Ölverbrauch Motor frisch revidiert

1. offizieller Beitrag

    Nabend!


    Wie der Titel schon sagt hab ich folgendes Problem, der frisch revidierte Motor nimmt Öl und nicht wenig :(
    Was wurde alles gemacht? Ich zähl mal schnell auf Kurbelwellenlager, Pleuellager, Kolben +Ringe, Block gebohrt gehont geplant, Kopf geplant, Kopfdichtung, Nockenwellenlager, Ventile neu eingeschliffen, Ventilschaftabdichtung neu, Alle Dichtungen neu, Wasserpumpe, Zahnriemen, Simmerringe vorne und hinten etc etc....


    Hatte neulich mal die Kerzen raus, die 1. und die 4. sahen gut aus, die beiden mittleren außen eher schwarz mit ein paar Ablagerungen aber die Elektroden meines Erachtens nach auch gut, so wie die äußeren.


    Tropfen tut der Motor auch nicht, aber man riechts beim fahren bei höheren Drehzahlen dass er Öl verbrennt.


    Hatte schon die Kurbelgehäuseentlüftung im verdacht, aber auch da alles gut :S , Öldeckel hatte ich bei laufendem Motor auch schon offen, ganz leichte Brise sonst nix



    Will morgen mal Kompression messen, mal schauen was dabei rauskommt...


    Hat jemand ne Idee was ich noch Prüfen könnte ohne den Motor nochmal zu zerlegen??

    die frage ist wie die Qualität der schaftdichtungen war. hatte mal welche die haben sich beim Einbau quasi von selbst zerlegt .

    Also alles was an Dichtungen verbaut wurde ist von Elring, hatte da so einen kompletten Motordichtsatz, ich glaube die waren gar nicht so schlecht


    hast du ne andere Empfehlung?

    Grundsätzlich hat ein Motor mit frischen Kolbenringen + gehonten Laufbahnen erst mal einen höheren Ölverbrauch, habe ich mal gelesen.

    Du schreibst von einem nicht unerheblichen Ölverbrauch. Wie hoch ist er denn? Wenn kein Druck im Kurbelgehäuse ist werden die Kolbenringe wohl gut abdichten. Wenn Dein Motor gerade frisch revidiert wurde, fahr ihn doch erst Mal gemütlich ein. Was die Ölsorte betrifft, da hat jeder seine eigene Philosophie, in meinen Augen gehören in alte Motoren gute Mineralöle , keine Synthetiköle, aber das sollte jeder so machen wie er denkt. Hohe Drehzahlen beim Einfahren? Das würde ich für eine gewisse Kilometeranzahl vermeiden, aber das ist womöglich Eigenphilosophie...

    Einmal editiert, zuletzt von ford17m ()

    dem stimme ich zu.
    oft liegt es aber auch an der unterhose.
    sowas trägt man nicht wenn man einen ford fährt. irgendwie muss man sich ja die weiber angeln wenn schon nicht mit dem auto.

    Moin zusammen erstmal danke für die vielen Antworten :D


    Zur einfahrphase die hab ich natürlich eingehalten, die ersten knapp 1000km hat er nur ganz sachte Drehzahl gesehen, mit der c3 Automatik is das ja gut zu bewerkstelligen :thumbsup:



    Was für Ölsorten fahrt ihr hier so? Und welche Viskositaet? Vielleicht war meins ja zu "dünn"?



    Zur Unterhosenfrage, ich trage generell nur Kilt :sinnlos:

    Also ich fahre von Liqui Moly das 20W50HD. Bin mit dem zufrieden und ich habe auch fast keinen Ölverbrauch. Aber wie die Vorredner schon geschrieben haben ist Öl Ansichtssache und muss jeder selbst entscheiden.
    BG Michi

    An meinem ist der Motor auch frisch gemacht worden und ab und an sollte man ein Schlückchen nach kippen.
    Als diese Motoren noch neu waren, war es doch eigentlich Brauch das die auf den ersten paar Tausend km Öl gebraucht haben??

    Ok das Einfahren hast eingehalten, aber uns immer noch nicht gesagt wie hoch der Ölverbrauch ist. Wie hoch war er denn auf den ersten 1000km ? Weil ich ja nicht weiss wieviel km Du seit der Einlaufphase gefahren bist, hat er sich seit dem erhöht? Für einen erhöhten Ölverbrauch könnte zu dünnes Öl , Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, ölabstreifringe verantwortlich sein. Bei einem neuen Motor und ohne Druck im Kurbelgehäuse würd ich die Kolbenrringe ausschliessen. 10w40 teilsynth halte ich persönlich für das falsche Öl. Würde wie mein Vorredner mineralisches 20W50 nehmen, hilfsweise 15W40. Motoren verbrauchen Öl , der eine mehr , der andere weniger, speziell bei hohen Drehzahlen. Wenn ich mich an die alten BMW E30 323i erinnere, da war ein Verbrauch von 1Liter auf 1000km in der von BMW ausgegebenen Norm. Mach einfach mal einen Ölwechsel auf Mineralöl, sollte das nichts ändern kannst Dich immer noch auf die Suche machen, aber momentan wär's sicher das einfachste.

    Einmal editiert, zuletzt von ford17m ()

    Grüßt euch!


    Achja @ford17m das hab ich gestern vergessen zu schreiben, er hat sich in den ersten 1500km das öl 2 mal bis auf minimum Reingezogen, war wie gesagt das 10w40


    Zur Kompression, hab ich heut gemessen is alles OK :thumbup:


    werd dann wohl morgen mal neues Öl holen und n Ölwechsel auf das Mineralische machen, geht ja fix



    erstmal danke für die vielen Anregungen und Tips ich werde nach dem Ölwechsel berichten :D


    habt ein schönes Wochenende!

    Ölwechsel nach dsr Einfahrphase ist schon nicht verkehrt. 10W40 aber auch nicht und wenn xer Verbrauch jetzt stabil ist, musst Du nichts dickeres reinschütten.
    Aber, wie schon gesagt wurde, jeder wie er.meint...

    Nabend zusammen! Wollt nur nochmal ein kleines update geben!


    Hab letztes Wochenende einen Ölwechsel auf 20w50 gemacht, muss schon sagen hab das Gefühl der Motor lauft "weicher"!


    Nun das grosse ABER, Ölverbrauch hat er immernoch :thumbdown: Muss ich wohl irgendwas beim Zusammenbau zerwichst haben


    Waren am Wochenende ca 500km unterwegs Autobahn und Landstraße, musste auf die gesamte Strecke ca 2l Öl nachfüllen ?(


    Hab jetzt nochmal einen kompletten Kopfdichtsatz inkl. Ventilschaftabdichtungen und Kopfdichtung und neue Kopfschrauben bestellt, werd die Tage nochmal den Kopf runternehmen und mal schauen was da schief läuft.



    Gruß Christian

    Miss bei warmem Motor nochmal die Kompression. Mein guter 2Liter OHC hatte 11,5 Bar auf allen vier Zylindern.
    Wenn da was auffällig ist, Druckverlustprüfung, also Zündungs OT, Kerzenstummel mit Rohr dran einschrauben, Druck mit dem Kompressor drauf und lauschen, wo es abpfeift. Dann bist du schlauer.
    Wenn das nichts bringt, schau dir die Ventilführungen an, also Kopf runter, Nocke raus, Federn raus, Abschirmkappen runter und das Spiel des Ventils in der Führung prüfen. Woanders kann der sich die Brühe ja nicht durchziehen. OHC ist gut. Robust und einfach. ff fiel fergnügen

    Ja das werd ich heut mal alles durchprüfen das macht mich wahnsinnig dass ich nich weiss wo das herkommt


    Kühlwasser hab ich schon nachgeschaut das sieht aus wie am 1. Tag


    Kerzen sind etwas dunkel aber auch nicht ölig, man sieht auch beim hinterherfahren die blaue Fahne die er raushaut



    Ich halt euch auf dem laufenden was die Suche heut Nachmittag ergeben hat


    :thumbup:

    Hi, bin ja nun nicht soo der Motoren-Guru, aber hast du schon mal an den Ölmessstab gedacht.
    Wenn du einen falschen verwendest, der die Markierungen zu weit oben hat dann ist viel zu viel Öl in der Wanne, welches dann von der KW aufgepatscht wird. Dann steigt der Ölverbrauch auch!!
    Hättest du aber schon merken müssen bei der ersten Ölfüllung.....
    Wie gesagt, nur so ne Idee...weil ein Bekannter das mal hatte.....
    Gruß Paul

    Also das mit dem falschen Peilstab setzt voraus dass beim ersten Befüllen des Motors
    sich nur nach dem Ölmessstab gerichtet wird. Wenn ich jetzt weiss dass bei leerem Motor 5 Liter inkl Filter reinkommen und danach der falsche Messstab immer noch nix anzeigt würd mir das mehr als spanisch vorkommen, da kipp ich doch nicht noch 2 Liter hinterher und denke dass mein Motor halt 7 Liter Öl beinhaltet.......
    Zum Ölverbrauch von hochgerechnet 4 Litern auf 1000km fällt mir nix ein , das habe ich noch nicht mal bei völlig ausgelutschten Motoren erlebt. Beim Einfahren hattest Du etwas von 2 Liter auf 1500 erwähnt, was 1,3 auf 1000 entspricht. Wenn er jetzt auf 4 Liter hochgeschnellt ist muss sich ja was grundlegend verändert haben. Die Zündkerzen müssten bei einem derart hohen Ölverbrauch total schwarz sein ...... Kompression messen bzw Druckverlustprüfung würde sicher Aufschluss geben. Um ehrlich zu sein habe ich noch nie von einem so hohen Ölverbrauch gehört, vor allem nicht wenn der Motor gerade revidiert wurde. Hat da jemand die Ölabstreifringe plus Ventilschaftdichtungen vergessen einzubauen? Ist schon heftig wenn man an der Tanke Öl tankt und das Benzin kontrolliert, das sollte eigentlich umgekehrt sein.

    2 Mal editiert, zuletzt von ford17m ()

    So da bin ich wieder hab gestern mal ein paar Sachen erledigt


    hab gestern folgendes geprüft


    - Kompression, ca 11-12 bar auf allen Zylindern
    - Druckverlustprüfung - kein Aussagekräftiges Ergebnis


    Heute dann Kopf runter, Laufbahnen sehen gut aus Kolben auch, keine Riefen oder sowas, hätte mich auch schwer gewundert


    Zylinder 2 und 4 Ventile verkrustet, Kerzen sehen aber nicht so aus als würden da 4 Liter öl auf 1000 durchgehen :S


    Ich häng euch einfach mal ein paar Bilder an ihr könnt euch ja mal selbst ein Bild machen








    @'DC' Luftfilter ist gut, quasi neu


    @paul @ford17m Peilstab passt ist der Originale der dran war




    Muss mal schauen ob Ichs am We schaffe die Ventile rauszupopeln, vielleicht gibts da noch was zu sehen

    Einmal editiert, zuletzt von Christian_MD ()

    nimm mal die Ventilfedern runter und prüfe ob die Schaftdichtungen auch alle auf den Ventilführungen sitzen.

    @Jörg
    Die blaue Wolke war so gut wie immer da, außer im Leerlauf, sehen und vorallem riechen tut man es erst beim Fahren


    @bruno


    Ja das wollt ich eh machen, wollte mal sehen ob die Ventile viel spiel in den Führungen haben, weiß jemand wieviel spiel die haben dürfen?


    Gruss und Danke!