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Guten Morgen
Seit 2 Tagen haben wir versucht, den V6 zu starten. Zündung, Benzinzufuhr...alles gut. Benzin kommt am Vergaser an, aber es tut sich nichts. Schwimmerkammer war voll.
Den Gaser haben wir jetzt runter genommen. War ölig, verklebt...also werde ich reinigen müssen.
Jetzt kam da unten ein Schlauch zum Vorschein. Wo kommt der hin? Wurde vom Vorbesitzer beim Ausbau des Motors sicher einfach nur abgetrennt.
Gruß
Rene
Automatikgetriebe oder BKV...
Oder Unterdruckdose im LuFi.
Kannst Dujedenfalls probehalber erstmal dichtmachen.
Ich tippe ja auf verdrehten Verteiler, würde mal alle Zündkabel abziehen und drei Positionen versetzt montieren.
Ich hatte kürzlich nach Arbeiten am BKV vergessen, dort, also am entfernten Ende, den Schlauch wieder zu montieren, äusserte sich in Anspringen, rasantem Hochdrehen und sofortigem Absterben.
Könnte aber bei dem kurzen Stummel auch sein, daß er gar nicht erst anspringt.
Auf jeden Fall zum Bremskraftverstärker
Jo, BKV.
Und solange der offen ist wird der Motor auch nicht richtig laufen.
trotzdem bin ich da voll bei tufkap und der verteiler sache.
Verteiler verdreht, könnte auch bedeuten das der 1. und der 5 . Zylinder vertauscht wurden, d.h die Welle vom Verteiler wurde verdreht,dann zündet es natürlich falsch 
BKV ist es auf jeden Fall, aber wenn der Anschluß verschlossen ist sollte der laufen.
Ich würde auch jeden Fall den Verteiler prüfen. Motor auf O.T stellen und gucken wo der Verteilerfinger hinzeigt
Nur wenn Zylinder 1 überschneidet steht er dann richtig. Ansonsten ist der Verteiler um 360° Kurbelwellenwinkel bzw 180° Verteilerwellenwinkel verdreht.
OT gibt's pro Lockenwicklerumdrehung nämlich zwei mal.
Nur wenn Zylinder 1 überschneidet steht er dann richtig. Ansonsten ist der Verteiler um 360° Kurbelwellenwinkel bzw 180° Verteilerwellenwinkel verdreht.
OT gibt's pro Lockenwicklerumdrehung nämlich zwei mal.
Stimmt, hatte ich vergessen zu schreiben, also einfach Ventildeckel rechts runterbauen und gucken
Bei Zünd-OT 1.Zyl überschneidet der fünfte - oder nich?!
ja.
Und somit hat der Mafijoosi wieder Käse geschrieben...
1. Zylinder muß im Zünd-OT sein, also Ventile geschlossen, die vom 5. sind dabei in der Überschneidung.
Dann den Verteiler so einsetzen, das der Finger auf die Kerbe zeigt.
Natürlich muss der erste im Zünd-OT sein......herje man wird ja ganz kirre :D
richtig rum gedacht, falschrum geschrieben. Hatte gestern Nacht irgendwie den Begriff Überschneidung für geschlossene Ventile im Kopf. :sleeping:
Moin Jungs
Vielen Dank für Eure Tipps. 
Der Schlauch geht an die Rohrleitung Richtung BKV. Die Rohrleitung hab ich heute im Regal ganz hinten gefunden.
Die Sache mit dem Zündverteiler bringt mich durcheinander. Das würde ja bedeuten, dass die Motorenbude im Motor was verdreht hat. Wie gesagt, der Verteiler stand vor der Revision des Motors genau so, wie jetzt.
Bild von "vorher":
Warum sollte die Motorenbude den Motor nicht auch mal durchdrehen ?
Es gibt halt 2x OT bei jedem Zylinder.
1x Zünd-OT und 1x beim Wechsel zwischen ausgasen und ansaugen.
Der Zünd-OT ist maßgeblich für die Verteilerstellung.
Also Ventildeckel runter, gucken das bei OT die Ventile des ersten Zylinders geschlossen sind.
Die vom 5. sind dabei in der Überschneidung.
Dann den Verteiler einsetzen, ungefähr so, wie er vorher auch gesessen hat. Der Verteilerfinger sollte dann auf die Kerbe im Gehäuse zeigen, die den ersten Zylinder markiert.
Damit sollte der Motor wenigstens anspringen, so das man dann die Zündung einstellen kann.
Hier nochmal ein Sollbild.
Wenn auf Deinem Foto oben der Motor auf OT stand, dann nicht im Zünd-OT.
Oder irgendwer vor Dir hat da schon mal rumgefummelt, die beiden OT-Stellungen vertauscht und anschließend einfach die Zündkabel um drei Kontakte versetzt wieder aufgesteckt.
Hast du denn schonmal den Verteilerdeckel und Ventildeckel runtergenommen und geschaut, wie die Ventile des ersten Zylinders und der Verteilerfinger stehen?
Dass es von außen richtig aussiehst heisst gar nichts.
Tausch doch einfach mal 1 mit 5,
3 mit 4, 2 mit 6
Das ist doch schnell gemacht.
Und natürlich die Schläuche dicht.
Im Prinzip ist es ganz einfach:
Fakten:
Es handelt sich um einen Viertaktmotor, vergiss die Trabbitechnik.
Der Verteiler dreht sich mit halber Kurbelwellendrehzahl
Bei einer Umdrehung des Verteilers dreht sich die Kurbelwelle zweimal.
Dabei ist der 1 Zylinder 2 mal in OT, einmal bei Zündungs-OT > beide Ventile geschlossen, einmal am Ende des Auspufftaktes/Anfang des Ansaugtaktes >beide Ventile offen.
Du musst also den Zündungs-OT von Zylinder 1 einstellen. Am Einfachsten ist es, einen Kompressionstester in die Kerzenbohrung zu schrauben, wenn der beim Durchdrehen des Motors an der Rienemscheibe in OT was anzeigt ist es richtig.
Oder du nimmst den Ventildeckel von Zylinder 1 ab und guckst bei welchem OT beide Ventile geschlossen sind.
Bei diesem Zündungs-OT muss der Verteilerfinger auf die Kerbe im Verteilerrand zeigen.
Noch eine Möglichkeit: Der Finger zeigt auf die Kerbe im Verteillerrand, Zylinder 1 steht im OT, alle Zündkabel sind korrekt aufgesteckt aber bei Anlasserdrehzahl und abblitzen mit der Zündlichtpistole ist weit und breit keine Kerbe am Kurbelwellenrad zu sehen > Motor in den OT drehen bei dem Der Finger genau gegenüber der Kerbe im Verteilerrand steht. Verteiler rausziehen, Verteilerwelle so drehen das nach dem Einstecken der Finger auf der Kerbe steht, fertig ist die Laube.
Man kann auch die Zündkabel umstecken, was aber dazu führt, das man nächstesmal noch verwirrter ist.
Die Motorenbude hat sicher nix falsch gemacht wenn der Verteilereinbauer den Verteiler falsch einbaut.
Den Verteiler kann man auch dann "über Kopf" einbauen wenn der Motor gar nicht auseinander war.
Ist ein sehr beliebter Fehler, da hatte ich schon öfters Leute am Telefon (oder auch wildfremde vor der Haustür stehen) die nach Verteilertausch den Motor nicht mehr ans Laufen bekamen.
Ganz normal, das passiert.
Hurra! 
Glückwunsch :thumbup:
prima!
