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Hi,
verbaut ist ein 2,3 5-Gang Getriebe an einem 1er Granada. Die Kardan die drin ist, ist von einem 3er und passt nicht, weil eben die Aufhängung an der Karosse anders ist. Vibrationen, kaputte Hardyscheibe etc.. Ich suche jetzt eine Kardanwelle die passt. Müsste mir an den Bodensee zugeschickt werden oder eben hier irgendwo in der Umgebung, Konstanz/Friedrichshafen/Ravensburg/Ulm
Angebote bitte per Mail an [email protected]. Danke.
Hat die Granadagarage nichts ? Die haben im Frühjahr hier einen 1er mitgeholt zum schlachten.
Deiner stand doch wohl noch da , zumindest im Frühjahr .
Gruß
P.s. Oder war das im Herbst letztes Jahr ?
Die 3er welle sollte aber passen---oder willst du speziell eine mit Kreuzgelenk---also ohne Hardy??
Die ohne Hardy könnt ich Dir schicken---
Da ist eine 2er oder 3er Kardan drunter mit Hardyscheibe und am einfachsten wärs die drunter zu lassen falls man die passend machen kann. Dass da ne 1er Kardan drunter muss ist eine Aussage der Granada Garage, man hat mir gesagt, dass man sie getauscht hat, dies aber wohl versäumt. Denn die jetzt dran ist, ist irgendwie mit Unterlegscheiben am Mitteltunnel befestigt und es gibt Vibrationen und die Hardyscheibe ging hops.
Ich bin blöderweise kein Schrauber, die Werkstatt wo der jetzt steht, ist ratlos weil die natürlich überhaupt keinen Schimmer haben, was man ändern müsste, dass die aktuelle Kardanwelle sauber und vibrationsfrei befestigt ist und die inzwischen dritte Hardy vllt mal hält.
Das ist alles hochgradig nervig.
Normalerweise passen alle Wellen vom MK1 bis MK3-ausser Automatic und Eisenschweinwelle
Würde eine ohne Hardyscheibe verbauen-dann hast Du das Problem nicht mehr
Also das mit der Kardanwelle am 1-3er hat mich auch schon zum verzweifeln gebracht. Augenscheinlich sind die gleich, aber das Mittellager beim 1er sitz höher, da der Halter ein anderer ist. Habe mir einen NEUEN Lagerhalter von 1er beschafft und die verglichen, die sind auf jeden fall anders
Das wummern im 1er macht einen Wahnsinnig, man kann es drehen und wenden wie man will,habe schon original Hardyscheiben verbaut und die weichere von Gromex, nicht ganz ohne wummern.
Vielleicht bin ich auch zu blöd habe schon untergelegt und weg genommen ein Teufelskreis
Inzwischen habe ich eine ausgenudelte originale vom 3er drunter und es geht so einigermaßen aber nicht optimal
Habe eine TSI von 197.. gefunden ,da stehen sogar die Winkel drin wie die verbaut werden sollte ,hat aber auch nix gebracht
Wenn da schon mal dran rumgemacht wurde ist halt immer auch fraglich ob die Unterlegscheiben noch in richtiger Stärke an der richtigen Stelle liegen.
Wenn da schon mal dran rumgemacht wurde ist halt immer auch fraglich ob die Unterlegscheiben noch in richtiger Stärke an der richtigen Stelle liegen.
Das kommt auch noch dazu
Beim einser gab es etliche verschiedene Mittellager(Freudenberg etc)..ab 75 sollten die aber identisch mit dem 2er und 3er Modellen sein-habe die immer problemlos hin und her getauscht
Das Thema (zumindest so ähnlich ) beschäftigt mich auch gerade.
Wenn jemand eine allgemein gültige Lösung hat will ich sie auch wissen
Danke Euch fürs Feedback. Die Granada Garage hat jetzt geantwortet und bestätigt nochmal den Einbau einer 1er-Welle. Damit hat sich meine Suche danach erledigt, denn wenn der Mark das sagt, dann wird es so sein. Die recht neue Hardy, die an der 3er-Welle war hat er nicht mit umgebaut also kann es sein, dass in der 1er Welle eine alte war die jetzt eben aus Altersschwäche gerissen ist oder schon war. und nicht aufgrund des falschen Winkels während der 1000km, die ich seit der Abholung aus Koblenz gefahren bin, gerissen ist. Wir bauen eine neue Scheibe ein und schauen dann mal. Ich hoffe sehr, dass es das war, ansonsten muss man an dem Winkel rummachen wie Mike das beschrieben hat, und da weiß ich nicht wie die Werkstatt da den richtigen treffen soll. Warum das nötig sein soll, kann ich auch nicht nachvollziehen, 1er-Welle in 1er-Karrosse sollte einfach ok sein, vorausgesetzt sie ist werksmäßig befestigt, wie Bierchen sagt. Wie genau war das ab Werk, dann könnte man's vergleichen und kann das ausschließen oder ändern.
Mittellagerkäfige haben im 1er, im 2er und im 3er andere Anschraubhöhen. Im 1er nur Käfige für den 1er verwenden sonst muss man mehrere cm unterlegen.
Die Hardyscheibe muss ganz leicht geknickt sein,1-2°. Meist kommt das Vibrieren und Brummen davon das dieser Winkel nicht stimmt.
Getriebetraversen sind nicht immer gleich hoch. Die Gummilager am Getriebe sind auch nicht immer gleich hoch.
Mit den Hardyscheiben habe ich viel rumexperimentiert. Am Besten läuft die weiche Gromexscheibe 88261.
Noch besser läuft aber eine Welle mit Kreuzgelenk anstatt Hardyscheibe, seitdem ist das Thema abgehakt.
Noch besser läuft aber eine Welle mit Kreuzgelenk anstatt Hardyscheibe, seitdem ist das Thema abgehakt.
Dann hast du also eine Welle mit der Gromexscheibe übrig, bzw eine Gromex übrig?
Falls ja, Interesse,
möchte das auch mal testen, im Van läuft, weil´s eilig war, einfach eine leicht rissige originale.
Dann hast du also eine Welle mit der Gromexscheibe übrig, bzw eine Gromex übrig?Falls ja, Interesse,
möchte das auch mal testen, im Van läuft, weil´s eilig war, einfach eine leicht rissige originale.
Die Welle wollte ich behalten weils die Originale ist und eine Eisenschweinwelle, die gibt's so oft nicht weil kürzer als alle anderen.
Ich hab mal versucht eine Standardwelle einzubauen, die ist 1-2 cm zu lang.
Die Hardy kannst du haben, schick mal ne Adresse.
Eisenschwein könnte ich eh nicht gebrauchen, von daher optimal.
Adresse kommt.
Zum Thema unterlegen noch mal.
Ab Werk waren die Wellen individuell zum Fahrzeug unterlegt. Gibt welche die sind gar nicht unterlegt, welche haben ein Plättchen, andere mehr.
Deshalb immer genau die selbe Anzahl von Plättchen wieder einbauen, wie ausgebaut.
Wenn es damit vibriert, dann kannst nur so machen wie Mike schrieb und versuchen Bibo's Winkelangaben zu berücksichtigen.
Gruss+Prost
Die Sache mit Kreuzgelenk oder Hardyscheibe: Mir wurde von der Granada Garage vom Kreuzgelenk abgeraten. Die haben sie in einem 3er 2,8 verbaut und wollen wieder auf Hardy umsteigen weil es sich nicht ganz so weich schalten lässt, also bei jedem anfahren bzw.nach jedem Schaltvorgang etwas ruckt. Und wenn ich das vermeiden kann fänd ich das gut, ist es doch eh wegen der Klackerhülse, die nun mal, wie wir alle leidvoll erfahren mussten, nicht ewig lebt, bisweilen ruckelig im Antriebsstrang nach dem Gangwechsel wenn wieder Last auf die Welle und aufs Diff kommt. Da gibts jetzt sicher wieder viele Meinungen zu, ich würde es halt gerne mit Hardy probieren, hoffe, das wird nicht zu nervig. Schon wir mal.
Die Hardyscheibe mag bei klackernder Hülse etwas mehr Komfort bringen. Bei intakter Hülse merkt man nur bei sehr genauem Hinfühlen einen Unterschied zwischen Hardywelle und Kreuzgelenkwelle.
Die Hardyscheibe mag bei klackernder Hülse etwas mehr Komfort bringen. Bei intakter Hülse merkt man nur bei sehr genauem Hinfühlen einen Unterschied zwischen Hardywelle und Kreuzgelenkwelle.
Ah ok, dann ist die Hülse beim 3er der Granada Garage anscheinend etwas älter, meine ist aber neu. Wir versuchens mit der Hardyscheibe, wenns nervig werden sollte muss dann ein Kreuzgelenk her. Woher man das kriegt für ich dann hier noch erfragen. Danke Euch.
Habe heute den Wagen geholt. Mit der neuen Hardyscheibe hat er Vibrationen, die er vorher nicht hatte als die alte Hardyscheibe nur gerissen war, z.B. vibriert er jetzt auch im Stand.
Der Werkstatttyp hat versucht, eine verschlissene Antriebswelle verantwortlich zu machen. Kann ja sein dass die durch ist, nur war das auch schon so als ich den Wagen von Koblenz hier runter an den Bodensee gefahren habe und da war der Wagen weitaus vibrationsärmer als jetzt. Und warum sollte die Vibration dann auch im Stand spürbar sein wenn die Antriebswelle still steht?! Allerdings geht beim Fahren die Vibration fast weg, wenn man vom Gas geht, also Last weg nimmt. Spricht für mich auch nicht für die Antriebswelle, muss was mit der Kardanwelle sein, denn nur an der hat er rumgeschraubt.
Also hat sich seit Koblenz de facto nur die Hardyscheibe verändert und dann gibts natürlich noch die Möglichkeit, dass der Mechaniker heute die Unterlegscheiben des Mittellagers beim Wiederbefestigten nach dem Tausch der Hardyscheibe nicht richtig platziert hat. Geht das überhaupt? Bierchen meinte ja oben, dass man da was falsch machen kann und der Winkel dann nicht mehr stimmt. Der Mechaniker meinte noch, dass die Unterlegscheiben selbstangefertigt seien, also mit der Flex auf Dicke geschnitten. War ja aber vor dem heutigen Wechsel der Hardyscheibe auch schon so.
Was ist das mit dem Käfig, der laut Bibi originalerweise statt Unterlegscheiben zur Befestigung am Mittellager einer 1er Kardanwelle gehört? Könnte es helfen, so einen zu besorgen weil dann der Winkel stimmen muss?
Die Werkstatt hat keine Hebebühne, die den Wagen an allen vier Rädern anhebt, also tut sich der Mechaniker schwer etwas über den Winkel zu sagen bzw. den richtig einzustellen. Aber wie gesagt, die Aufhängung ist ja unverändert 1:1 gleich wie vor dem Hardyscheibenwechsel.
Was kann das jetzt sein?
Beim Granada ist das Diff am Auto angeschraubt. Auf der Bühne, auch mit Rädern in der Luft, ändert sich am Winkel der Welle nichts. Sorry, wenn er das angemerkt hat, sollte er vielleicht lieber was anderes machen
Auch die Kardanwelle steht im Stand still.
Keine Ahnung, was die da verbockt haben.
fahr mal zu jemand anderen. du bist leider ziemlich aussermittig, da ist kaum wer in der nähe von uns.
aber die werkstatt würde ich zukünftig meiden.
stuttgart is zu weit oder? da wäre ocw, die machen zwar amis, aber die kriegen das sicher hin.
Klingt mir alles inkompetent, meine beiden Vorredner haben vollkommen recht, alles was steht macht keine Vibrationen, die Shims ("Ausgleichs-u-scheiben"), dienen zum ausgleichen und sind individuell bei "jedem" Granada anders (mal keine mal nur eine Seite, mal dicker mal dünner).
Die Hardyscheibe ist in Wahrheit eine Giuboscheibe.
Käfig oder nicht hat nix mit den Shims zu tun, der Käfig ist beim Karton einfach nur anders als beim einser.
Warum besorgst du dir nicht einfach eine originale 1er Kardanwelle mit Kreuzgelenk vorne und gut?? Winkeleinstellung wie Vorredner schroben, Diff ist fest am Auto.
Wenn er im Stand vibriert (und der Motor sauber eingestellt ist), dann sind Motorlagergummis oder Getriebelagergummi falsch (evtl. Fremdfabrikat oder irgend ein Nachbauschrott eingebaut?). Einfach gute Gebrauchtteile einbauen und gut is.
Wir kennen weder die eingebaute Hardyscheibe noch den Mittellagerkäfig...Fotos.
Jepp, inkompetente Werkstatt, kommt mir auch so vor. Zum Kotzen.
Was kann er verbockt haben?
Er hat den Karren auf der Bühne hochgefahren
Er hat die Kardan am Mittellager abgeschraubt, die alte Hardy raus- und die neue eingebaut
Er hat die Kardan wieder am Boden festgeschraubt
Er hat eine Probefahrt gemacht und die Karre hat heftigst vibriert
Er hat den Wagen nochmal auf die Bühne gestellt und festgestellt, dass die Blechklammer, mit der die Hardy von Motomobil geliefert wurde, warum auch immer) noch um die Hardyscheibe war, (hat er erzählt) und die Klammer abgemacht
Probefahrt war dann besser aber nicht gut
Karre vibriert im Stand (Motorlager sind von der Granadagarage neu gemacht worden, außerdem wenn die durch wären, hätte er vorher schon im Stand vibriert)
Was zum Henker kann man dabei falsch machen? Er muss ja was gemacht haben, das die Vibrationen im Stand verursacht hat.
Kreuzgelenk ist das letzte Mittel, das muss doch auch so möglich sein...
gummi zwischen getriebe und traverse?!
Aber das wäre vorher dann auch schon gewesen. ..
Wenn der die Hardyscheibe an der Kardanwelle gewechselt hat ohne die Welle komplett auszubauen, dann muss der wie bekloppt das Getriebe nach unten gezergelt haben. Dabei kann so ein Lager schon kaputt gehen.
