Hilfe! An die Fahrwerks-Spezialisten

1. offizieller Beitrag

    Hola Freaks,


    Ich möchte fahrwerkstechnisch an meiner 71er Nuss was ändern.


    Würde gerne eine Keiloptik haben.
    Also vorne tief, hinten etwas höher
    Oder reicht nur vorne tiefer?


    Ja auch wenn es vieleicht nicht komfortabel ist.
    Fahre ja keine Rennen oder mache Ampelrennen :D


    Da ich davon kein Plan habe und Handwerker und kein Mechaniker bin


    Frage ichl doch lieber das Forum


    Wer hat da eine Idee bzw noch besser wäre es gibt jemand hier im Forum der mir das umbauen könnte.


    Natürlich nicht umsonst.
    Hat jemand ne Ahnung was das überhaupt kostet

    1 Grad Neigung ist zu empfehlen...
    Ich bin aber kein Fan von High jackers oder wie die Dinger heißen. Lieber fest durch längere Federn hinten.


    Ist dein Fahrwerk noch original? Evtl. Reicht ne Tieferlegung vorne...

    Ach so vergessen zu erwähnen


    Fahrwerk ist orginal


    • Dachte auch daran nur vorne tiefer
    • Aber wie schon erwähnt ist das Neuland für mich

    kann eigentlich so ziemlich jeder hottel mit wagenheber selber zu hause machen, also beim taunus.
    und bitte nicht wundern wenn die kiste mit den tieferfedern höher kommt, das macht jeder, das ist langweilig, stinklangweilig.

    Wenn du die Brocken und was zum Grillen mitbringst können wir das bei mir mache. Ist kein große Sache wenn man erst die Schrauben gängig hat. Wenn du die Federn wechseln willst und noch alte Dämpfer drin hast tausche die auch gleich gegen neue Gasdruck aus.
    Bierchen hat übrigens recht die Karre wird mit neuen Federn höher kommen!

    okay hat bestimmt schon mal ein Hottel gefragt :D


    Warum wird die Kiste höher wenn tiefere Federn eingebaut werden :?:



    @Dudheit danke für das Angebot

    Die sollen wohl früher oder später tiefer kommen, ich hätte keinen Bock drauf mit so einer Karre zu fahre sieht echt zum Kotzen aus. Ich halte es da wie der Nick eine gute Trennscheibe auf die Flex und schon ist die Karre tiefer.

    :D


    Nick seine Variante habe ich hier schon mal gelesen :D



    Braucht die Flex ja nur vorne mal schnuppern
    :D:whistling:

    Weil die Federn die du jetzt drin hast schon x Jahre alt sind und ausgelutscht sind, sprich tiefer.
    Wenn du jetzt neue kaufst wird von der Originalen Höhe bei Auslieferung deines Wagens ausgegangen.Oder anders gesagt die Tieferlegungsfedern sind x cm kürzer als die Originalen als sie neu waren, sprich länger als sie jetzt sind

    dieses forum besitzt eine suchfunktion,
    es ist alles schon 10000x gesagt zu dem thema.,
    wer soll denn lust haben das einmal die woche erneut zu schreiben.
    mevido ist schon 10 jahre nicht mehr hier und den hat diese wöchentlich wiederkehrende frage schon in den wahnsinn getrieben :laugh:

    Die KAW Federn kann man vergessen.
    Auch die Aussage, daß die alten Federn augelutscht sind, und deshalb der Bock höher kommt kann ich nicht teilen.
    Ich hatte die KAW Federn drin. Der Hobel stand da, wie ein Offroader. Wenn originale Federn dann noch höher gewesen sein sollten
    mag ich mir das gar nicht ausdenken. Da hätte man schon Schwierigkeiten beim Einsteigen :-).

    Danke Jungs
    Werde mir bestimmt keine Federn kaufen um zu hoffen das die mal tiefer werden. :bye:


    Vielleicht sollte ich mich mal mit Dudheit und Nick bei Bier und Grilfleisch beraten lassen :D
    Vielleicht besucht und dann auch noch Gevatter Flex

    Bei aller Liebe zu pragmatischen Lösungen:


    Warum kommt eigentlich keiner der Entwickler von Fahrwerkskomponenten darauf entsprechende Federn zu Bauen, zu prüfen und für eine Zulassung zu sorgen?

    weil es vermutlich wirtschaftlich ein griff ins gebüsch wär.


    wenn man die abmessungen von den federn hätte könnte man mal bei timms schauen, die haben die eicbach universal dinger, da kannst dir sogar die härte aussuchen.

    Und eine abgeflexte Windung wirkt sich nicht nachteilig auf Beanspruchung und Ermüdung der Feder aus?
    Ich meine, irgendwer wird irgendwann ganz lange mit dem Taschenrechner irgendwelche Formeln durchexerziert haben. Die Leute werden den Eimer 1976 genauso gern flacher gehabt haben. Also warum gibt's das nüscht.

    Einmal editiert, zuletzt von Miles2 ()

    was ein quatsch immer mit den kaw federn...


    die dinger sind prima! die karre kommt damit natürlich tiefer
    und ist zudem deutlich straffer und viel schöner zu fahren!

    weil in tuning fachliteratur aus den 70ern steht "fahrzeughöhe durch kürzen der schraubfedern herstellen"
    somit war kein markt für zeitgemäße tieferlegungsfedern aus nachproduktionen

    Einmal editiert, zuletzt von OnkelB ()

    Das wirkt sich sogar je nachdem wieviel man abflext noch negativ auf Stossdämpfer, Querlenker, Gelenke (dei eigenen und die vom auto) aus, dennoch isses hübsch und wenn man den hobel nu nich jeden tag 200 kilometer fährt wird das wohl keinen grossen unterschied machen.


    Sowas gabs bestimmt mal, aber die Hersteller ham die dinger einfach ausm programm genommen weil keine stückzahlen mehr produziert werden können mit denen am ende für den hersteller auch noch was übrig bleibt.


    Beispiel: Die stellen 50 satz federn für nen 1,3 Knudsen her, bezahlen die technische abnahme und tüv und weiss der geier was noch damit sie die verkaufen dürfen. 14 davon verkaufen sie, 36 liegen 3 Jahre am lager rum. Lagerplatz kost toia geld. danach können sie die 36 wegschmeissen. Material weg, Produktionskosten weg, Lagerplatz weg, Kohle für Tüv weg, für 14 verkaufte Sätze. Das deckt vermutlich nicht mal die lagerkosten



    Edit:Edit: Gut dann gabs das nicht, aber das beispiel ober erklärt ganz gut warums das auch nicht geben wird.

    2 Mal editiert, zuletzt von subplastic () aus folgendem Grund: Edit: Gut dann gabs das nicht, aber das beispiel ober erklärt ganz gut warums das auch nicht geben wird.