Kaufberatung Ford Granada 2.0 OHC GL

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen,
    ich habe einen sehr gut erhaltenen Granada angeboten bekommen und hätte von euch Experten gewusst ob der Preis für den Granny gerechtfertigt ist. Es handelt sich um einen Ford Granada 2.0 GL V4 105 PS von 1981. Laut Verkäufer ist alles gemacht, kein Rost, Unterboden Versiegelung. Also Top in Schuss, aussen,innen und unten ;)! Der Verkäufer möchte gerne 4000€ für den Wagen haben. Was meint ihr? Ist es ein gutes Angebot oder eher solala und mich schreckt ein wenig der V4 ab. Berechtigt?
    Vielen lieben Dank.
    Gruß
    Herr Svensson

    ich hatte früher einen ´84er 2,3 GL V6 mit Automatik,


    mit 114 PS keine Rakete. Aber mir reichte es.


    Mit dem OHC brauchst weniger Sprit, Fahrleistungen kann ich nix zu sagen. Hatte nie einen Ford OHC.

    Das ist kein V4. Guck zu Bruno.
    Wichtig ist das Blech und die Innenausstattung. Rost ist doof. Must Du Lackierung planen (kostet richtig Geld). Innenausstattung schlecht...is Kacke...kostet von-bis viel Kohle.
    Technik ist nicht das Problem.


    4000 kann gut sein oder auch viel.


    Herr Sevensson: Hatten Sie schon einen Granada?



    Allein von deinen Daten her ist es sehr schwer was zu sagen . Hat der wenigstens TÜV und H bei dem Preis ?


    Ohc kann man fahren . Wollen aber viele nicht .

    Du...der OHC ist garnichmalsoschlecht. Klingt nicht besonders "dolle". Ist aber standfest und recht genügsam.

    Kauf lieber den von Samu hier im Forum ... ist zwar ein Kombi , aber sich besser wie die bestimmt blaue Limo die du vor hast zu kaufen .

    Hallo,
    danke schon mal! Der Granada hat noch Tüv bis Ende 2019 und eine H-Zulassung. Es ist wohl alles gemacht, benötigt also keine Reparaturen..., Rost hat er auch nicht und ziemlich viele teile sind Pulverbeschichtet.


    Ich habe z.Z. einen Ford Granada 2.0 L von 1978, Tüv bis Juli 2019, fahrbereit, H-Zulassung aber leider sehr viel Rost und es müssen einige Dinge gemacht werden. Deshalb schaue ich gerade nach einem Daily Driver :)

    Dir ist der gelbe Eimer ... find ich cool . Aber für'n TÜV runter zu fahren zu teuer .
    Der andere da ist sicher besser aber GL seh ich da nicht wirklich .


    Ich würde eher deinen halten als den anderen zu kaufen .

    Zitat von Fordfreddy

    Dir ist der gelbe Eimer ... find ich cool . Aber für'n TÜV runter zu fahren zu teuer .
    Der andere da ist sicher besser aber GL seh ich da nicht wirklich .


    Ich würde eher deinen halten als den anderen zu kaufen .

    ja genau, das ist meiner! Coole Karre aber da muss man einiges an Zeit und Know How reinstecken.

    Ich hab hier noch ne 79er Limo mit prominenten Vorbesitz, wenig Rost und genug Zylindern.... für 4k würd ich die TÜV und H fertig machen und mit frischen Reifen und vollem Tank angeben

    Zitat von PINOCHAT

    Ich hab hier noch ne 79er Limo mit prominenten Vorbesitz, wenig Rost und genug Zylindern.... für 4k würd ich die TÜV und H fertig machen und mit frischen Reifen und vollem Tank angeben

    für 4k müsste der schon Top in SChuss sein. Prominenz ist mir Wurscht ;) Haste dennoch nen Foto/Infos?

    Nur das man es mal am Rande erwähnt hat ... Dein GL ist ein L mit anderen Stoßstangen , mit Drehzahlmesser (wäre selten beim 4 Zyl. ) und Holztachoblende .


    Bevor ich den kaufen würde , tät ich blind den von Pino nehmen .

    Ich hätte jetzt aufgezählt was an dem Wunschobjekt nicht zur L-Version passt und wohl getauscht wurde .

    Auf den angegeben Spritverbrauch kann man wohl getrost noch 3-4 Liter dazurechnen...
    Aber Kombi scheint wohl keine Alternative zu sein.

    HI,
    Der glänzt wie ne Speckschwarte
    Thema:Der zweiliter OHC bedeutet das Existenzminimum im Granada. Der Motor mit seinen 105 PS zieht keine Wurst vom Teller.Freude kommt erst mit den V6 Motoren auf,sowie besserer Ausstattung wie GL o.Ghia.Den OHC wird man nach einem Jahr leid und dann sieht man sich nach was besseren um. Wenn ich günstig fahren will,ist das so eine Sache.Ein Granada heute muß schon zeigen was er hat.Er darf dann auch etwas mehr verbrauchen. Der OHC wird lange mit 4000 € da stehen,etwa bis zur Apokalypse. Das Anfangsgebot von 6500€ war wohl ein Fake. :dunno:

    Das Existenzminimum im Granada ist der 2Ltr V6. Im Rheinland wunderbar und auch zügig zu fahren, in Bajovarien und vollbesetzt mit Gepäck eine Katastrophe.


    Der späte OHC und der frühe 2,3 liegen nur drei Pferde auseinander und das hier zerrissene Kraftfahrzeug hat tatsächlich 15 Zossen mehr als der V6 mit gleichem Hubraum.


    Wenn man einen schönen Oldtimer zum fahren sucht, kann man auf die Originalität und Türpappen gerne scheissen. Soll es aber ein scheckheftgepflegtes Fahrzeug mit matching Numbers und garantierer exponentialer Wertsteigerung sein, ist dies das falsche Vehikel.


    Wenn viel gemacht wurde, die Möbel in Ordnung sind und der Wagen nicht zu sehr oxydiert, weiß ich nicht was es zu Meckern gibt. Zumindest beim Preis bis Sonntag.


    Allerdings frage ich mich, was preislich am Montag passiert? Wird dann weiter reduziert?


    Auch wenn ich inzwischen etwas exzentrisch wohne, könnte ich bei Bedarf mal schauen gehen.

    Und ´nen v4 ist sicher spritziger als der 1,6er und als die meisten 2.0v6, der Reihenröchler ist flotter und sparsamer, klingt halt Scheiße und auch sonst mag ich die überhaupt nicht, aber das hat keine Bedeutung, für mich muß es halt´n v6 sein.
    Da es aber den meisten so geht, sind die OHC halt nicht so beliebt, gewinnen tut am Ende das Blech, ich würde jederzeit ´nen blechmäßig richtig guten 1600er nehmen und den Motor dann entsorgen, fahren kann sowas nur der Zombie, ich bin seinen mal probegefahren, hat ungefähr so viel Spaß gemacht wie der Golf 1 Diesel den meine Mutter vor 20 Jahren hatte, oder jede mistige alte Dieselbenz, Scheißkrücken.

    Ich kann mich nicht erinnern, je ein besseres Auto im Wintereinsatz gehabt zu haben als die 84, ein 2.0 OHC. War in der Tat nur das Geräusch, wo mich gestört hat, klang halt nicht wie Granada.......


    Zitat von Herr Svensson

    Vielen dank! Der Granada OHC wird es dann nicht werden
    :thumbup:

    Versteh ich jetzt nicht ... Hast zwar jetzt nen V6, der ist aber nur in punkto Geräusch bessser als der OHC. Bei mir ist IMMER, aber auch wirklich IMMER, der Blechzustand vorranging. Außer bei richtig seltenen Fahrzeugen, die garantiert ein Wertsteigerungspotential haben. Da sollten eher die Papiere passen.


    Ist dock Kacke, wenn die Diff-Aufnahme weggefault ist. Da helfen die 2 Pötte mehr auch nicht. Motor/Getriebe sind an nem WE schnell getauscht, wenn man sich vorbereitet. Einmal durchschweißen dauert da erheblich länger.
    Ich hab meine Nuss auch nicht nach der Motorisierung ausgesucht, da gibts sicherlich besseres als die 1600'er Luftpumpe. Aber Rostfrei!


    Ich würd da hin fahren, mir das Ding anschauen, und dann handeln. Auf diverse, nicht zusammenpassende Sachen hinweisen usw. Wenn er natürlich schlecht gemacht ist, dann stehen lassen.
    2ct


    CheeRS

    Einmal editiert, zuletzt von Seinfeld ()

    Im Prinzip hast du natürlich recht aber am liebsten hätte ich einen wo "Geräusch" und "Blechzustand" gleichermaßen gut sind! Hinzukommt...erstmal da runterfahren, Probefahrt nur, wenn ich ne Tageszulassung dort unten besorge da der Wagen abgemeldet ist....! Irgendwie zuviel Action für nen Wagen der Top in Schuß ist aber ich womöglich des OHC nicht glücklich werde. Handeln ist auch nicht mehr, wurde mir schon mitgeteilt.
    Aber danke für deine Einschätzung :thumbup: