KAW Fahrwerk

1. offizieller Beitrag

    ich hab das im knudsen drin.
    Virne gut hinten zu hoch. Ich hab ne ganze Windung abgeschnitten damit das vorn und hinten gleich ist

    vorne ist der schon ein bisschen runter gekommen.
    Nur hinten ist das ohne Abschneiden nix.

    und es wurde vermutlich ähnlich oft gesagt, dass die karren nach ca. 40 jahren rumstehen/fahren auf den originalen federn, eh alle tiefer sind, sich die -40 oder was auch immer, aber auf die neuwagenserienhöhe beziehen coyo
    je ausgenudelter die originalfedern sind, desto eher legt man mit neuen tieferfedern also höher oder verliert zumindest nix an höhe.

    bin ehrlich mir geht's hier auch eher um ein vernünftiges fahrverhalten als um schiere tiefe.
    Bin ja keine 18 mehr wo man mit em Golf um die Ecken gehüpft ist.
    Dezent tiefer reicht mir völlig

    Fahrverhalten wird damit deutlich besser, wenn man denn die Stoßdämpfer nicht vergisst.
    An einen E30 kommt das natürlich lange nicht dran.

    ich bin mit dem 40er KAW voll zufrieden. Ohne sägen. Vorn u hinten gleichmäßig runter. Guter Fahrkomford.
    Wenn da die güldenen Dämfer noch rein kommen, isses dann kaum noch auszuhalten


    Einmal editiert, zuletzt von franz ()

    knüppelhart ist nichts für mich.
    Zumindest nicht bei diesem Auto.
    Der wird ja zum spazieren fahren.
    Opa mit Hut und so...

    nein weder mal das komplette Fahrwerk von KAW probieren wie gesagt es geht nicht um super tief und knüppelhart.
    Etwas straffer und ein bisschen tiefer reicht mir völlig.
    Der Taunus so denke ich ist sowieso kein Fahrzeuge für die letzte Rille.
    Die ganze fahrwerksgeometrie ist ja eher unsportlich.
    Und das KAW, wird mit neuen Buchsen rundrum allemal besser funktionieren als gelutschte orginal Dämpfer vorne und billigst no Name Quark hinten so wie ich das Auto übernommen habe.