Ventile einstellen OHC?

    Zündfolge hast du beachtet?
    Karre am besten im 4 Gang in Fahrrichtung ziehen, bis der erste Zylinder im Kompressionstakt im OT steht und Zündverteilerfinger-Stellung als Hilfestellung nutzen.
    Wenn beide Nocken des selben Zylinders nach links und rechts oben zeigen und beide Kipphebel Spiel haben(dran wackeln), dann kannst du dort zwischen Kipphebel und Nockenwelle messen. Darauf achten welches Ventil zum Einlass und welches zum Auslass gehört. Jeweilige Einstellwerte beachten.

    Einmal editiert, zuletzt von Grillwagen ()

    scheisse, auf zündreihenfolge hab ich natürlich nicht geachtet. steht im selbstmachbuch auch nix von, wenn der verteiler mit nummerierung allerdings auch abgebildet ist.


    du sagst jetzt nocken nach links/rechts oben zeigend am zu messenden zylinder. ich dachte steil nach oben, also 12 uhr. du meinst also 11 und 13 uhr? bitte entschuldigt meine ahnungslosigkeit. :worship:

    es is doch ganz einfach. du siehst doch die nocken.
    ob die auf 11 12 oder 13 uhr stehen is scheißegal. hauptsache die rundung liegt an.
    auch die reihenfolge is egal, immer die ventile die geschlossen sind, das is echt kein hexenwerk.
    wenn du den zapfen der nocke jeweils an den einzustellenden ventilen nach oben drehst is alles tutti.

    Yessir! Die Nocke zeigt beim zu messenden Ventil nach oben. Es ist sinnvoll sich von vorne nach hinten durchzuarbeiten, weil man den Überblick nicht verliert, wo man schon gemessen hat. Auch wenn man sich die Handgelenke am Lüfterrad blutig scheuert, während man die untere Riemenscheibe mit Ratsche und Nuss dreht.


    DerMotor sollte kalt sein. Bei mir meint das, den Tag noch nicht gefahren. Gibt aber auch andere Meinungen.


    Du misst den Abstand zwischen Nockenwelle und Schlepphebel. Der ändert sich nicht, egal von welcher Seite Du das Messblatt durchschiebst.
    Schmatzend ist richtig.

    Zitat von j0ker

    Habe jetzt mal den Deckel abgenommen und erst dann gemerkt, dass mein set gewinkelter schlüssel ringschlüssel sind. :evillaugh: also mal was bestellen. habe von transe79 leider noch nichts gehört.


    habe mal einige ein- und auslassventile gemessen: alle viel zu stramm. die 0.20er bzw. 0.25er zunge passte nirgends durch/rein.


    ich frage zum verständnis: nocke zeigt mittig nach oben beim zu messenden ventil, die messzunge wird von der ventilseite reingesteckt, also nicht von der seite wo die einstellschraube ist? die zunge muss komplett zwischen nocke und dem zu betätigendem hebel durchpassen, richtig? nicht irgendwie nur vorne oder so, richtig durch ne? "Schmatzend"...

    habe von transe79 leider noch nichts gehört.


    wird auch schwierig wenn du keine nachricht sendest

    Einmal editiert, zuletzt von transe 79 ()

    danke für die klarstellungen!!!
    Nocke nach oben, der Reihe nach durch, so wird's gemacht.


    Hatte vergessen die Nachricht an transe79 abzusenden. Sorry.


    Lasse zombie den vortritt, wie ich auxh grad transe sagte.

    Stell die Nocken pro Zylinder so:

    Im Prinzip auf 11 und 1 Uhr.
    So kannst Du beide Ventile auf einen Ritt einstellen.
    Passt.

    Einmal editiert, zuletzt von Rene L ()

    viele dank für eure hinweise!


    habe jetzt mal alle durchgemessen. wenn nicht noch eine 0.10er Zunge hinter der 0.20 festpappt, man also effektiv immer mit 0.3 und 0.35mm zu messen versucht, sieht das spiel gar nicht so übel aus wie zuerst gedacht. mein fehler. :zusammenscheiss:


    allerdings: Schmatzend geht da nix durch den spalt. eher so mit einem fiesen metallischen schleifen/kratzen und ordentlich druck, dass die zunge sich schon ein bisschen biegt. also wohl trotzdem bisschen eng das spiel. oder kann man das so lassen? ich weis, schwer zu sagen. schmatzend ist für mich nicht kratzend.

    0,20 mm Einlass und 0,25 mm Auslass. Die Lehre muss noch hin und her zu schieben gehen. Bissel mehr Spiel ist besser als zu stramm.

    Für Anfänger macht es sich ganz gut die nächst größere mit in die Hand zu nehmen. Die darf auf keinen Fall rein gehen. Die eigentliche Lehre muss da schön durch gleiten. Natürlich nur wenn da noch ein Tropfen Öl dran hängt. Bitte nicht vorher mit bremsenreiniger rumspielen.

    Ich stelle die Ventile immer bei warmen Motor ein. Habe es so mal von einem alten KFZ Meister erklärt bekommen

    und welches Spiel stellst du dann ein? Auf null oder 0,1 oder was?
    Der Meister war wohl auf Opel, die ham einiges wo man warm eingestellt hat

    Einmal editiert, zuletzt von Grillwagen ()

    abenteuerlich
    manche wissen es immer besser
    besonders gegenüber allen die das schon zig jahre "richtig" gemacht haben


    kalt definiert sich so
    abgestellter motor abkühlen lassen
    "abgekühlt" ist er dann wenn man ohne probleme den motor überall mit den händen berühren kann
    ohne die heute obligatorischen handschuhe,heißt handwarm

    Zitat von Dani

    Ich stelle die Ventile immer bei warmen Motor ein. Habe es so mal von einem alten KFZ Meister erklärt bekommen

    Sorry, hab mich nicht richtig ausgedrückt. Warm ist ja eher so eine Definitionssache....


    Bei den OHC´s wurden die Ventile im Rahmen der Inspektion damals immer am Ende der Inspektion eingestellt, sprich die Motoren waren i.d.R. noch handwarm. Das Ventilspiel wurde je nach Monteur mit verschiedenen Toleranzen eingestellt, da jeder ein anderes Empfinden für das "Flutschen" der Lehre hatte. Der eine hat die 0,2 so eingestellt, das man die Führerlehre gerade noch so hin- und herschieben konnte, der andere so das die 0,25er fast noch reingepasst hätte.