Wasserpumpe Taunus GBTK 1300

1. offizieller Beitrag

    Wasserpumpe Taunus 1300
    Ich bin gerade dabei eine neue Wasserpumpe für einen Taunus GBTK 1300 EZ. 01.07.1974 zu kaufen.
    Aber irgendwie komme ich auf Grund der verschieden Typen nicht unbedingt weiter.


    Die Ausgebaute hat 2 Teilenummern 71HF8506DA – 70HM8505AA und einen runden Flansch wo der Lüfter aufsitzt. Die angebotenen haben zum Teil einen anderen Flansch zum Lüfter hin .. passen die auch.


    An der Originalen war keine Dichtung vorhanden, wenn ich jetzt eine andere mit Dichtung erwerbe soll ich die weg lassen und stattdessen mit Dichtungsmasse arbeiten?


    Die Ausgebaute Pumpe


    Eine die laut Datenblatt passen sollte schaut aber so aus.. http://www.ebay.de/itm/1218136…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
    http://www.ebay.de/itm/RUVILLE…t%3D6%26sd%3D322320299872


    Die hier sollte doch eigentlich passen .. http://www.ebay.de/itm/2300598…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT


    Oder die .. http://www.ebay.de/itm/Ruville…%3D230059857020#vi-ilComp


    :wonder::wonder:


    Ob der Flansch nun rund oder eher Kleeblatt ist, tut nichts zur Sache. Wichtiger daß der starre Lüfter passt.


    OHC-Wasserpumpe ist ansonnsten OHC-Wasserpumpe.
    Dichtung würde ich verbauen. Eventuell mit Dichtmasse unterstützt.

    Gibt es eigentlich in den weiten vom Net eine Tabelle mit den Anzugs Drehmomenten der 1001 Schrauben am Taunus?

    Jeeeeee Perfekt und Danke … die Bibel habe ich gesucht :thumbsup: …. Das erspart euch eine Menge verwirrenden Fragen meinerseits :D:D

    Soooo .. Neue Wasserpumpe und Thermostat eingebaut. Wasserpumpe funtz perfekt und ist dicht. 8)
    Das Thermostat habe ich im Wasserbad auf Funktion geprüft da ich schon von etlichen Rohrkrepieren im Net gelesen habe.
    Hm … aber bei der Probefahrt heute habe ich festgestellt das die Temperaturanzeige recht zügig in Richtung Rot wandert. Der oberer Kühlerschlauch zum Kühler so wie der Kühler selbst ist fast ohne Druck und nur lauwarm … das Problem wird wohl am neuen Thermostat liegen. :cursing:


    Kann ich das Teil ausbauen und dann auf dauer-auf Manipulieren, sollte eigentlich kein Problem darstellen da ich im Winter da mit nicht fahre. :?:

    nein, also kannst du schon, macht aber keinen sinn, auch im reinen sommerbetrieb sollte die betriebstemperatur erreicht werden und das auch möglichst schnell,
    und nicht nur im stau/stadtverkehr


    man kann das thermostat auch einfach ganz weglassen, da muß man nix manipulieren, aber: siehe oben

    nach was
    wird er wirklich zu heiß oder paßt einfach der temp-fühler nicht zum instrument oder ist der fühler kaputt?
    thermostat richtig herum drin? geht das beim ohc falschrum, ich weiß es nicht, habe von ohc keinen schimmer, dass ein motor ein thermostat haben sollte das funktioniert gilt aber für alle motoren.

    @Bierchen
    Eigentlich sollte die Anzeige schon passen ... bei den Außentemperaturen heute hat es etwa 20 km gedauert bis die Temp-Anzeige in Richtung kurz vor Rot gegangen ist. Und das verdächtige ist das eben der obere Kühlschlauch und der Kühler nicht richtig warm geworden sind.




    Zitat von Fordfreddy

    Eher nicht richtig entlüftet ...

    Hm .. langt es nicht den Motor laufen zu lassen und das Kühlmittel langsam einfüllen...bis es eben voll ist.?

    hm..nein


    Mindestens Heizung auf, ich musste den langen Schlauch zum heizungskühler abziehen und mit dem Mund in den kühler blasen, bevor er heiss wird wohlgemerkt. Wenn Wasser kommt Schlauch wieder aufschieben. Ohc ist ne bitch

    weiss leider auch nicht mehre ob man es falsch einbauen kann , die feder muss aber richtung motor zeigen

    a) Man kann das Thermostat beim OHC falschrum einbauen. Der Wachsstift und die Feder müssen zum Motor zeigen.


    b) Zum entlüften den oberen Schlauch an der Heizung abnehmen und hoch halten. Über der Kühler befüllen bis es an der Heizung raus läuft. Dann schnell den Schlauch aufstecken. Danach erst laufen lassen.

    Zitat von DC

    Zum entlüften den oberen Schlauch an der Heizung abnehmen und hoch halten. Über der Kühler befüllen bis es an der Heizung raus läuft. Dann schnell den Schlauch aufstecken. Danach erst laufen lassen.

    Danke für die Tipps ... Geiles Forum :thumbsup::thumbsup:
    Das habe ich natürlich nicht gemacht.. dann eben noch mal schrauben :| .... wenn das nicht hilft dann werde ich wohl noch mal das Thermostat ausbauen :S:saint:

    nö,
    also nicht meines wissens, ich weiß es nicht, fahre nur v6 und habe noch nie entlüftet, gelesen habe ich schon öfter von diesem entlüften, es war jedenfalls bei keinem meiner v6 jemals nötig, auch nicht nach kompletter überholung (also bei komplett wasserlosem system), daher hätte ich so´n zinober mal dem ohc angedichtet, wenn überhaupt

    ich hab das whb so verstanden das zwischen ohc und v6 unterschieden wird..


    Irgendwo steht : gemisch rein und zum entlüften ohner kuhlerdeckel laufen lassen...

    So steht es im großen Kompendium auf Seite 483 – Nur V6 Motoren



    KÜHLSYSTEM ENTLÜFTEN


    Beachte: Das Kühlsystem muss beim Auffüllen unbedingt entlüftet werden. Dabei ist wie folgt vorzugehen:


    1. Heizungsvorlaufschlauch vom Doppelwinkelstück am Wasserauslaßstutzen lösen.



    2. Kühlmittel in den Kühler einfüllen, bis sowohl am Doppelwinkelstückals auch am gelösten


    Heizungsvorlaufschlauch (der in gleicher Höhege­ halten wird) Kühlmittel austritt.



    3. Heizungsvorlaufschlauch am Doppelwinkelstück anschließen und befestigen.



    4. Motor warmlaufen lassen, bis der Thermostat ein­ mal geöffnet hat (Thermostat-Öffnungstemperatur sieheTechnische Daten").



    5. Kühlmittelstand am Kühlereinfüllstutzen kontrol­lieren und die noch fehlende Restmenge bis zur vorgeschriebenen Füllhöhe nachfüllen.



    Beachte: Dieser Entlüftungsvorgang :!: muß :!: genau befolgt werden um zu gewährleisten, dass genügend Kühlmittel im Umlauf Ist und damit der Motor nicht überhitzt werden kann.


    Das wird wohl für die 4ender auch bestand haben. ?(

    ja wie gesagt ich bin ja noch recht unerfahren.


    Aber genau das habe ich auch gelesen und auf der nächsten Seite steht dann


    Ohv und ohc motoren:
    .
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    12. "Kühlsystem ...auffüllen und Motor ohne kühlerverschluss laufen lassen um das system zu entlüften"




    Naja ich kann halt auch nicht auf erfahrungen zuruckgreifen.

    Heute alles nach Anweisung entlüftet … Probefahrt .. 20 km. Und die Kiste wird wieder heiß.
    Thermostat ausgebaut und Probeweise noch mal 20 km. Gefahren. Kiste bekommt überhaupt keine Temperatur … nicht mal die Heizung ging mehr.
    Dann habe ich das Thermostat in den Kochtopf getan und mit einem Bratthermometer gemessen … :rolleyes: … das Ding geht nicht auf..auch nicht bei kochendem Wasser. )A(
    Naja .. gibt halt ein neues, aber das teste ich vorher bevor ich das einbau.


    Zum Einbau .. die Feder muss in den Motor zeigen .. und der Pin zeigt nach außen .. oder :?::?: