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Grosse Scheisse.
Onkel vom Tuff macht Pipi inne Hose weil noch 4,11er V4 Diff drin ist statt 3,89.
Geht um meinen 74er Consul Viertuerer.
Hat wer irgendein Dokument, wo drinsteht, dass 2.0 V6 auch mit 4,11er Diff geht?
Bei Anhaengerbetrieb, auf Wunsch, bei fetter Ehefrau, irgendwas....
Umbau auf 3,89 habbich kein Bock, waere aber wohl sonst erforderlich 
Danke und Prost!
wie hatter das denn rausgefunden, haste etwa das fähnchen dran gelassen?
ansonsten is wenn gleiche bremse scheissegal, solange tacho stimmt. wo sieht er denn das problem?
zuviel kraft die an dem diff zerrt die vermutlich noch vorhandenen 70ps?
sonst alles gut gelaufen? mein gott dann tauschen wir mal die achse, helf ich dir gern.
Lenkung undicht, Kuniferleitung anner HA (Stahlleitungen wurden trotz ALLES Neuteile nucht dicht), AU nicht bestanden. Am Schweller hatter nach 5 Minuten klopfen kein Loch reingekriegt, das war positiv. 195er Schlappen wollt er au nix wissen.
Steht jetzt inner Werke und kriegt neue Leitungen und AU.
Dass der sich an dem Diff so aufhaengt, kann ich au net verstehen... Blabla sonst muss ich die Hoechstgeschwindigkeit und Geraeusch und Abgasverhalten ermtteln, dann wirds teuer blabla...
Zum kotzen sowas, nie wieder ohne Brief bzw unter Zeitdruck.
Wuerd much ja gern besaufen, aber mit Sprudel geht das so schwer.
Achja, Diff tauschen koennt man machen, aber ich brauch halt erstmal eins. Das 4,11er hau ich ihm dann auffe Birne 
hm. bissl was vor der brust noch... lack war egal?
Ohne Brief hab ich auch noch vor mir. Mit Umbauten. Klingt ja, als sei das n Klacks. 
Das 4.11 Differential wurde im V4 Konsul, 1,6er Granada verbaut. Meine mich erinnern zu koennen das mir der Mo mal erzaehlt hat das der 4.11er auch an 2,0 geschraubt worden war wenn es ein Kombi gewesen ist, oder wenn man es sich unbedingt gewuenscht hat. Ich schaue mal, habe ein Consul/Granada "Ausbildungsbuch" das dazu gedacht war die Mechaniker mit der neuen Materie vertraut zu machen, da stehen sehr genaue technische Daten, samt Tabelle was, wie bestellbar war. Wenn's zwischen ist, denn mache ich ein Bild von.
wenn du ein datenblatt anforderst ruf in augsburg an und schildere den fall. die sind sehr nett, wenn du glück hast schreibe die dir einige dinge die legal sind schon da mit rein.
keine mail, wirklich noch das gute telefon. die wollen das und kümmern sich um alles machbare.
Ist der so zerdeppert, der Lack?
Hast du den hier? http://www.gerolt.de/oldtimerservice/H%20Kennzeichen%20TUEV%20Anforderungen.pdf']http://www.gerolt.de/oldtimerservice/H%20Kennzeichen%20TUEV%20Anforderungen.pdf
Den Absatz über Motoren finde ich interessant. "Oder anderer, mindestens 30 Jahre alter Motor des gleichen Herstellers "
Das wusste ich noch nicht.
hm. bissl was vor der brust noch... lack war egal?
Lack war egal da ja nur TÜV, ohne H-Abnahme.
Da keine Papiere vorhanden waren hat der Prüfer halt alles aus den entsprechenden Fahrzeug-ABE's rausgesucht und da stehen halt verschiedene Übersetzungen.
Das er über das undichte Lenkgetriebe meckert ist völlig i.O. Zumal das wirklich ganz schön abtropft.
Ansonsten halt einige Kleinigkeiten. Der Mafijoosi hat die Bremsleitungen nicht richtig festgemacht, der Motor ist etwas Ölfeucht.
Und mit über 4% Co gibts halt keine HU.
Hätten wir vorher ja mal nach gucken können, war eigentlich auch geplant, ist dann aber vergessen worden.
Egal, wird werden.
Wichtig ist jetzt irgendein Dokument (WHB? ) wo drinsteht das 4,11er Diff mit 2.0 V6 i.O. geht.
Und das Abdichten der Servo.
Den Rest bekommen wir, auch kurzfristig, hin.
denk ich auch. wenn ihr ma n tag hilfe braucht, seis nur wegen zeitmangel, sagt bescheid.
Und mit über 4% Co gibts halt keine HU.
Naja, der 2.6er war tatsächlich mal mit 4.5 angegeben. Was der 2.0er darf - keine Ahnung.
Schraub das blöde Fahnchen am Diff ab und häng nen anderes dran...basta--kann mal schauen,ob ich noch eins hab...
Idee hatten wir auch schon. Aber dann muss ich auch die Schrauben neu machen. 41 Jahre alte Schrauben wird der wohl net als "frisch gewechselt" durchgehen lassen 
Man sind das Trottel echt .
Co dreht man direkt bei der Au runter .
Diff war im 1,6er im v4 und wahlweise beim 2,0 verbaut .
V4 Kombi hat 4.44 . pervers kurz .
Mach deine Mängel weg fahr hin und frag mal nach wem der da Ahnung hat .
Übersetzung ist scheiß egal . Muss nur die riichtige Endgeschwindigkeit drin stehen . Zur Not auch die höhere . Interessiert niemand .
Hab das schon paar mal durch , gar kein Problem .
Der will nur nicht .
Wenn nicht frag nach seinem Vorgesetzten oder der soll sich mal bei der technischen Abteilung informieren .
Muss man denen den alles vorarbeiten , unglaublich .
Du hast bezahlt ..,, deinen Bericht . Er muss das eintragen oder dir wiederlegen .
MFG Freddy
Ich frag mich auch gerade, woran man das von aussen erkennen kann.
Sonst sieht´s wohl nicht gut aus.
http://abload.de/img/imag3473kaonf.jpg
Ihr macht doch ständig Auto´s fertig. Habt Ihr keinen TÜVér des Vertrauens?
Es gibt ja noch ne Möglichkeit....
Stellt dich mal neben den wenn der im Computer sucht .
Die Höchstgeschwindigkeit von 4.11er diff eingeben , bei Leistung 90 PS da muss sich was finden .
Abgasverhalten Kombi oder Limo ist wohl egal .
Obwohl bei dem Erbsenzähler.
MFG Freddy
Dem Prüfer ne Augenbinde ummachen und dann ne Runde Topfschlagen...geht auch 
Wie gesagt , solche Sachen haben wir schon öfter gehabt .
Kein Problem .
Ja, das is schön. Hab auch schon ein kleines Bier weg :)
Mannomann, so ein Spaß 
Oh falsches Smiley
Hast eigendlich schon mal gezählt ob auch wirklich noch ein 4.11er drin ist .
Währe nicht dass erste das getauscht wurde .
MFG
häng da wieder den V4 rein
Jungens....
ist ja toll wenn Ihr alle schon was eingetragen bekommen habt oder das bei euch überhaupt kein Problem ist.
Ich hab auch schon Motoren eingetragen bekommen, z.B. 2,8 im Taunus - hat keine 20 Minuten gedauert.
Das ist aber auch schon eine Weile her.
Es ist halt so : Kurzzeitkennzeichen gibts nur noch mit gültigem TÜV.
Ohne Kurzzeitkennzeichen kommt die Karre schwerlich woanders hin.
Abgesehen davon haben sich bezüglich der Abnahmen in letzter Zeit ja auch einige Regeln geändert.
Das die Dekra im Osten vieleicht hier und da etwas "freundlicher" ist als der TÜV im Westen mag sein, hilft aber nicht wenn die Karre eben HIER steht.
Und es geht hier nun mal um eine Vollabnahme für ein Fahrzeug zu dem keine Papiere mehr existieren und wo ein anderer Motor eingebaut wurde.
Das der Prüfer da ganz genau guckt kann ich ihm nicht verdenken.
Im großen und ganzen ist es ja auch nicht ganz so schlecht gelaufen.
An der Karosse wurde nichts bemängelt, nur der Hinweis das H so nicht geht - für mich verständlich
Technisch war soweit sonst auch alles in Ordnung.
Co von über 4% ist nun mal zu viel und wenn wir Werkzeug griffbereit gehabt hätten wäre eine schnelle Einstellung sicherlich auch klar gegangen.
Abgesehen davon waren wir ja eine halbe Stunde zu spät vor Ort, da ja dem Mafijoosi beim Hänger mitbringen einer reingefahren ist.
Während der AU hatte der Prüfer eigentlich schon Pause !
Deshalb hat er dann abgebrochen und uns geraten die AU doch woanders zu machen.
Wirklich bemängelt wurden die hinteren Bremsleitungen aus Kunifer, weil die eben so nicht zulässig sind, sowie die undichte Servolenkung, und ja die tropft wirklich ordentlich ab, und ein ölfeuchter Motor.
Ach ja, das die Bremsleitungen teilweise nicht richtig in den Befestigungsklammern saßen hat er auch bemängelt - das nenn ich dann mal eigene Dummheit.
Ansonsten hat er sich halt nach den Fahrzeug-ABE's gerichtet.
Wenn wir aber irgendein Dokument beibringen können aus dem hervorgeht das das 4,11er Diff in Verbindung mit dem 2.0 in Ordnung geht dann würde er das auch so eintragen.
Wenn es also irgendein Dokument gibt, vorzugsweise von Ford, das dies bestätigt ist alles kein Problem.
Davon ab : ich habe letzte Woche aus zuverlässiger Quelle erfahren das hier, zumindest im Moment, wöchentlich Testwagen bei den TÜV-Stationen vorgeführt werden bei denen das Sachverständnis des Prüfers geprüft wird.
Und bei allen Eintragungen die die hier machen müssen die zu 100% belegen auf welcher Grundlage diese Eintragung gemacht wurde.
Im Zeitalter von Computern ist es ja seitens der Organisationen auch überhaupt kein Problem mehr das zu kontrollieren.
Und ganz ehrlich, wenn meine berufliche Existenz davon abhängen würde hätte ich auch keine Lust irgendeinem Fremden einen Gefallen zu tun und irgendwo ein Auge zuzudrücken.
egal. untersetzung bei korrekter bremse zu bemängeln ist arschlochtum und schreit nach anderem prüfer.
aber ihr macht das schon, dass der nich auf anhieb durchkommt war klar und is auch eigtl. bei den mängeln schnell gemacht.
prost nach südosten.
Hier ist was vom MK III. da gabs das 4:11er mit 2.0V6....einen Versuch ist es wert......hoffentlich hast du Schaltgetriebe.
Wenn du ein 3.64er einbaust, hast du dasselbe Problem, nur umgekehrt. Es darf glaub ich nur 2 % von der originalen Gesamtübersetzung abgewichen werden, sonst ist ein neues Abgasgutachten fällig. Theoretisch ist es möglich, die zu kurze 4:11er Übersetzung mit 15 Zöllern und Reifen passenden Abrollumfanges zu kompensieren
Ich sag mal in Mafijoosis Namen Danke und werde damit mal beim Prüfer vorsichtig nachfragen.
Am besten ohne Joosi... :whistling:
