V6 Lüfterrad neu lagern

worum gehts genau?
Kühlerlüfter?
Starr? Visco?

essex, köln-v6?

Warscheinlich Köln.
Der Lüfter, egal ob Starr oder Visco, hängt an der Wasserpumpe. Die enthält das betreffende Lager und muß komplett getauscht werden. Das ist der kleinere Deckel der auf dem Stirndeckel sitzt. Auch Seepferdchen genannt.

Beachte: Es gibt baujahrbedingte Unterschiede im Bereich Thermostatgehäuse, so wie unterschiedliche Lüfterflansche für Starr und Visco.

Sprüh jetzt schon mal die Schrauben vom Thermostatgehäuse mit Rostlöser ein.

Hallo,
wenn es sich um den alten V6 mit Wasserpumpe an der Seite handelt (P5,P7), kann das Lüfterlager einzeln aus dem Stirndeckel herausgepresst werden.
Muss aber bei ausgebautem Stirndeckel gemacht werden.
Grüsse,
Manfred

ich tippe ja eher auf viskokacke (hatte ich auch schon genau so wie beschrieben, danach habe ich beschlossen diesem mist abzuschwören).
wenn die wapu so viel spiel hat müßte die doch auch undicht sein, oder?

altes system wird es im granada nicht sein.

laß was hören her frager

ist starr,
wenn das ganze schon eiert und lärmt pißt die wapu in bälde im satten strahl.

wenn du die pumpe machst viel glück mit den schrauben.
fürh und oftgenug kann man die schrauben nicht mit rostlöser einjauchen, die beim thermostatgehäuse von hinten, die gehen komplett durch und gammeln auf ganzer länge fest.
generell ´ne mistarbeit

Die Schrauben gehen verlockend leicht (meistens), aber grosser Deckel meint auch Ölwannendichtung!

Hinten am Thermostatgehäuse (wo der untere Kuhlerschlauch dran ist), Sitzt der sogenannte Sterndeckel. Damit ist das Thermostatgehäuse verschraubt. Die Schrauben sitzen meist im feuchten und sind üblicherweise tot! Vor allem wenn ich mir Deine Wasserpumpe anschaue, weiß ich daß Du kein Glück haben wirst.

Rostlöser rockt! Lötlampe nicht, weil die Spritpumpe zu nah ist.

Zitat von Bierchen

die beim thermostatgehäuse von hinten, die gehen komplett durch und gammeln auf ganzer länge fest.

das kann man/frau aber auch für die Zukunft verhindern.
Die drei Löcher auf 7,5mm in allen drei Teilen aufbohren und den ganzen Kram mit Schrupfschlauch überzogener Gewindestange zusammen bauen, jeweils vorn und hinten eine Mutter drauf.
Die hinteren Muttern müssen allerdings der Gegebenheiten etwas abgeschliffen werden.

oder auch einfach A2-70 oder A2-80 Schrauben verwenden, alternativ A4-80, die sind säuren- und laugenbeständiger was besser gegen das glycol ist, welches schwach korrosiv auf Eisen wirkt...

die wapu-schrauben ferkele ich immer sehr reichlich mit kupferpaste ein, ehe ich sie wieder eindrehe, dann gibt´s zumindest beim nächsten mal weniger angstschweiß.

wapu am besten die gusseisernen originalen verwenden als die billigen aus alu, die aluteile halten meiner erfahrung nach deutlich weniger lang (als schund würde ich die aber auch nicht bezeichnen).
das wichtigste für ein langes leben der wapu ist den keilriemen auf keinen fall zu stamm zu spannen.

Zitat von DX-Zwo

Kann man den Schlauch vom Sterndeckel hoch zum Kopf bedenkenlos mit Meterware ersetzen? Die Biegungen sind ja nicht sooo dramatisch...

meinst du den kurzen der drekt am block anliegt?
da kannst du meterware vergessen, der hat leider unterschiedliche durchmesser an den enden.

auf dem foto vermisse ich die dichtung vom hinteren sterndeckel.

den schlauch soll es bei mm geben, ansonsten wüsste ich nix, kannste natürlich mal direkt bei ford versuchen, ich fürchte nur dass das nix wird.

die dichtung gehört auch nicht zum satz, da ford der meinung war, dass der hintere deckel an seinem platz bleibt, war eventuell vor 40 jahren auch so.

Zitat von DC

Die Schrauben sitzen meist im feuchten und sind üblicherweise tot! Vor allem wenn ich mir Deine Wasserpumpe anschaue, weiß ich daß Du kein Glück haben wirst.

das sieht dann etwa so aus *kotz*:

Sicher, dass das Lüfterrad auf den Flansch der Wasserpumpe passt?