recht unbeliebt, falls sie undicht ist gibt es zusätzlichen Sprit welchen die Kerzen auch nicht mögen.
...sach ich doch...
Kaltstartgedöns überprüfen...
auch bei meiner Honda damals lags wahrscheinlich daran das ich mit den groben Kaltstartklappen das ganze zu fett hab laufen lassen.
Un wenn die Kerzen einmal einen weg haben siehts schlecht aus.
Kann man die eventüll aufe Autobahn mit Vollgas wieder hinbiegen?????
Das wird noch spannend.
aber Bruno hat halt recht.
deine neuen Kerzen werden auch bald traurig sein.
Ausserdem habe ich mich für die NGK V Line 2 entschieden (sind die Nachfolger von den NGK BP 6 ES) weil Du sie schon vor ca. 5 Jahren einem Forumsmitglied empfolen hast.
Moin,
das waren aber NGK BP6EV, Platin.
Das wird noch spannend.
Oh ja, halt uns auf dem Laufenden. Wenns wirklich nur die Kerzen waren, bin ich baff.
es war auf jeden fall schon mal eine schöne weihnachtsgeschichte... 
Auf jeden Fall. Ich wünsche euch allen schöne Weihnachten und viel Muße beim Schrauben :-)
Bin dann mal weg!
( Folgeschaden durch absaufen).
Das erklärt bei manchen hier, so einiges.
Schönes Winterfest
