tipps: großes auto für sehr großen menschen

1. offizieller Beitrag

    huhu,
    da ihr ja bekanntlich in jeder lebenslage helfen könnt und es zumindest um autos geht frage ich euch mal, vll. hat ja jemand ne idee.


    mein bruder benötigt ein neues auto. irgendwas zwischen 5 bis 10 t euro, zuverlässig, reparaturunanfällig und verbrauch deutlich weniger als 10 liter da er damit jeden tag weit zur arbeit gurken muss. ist ne anschaffung für die nächsten jahre, also nichts was nächstes jahr wieder weg muss, ca. 10 jahre alt, gerne jünger. und als diesel grüne plakette (ist das dann euro 4?), benziner geht aber auch, vll. sogar mit gasanlage. und sagte ich schon zuverlässig?


    normaler pkw auch als kombi fällt aus, er will damit auch mal bei festivals drin pennen usw. familie mit frau und demnächst zwei blagen muss auch passen. also größe irgendwas zwischen mini-van und bulli.


    soweit ganz einfach, jetzt der hasenfuß: er ist riesig und passt nicht in jedes auto. und mit riesig meine ich über 2,10m, geschätzt 130 kg und schuhgröße 50.


    er hatte nen chevy g20 van, der passte von der größe war aber natürlich immer kaputt und in der werkstatt. zur zeit fährt er touran, darin sitzt er ganz gut und mit 6 litern diesel auch brauchbar. der ist nun hinüber und er hat sich nen vw t5 in den kopf gesetzt :TufkaP: nickel hat sich mit ihm jetzt schon mehrere angeschaut und um die 10t flocken wird da nur müll angeboten: mehr als 200t km, handwerkerkarren ohne jegliche ausstattung, kein service, keine wartung....alles sehr teurer schrott.


    transit behauptet er ist ihm zu eng zum sitzen :dunno: ich würde ja sagen ein touran wäre wieder genau das richtige, vor allem weil er mit seinem kinderführerschein auch seinen wohnwagen ziehen will und mit nem t5 kommt er als gespann sehr leicht über 3,5 tonnen.


    gibt es irgendeinen bulli von den japanern der richtig was taugt und nicht diese hirnrissigen vw-mongo-preise hat? oder nen brauchbaren minivan mit viel beinfreiheit?


    erstmal keine links zu angeboten und vor allem bitte keine photos, es geht erst einmal nur darum die suche einzugrenzen.


    also, los, spam frei, modelltipps her, hophop. :michi2:

    Wie wäre mit einem noch guten T4? Die sollte es doch in der Preisregion geben?
    Das es keine guten T5 für den Kurs gibt wundert mich auch. Aber in NRW scheinen Autos grundsätzlich teurer zu sein. Ist zumindest mein Eindruck in der letzten Zeit.


    OT : wie ist es so mal die kleine zu sein?

    ja, neben meinem "kleinen" bruder komme ich mir echt winzig vor )A(


    t4 wäre eigentlich besser, seine werkstatt meint der wäre einfach viel günstiger zu reparieren wenn mal was dran ist. sind aber ähnlich teuer obwohl sie deutlich älter sind, es sei denn es sind saufende diesel mit gelber plakette die kein mensch braucht. oder sind jenseits der 250t km. irgendwie gilt da anscheinend auch schon der vw-bulli-kult-scheiß :scheissepiek:


    hat wohl auch nichts mit ruhrpott zu tun, er guckt ja bundesweit. es sollte ja schon irgendwie ein familienauto sein und nicht nen transporter in den nur zufällig eine hintere sitzbank gestellt wurde.


    stefan, der bmw wird zu klein sein, selbst 124er fällt raus. er stößt sich halt die rübe am dach und die schulter wird von der b-säule gedrückt. und wenn ich mir meinen e28 anschaue, der angeblich mittelklasse sein soll ist das echt n kleinwagen im vergleich zu ner e-klasse.


    also tourangröße aufwärts wird gesucht :sinnlos:

    Wie wärs mit Franzacken?


    Peugeot 807
    Citroen C8


    Die beiden müssten baugleich sein ... hatte sowas mal als Leihwagen und der kam mir riesig vor.


    Ansonsten noch MB V-Klasse. Vielleicht hat man mal Glück und findet einen, der nicht so viel runter hat.

    Hi Wiebke,
    Er soll mal in einem Ford S-Max Probe sitzen.
    Für 10 Mille bekommst du da schon bestimmt was geboten und definitiv kein altauto

    Von Peugeot und Citroen die Finger lassen. Das sagt aber auch der gesunde Menschenverstand.
    Chrysler Voyage? Gibts als Diesel schon für unter 10K.

    T4 . Km sind wenn die gepflegt sind egal . Kumpels von mir kaufen die erst ab 300tkm aufwärts . Auch als Firmenauto .
    Bedingung ist aber gut gepflegt und kaum Rost .


    S-Max vielleicht , C- Max , nur Benziner !
    Transit im Leben nicht ! Die taugen gar nichts .
    Mein 2007er Neuwagen Transit erster und letzter Neuwagen in diesem Leben ... Der letzte Müllhaufen .


    Jeder Transit davor war egal in welchem Verbrauchtzustand besser .


    Oder Galaxy und Co .

    Also ich hab noch in keinem Transporter gut gesessen, egal ob Tevier, Mietducato oder sonstwas modernem. Einzige Ausnahme: Transit 78 mit Captain's Chairs

    Citrone Picass


    Zitat von Seinfeld


    Citroen C8

    Fuhr mal ein paar Tage einen Leihwagen, war glaube ich ein 2012er, der kam mir innen recht luftig vor. Fuhr anstaendig. Wie es mit Zuverlaessigkeit ist weiss ich natuerlich nicht, habe auch keine Ahnung was sowas kostet. Man muss denn auch mit depperten Detailloesungen leben wollen/koennen, wie zum Beispiel die Dreieckfenster vorne die beschlagen wie bloede, die braucht man aber zum rausgucken beim rangieren, eine absolut volbeschissene Handbremse, und noch ein Haufen anderer Sachen.


    Amikarren wuerde ich nicht vorschlagen, son' Voyager ist einfach nur Schlecht, und als Diesel komplett abstrakt, weil die Amis Diesel nicht koennen.


    Was mich etwas wundert, wenn der im Touran gut sitzt und das Ding als brauchbar empfindet, dann ises doch die Eierlegendewollmilchsau, warum nicht einfach nochmal so einen kaufen?

    Zitat von Fordfreddy

    S-Max vielleicht , C- Max , nur Benziner !

    Das versteh ich jetzt nicht. Da sind doch zu 95% die gleichen Motoren drin? Warum der Diesel im S-Max besser ist als im C-Max ... :huh:


    Hatte 4 Jahre einen C-Max als Firmenschleuder. Kann man machen, muss man nicht. Ich bin 1.88 und es war nicht von feudalem Raumangebot zu sprechen. Als Familienauto eher mittelmäßig. Im S-Max ist wenigstens Platz.


    CheeRS

    kia carnival von 2009 rum.
    Ist so groß wie ein Ami, auch von der Ausstellung her. Sitzt drinn wie ein König. Die Motoren taugen auch und die Ersatzteile sind billig. Hab ich selbst schon gefahren, hat mir Spaß gemacht und das heißt was...


    Die Vorgängerbaureihe soll hingegen nicht so der Bringer sein...

    Bei dem cmax machst du mit dem 1.8 Diesel garnichts falsch.
    Selber Block wie vor Jahrzehnten was nur immer wieder verfeinert und mit Elektronik voll gestopft wurde.
    Meinen letzen habe ich bei 280.000 verkauft und das Ding fährt heute noch hier rum.


    Der wäre aber zu klein für den Hünen.
    Daher s Max.

    @Seinfeld , Micik beide nur als Benziner ...
    Im aktuellen C-Max find Ich schon das Platz drin ist .


    Beim Diesel fallen wenn mal was ist immer hohe Reparaturkosten an .
    Benziner gehen fast nie kaputt .
    Ich halt einfach nichts von der Diesel Technik . Teuer und anfällig .

    Ich glaube es ist völlig unerheblich, ob Mäxchen seinen Knalltreibling selbst oder fremd zündet.


    Ganz oben steht ein zweimeterzehn Riese möchte seine Familie durch die Gegend fahren UND gelegentlich auf Festivals in der Karre pennen.
    Vermutlich ist es im Rahmen, daß dafür die Sitze in der heimischen Garage verbleiben, aber ich gehe schon stark davon aus, daß er nachts die Tür schliessen möchte. Damit ist ein Max wohl zu klein.


    Tevier üder Tefünf. Ich sage es ungerne, aber das Lastenheft lässt da nicht viele Optionen. Größer ist nämlich auch unfug.

    Ich 1.94 groß bin von t4 auf vito umgestiegen bin zwar längst nicht so zufrieden mit dem vito wie mit dem t4 aber....
    Ich kenne vito die haben 300 bis 400 tkm auf dem Tachometer und fahren immer noch ...
    T4 War etwas bequemer aber halt auch alt und so nen 2008 / 2010 vito bekommst du recht günstig...
    Ich fahre mit meinen fast 2 meter echt super , besser wie in so nem Pkw.

    Der 102 PS T4 von meinem Hallennachbarn ist nicht mehr hypsch. Ist auch schonmal geschweißt worden. Den Motor hatten wir bei 530tkm draußen zum abdichten. Und Turbo überholen. Das war vor einigen Jahren. Nun stehen da irgendwas von 690tkm auf der Uhr. Der steckt natürlich immermal Geld in die Karre und pflegt den ganz ordentlich. Aber ich denke, es gibt wenige Karren, die ähnlich zuverlässig und langlebig sind. T5 auf jeden Fall nicht.

    Hallo Wiebk. T5 würd ich auch nich machen. T4 deutlich einfacher aufgebaut.Kumpel hatte einen neuen T5. Hat ihn nach der dritten erheblichen Reparatur vor 200 TKM wieder verkauft und sich wieder einen T4 gekauft. Aber vom Gestühl her nicht so großzügig wie der T5. Das mit dem Touran kann ich bedingt nachvollziehen. Wir haben auf der Arbeit aktuelle Caddy Modelle in langen Versionen mit Sitze hinten. Da kannste den Fahrersitz so weit nach hinten machen, dass ich nicht mehr richtig an die Pedale komme. Hinten so lang, da müsste er auch drin pennen können. Die sind vom Neupreis her schon nicht teuer und müssten gebraucht gut zu bekommen sein. Mit kleinem 1.6er Benziner bin ich den neulich nach Kassel und zurück bei 140-160 mit um die 8,5 liter gefahren.

    vielen dank für die tipps jungs.
    ein touran/sharan/carnival/s-max oder so wäre wohl die vernünftige entscheidung gewesen, aber er war jetzt sehr auf bulli fixiert und so groß wie mein bruder ist hat er auch nen dickschädel. also hat er sich gestern für fast 10t euro nen t5 gekauft. aber nickel und der kfz-meister unseres vertrauens ( :butchi: ) konnten an dem wagen nichts schlechtes finden außer die optik der innenausstattung natürlich. bis jetzt immer scheckheft bei vw, 1,9er diesel mit weit unter 200t km auf dem tacho. naja, mal schauen wie lange das dingen ohne weitere scheckheftpflege problemlos läuft :se:
    ein moderner transit wäre in der tat zu klein gewesen, er hat drin gesessen. zwar ist der deutlich breiter als n vw, aber der sitz geht nicht weit genug nach hinten. super konstruktion bei so einer fahrzeuggröße :TufkaP: und der mittelbereich mit dem schaltknauf ist im weg um das knie auszustrecken :scheissepiek: also kein auto für riesen.

    Auch wenn ich das niemals zugeben würde, aber mir ist durchaus bekannt, daß auch ein Rautenfranzose mit Checkheftpflege problemlos in vierzehn Jahren über hundert K laufen kann.
    Der Knackpunkt ist meines Erachtens nicht das günstige Produkt, sondern die Pflege.

    Mit dem 1.9 tdi hat der auf keinen fall eine schlechte Entscheidung getroffen.
    Wir haben einen in der Familie der fährt den Motor im Passat jetzt bei 380.000 ohne Probleme Pflege vorausgesetzt.
    Auf die Kupplung solltet ihr achten wenn anfällt dann teuer mit zweimassenschwungrad.
    Sonst gute Auto, gute Motor

    ja, die 2-massen-schwungrad kupplung war ja jetzt bei seinem touran das todesurteil :la:


    gregor, ich würde problemlos einen 124er diesel mit 250t km auf dem tacho kaufen und mich freuen dass der grad erst eingefahren ist. und mir ist auch durchaus bewusst, dass moderne autos bei so einem tachostand heutzutage weggeworfen werden.
    aber einem auto, das 100t km problemlos nur mit entsprechender pflege schafft kann ich echt keinen beifall klatschen :scheissepiek:

    Einmal editiert, zuletzt von Wiebk ()

    der 1.9er ist bisschen schwach auf der brust für die schrankwand, klar fährt auch. aktuell habe ich einen 2.5er tdi t5 in der werkstatt, der hat bisher ohne viel pflege auch schon sein 260Tkm auf der uhr. und viel aufwendiger reparieren als t4 kann ich nicht bestätigen.

    Wibke, da ging es um Neuwagenscheiß und Beifall hat der auch in keinster Weise verdient. Läuft halt.
    Die alten Haufen brauchen weitaus weniger Zuwendung als der neue Müll und ich wollte nur andeuten, daß "on condition" für Plaste möglicherweise der falsche Wartungsplan ist. Vielleicht geht es auch ohne regelmäßige Geschichten, aber das Jammertal ist tief wenn das nicht funktioniert.

    wenig wartung ging auch früher schon schief. aber was heißt wartung? öle und filterwechsel, verschleißreparaturen. mehr ist es auch nicht. es staut sich halt bei unterlassen auf und führt ggf. zu erhöhtem verschleiß, damals wie heute. die mechanik ist exakt gleich geblieben

    Einmal editiert, zuletzt von OnkelB ()

    Moin.


    Is zwar jetz eh schon zu spät, aber es gibt von Valeo umbausätze für das sinnlose ZMS.
    Das heisst du baust den Original Zweimassenschwung aus, kloppst nen normalen rein, der samt der passenden Kupplung im Satz von Valeo drin is und hast wieder ne ganz normale Kupplung wie sie die letzten 100 Jahre auch funktioniert hat.


    kost in etwa die hälfte.


    Nur falls mal wieder was sein sollt.


    lg

    guter hinweis.
    hier krankt so´n firmenbullischrott grade im anfangsstadium daran.
    hast du da ´nen link was genau das sein muss?
    ist das so simpel wie es klingt, nicht das ich vorhabe das zu machen, so´n mist packe ich nicht an, aber vermutlich wird´s so´n autodidakt zu machen bekommen.