Ist derFord Escort RS 2 Liter Motor mit dem 1600 Getriebe kompatibel?

    bei mir gings um 2 gemachte motoren von fahrzeugen die auf der rennstrecke eingesetzt werden...und da ging es darum die "letzten" PS zu finden, das optimum an laufruhe und ansprechverhalten herauszufinden...und das kann man i.d.r nicht mit heimmitteln "ermitteln"


    um es mal etwas übertrieben zu sagen: bei hue sind diejenigen glücklich die keine/wenig ahnung haben und ne total verstellte karre hinbringen.


    wehe aber da kommt jemand der schon mit hausmitteln / durch jahrelange erfahrung ein recht gutes ergebnis erzielt hat bzw. auf nem recht hohen stand ist:
    da ist sie mit ihrem latein auch am ende..und ihre schwächen kommen dann zum vorschein....und dann sind die preise die sie aufruft dafür einfach panne.

    Einmal editiert, zuletzt von micha ()

    Darum gehts ja.
    Ein Motor der Spitzenmässig läuft kann unter Umständen auch spitzenmässig den Löffel abgeben wenn er obenrum zu mager ist.
    Daß weisst Du ja selbst darum warst ja auch dort .
    Wenn die Leistung ok ist aber die Abgaswerte nicht stimmen ist man dann auch schnell unterschiedlicher Auffassung.
    Wie gesagt wenn Du jemanden hast der das besser kann ist daß super.
    Was ich nicht so dolle finde ist ,daß Du mit Hausmitteln Rennmotoren bastelst ,die anderen das aber anscheinend nicht können sollen .
    Soll doch jeder machen was er will solange er keinen bescheisst. :thumbup:

    "Was ich nicht so dolle finde ist ,daß Du mit Hausmitteln Rennmotoren bastelst ,die anderen das aber anscheinend nicht können sollen ."


    mit hausmittel meine ich die erfahrung die ich habe und wie ich motoren abstimme / einstelle ohne einen leistungsprüfstand zu besitzen.


    und genau da trennt sich i.d.r die spreu vom weizen (der amateur-ich- vom profi-hue-)...leider wars in dem falle nicht so.

    Kein Ding !
    Glaub schon ,daß Du was drauf hast.
    Es ging ja auch nur um eine vorgehensweise bezüglich eines Motorenkaufs.
    Schade das du bei IOZ schlechte Erfahrungen gemacht hast.
    Das du sauer bist hätt ich mir auch so denken können.
    wärst du Bei Anette Hoe auch gewesen.


    So hilft das Dudheit nichts.

    So der Motor ist drin! Und eure Bedenken bezüglich der Qualität der geleisteten Arbeit war unbegründet! Alles Spitze gelaufen!!!! Er hat sogar noch richtig tief in die Trickkiste gegriffen!




    Als da wären:
    1. zwei Befestigungsschraube vom Anlasser nicht angezogen
    2. eine Befestigungsschraube vom Anlasser hat das Innengewinde ausgerissen (nicht wieder instand gesetzt)
    3. beide Schrauben zu kurz
    4. Zahnriemen nicht gespannt
    5. Haltvorrichtung von Wasserpumpe zur Lichtmaschine abgerissen somit ist die Wasserpumpe Schrott
    6. Zwei Getriebebefestigungsschrauben im unterem Bereich fehlen komplett
    7. Rückstände vom alten Dichtungen auf Fächerkrümmer die mit Sprühlack überlackiert wurden
    8. Getriebe mit Wasser geflutet (mit Dampfstrahler)
    9. Verbindungsgestänge zwischen den Vergasern verzogen
    10. Kompression auf den Zylindern zwischen 6 und 10 alles dabei
    11. Deckeldichtungen nicht angezogen
    12. Schrauben die den Auslassstutzen halten in dem das Thermostatventil sitzt sind 3mm länger als der Gewindegang im Zylinderkopf somit keine Möglichkeit auf Dichtigkeit
    13. und wer weiß watt noch kommt. Aber eins ist klar und zwar wer das letzte Wort hat!
    gruß stefan

    Zitat von Mafijoosi93

    Joa, privat nur, wenn man vorher ALLES schriftlich festhaelt. Trifft aber auch auf Arbeit mit Firmen zu.


    Nicht alles im Voraus bezahlen. Kost nur Zeit und Nerven. Und Geld. Und Teile. Und Sprit. Und Nerven. Und man ist danach so weit wie vorher: Am Anfang.

    Sehe ich ja genauso, er wurde mir aber von einem langjährigen Kollegen empfohlen und der schämt sich jetzt zu Tode. Ohne Grund denn er hat den Motor ja nicht gebaut

    Nach der Beschreibung glaube ich zu wissen wer den Motor gemacht hat.


    Und wenn es wirklich so ist dann pass auf das er Dir nicht abbrennt.
    Wäre nicht der erste.

    da frag ich mich, wie verpeilt muss man sein um das alles zu verbocken


    mal ne schraube vergessen anzuziehen kann passieren. aber diese liste ist schon beeindruckend...

    Ärgerlich, sicher!



    Als nächstes geht der Wagen für die Vergaser und
    Zündungseinstellungen in die Werkstatt, danach auf den Prüfstand. Danach wird
    beim Verkäufer vorgesprochen! Die Einstellungsarbeiten waren noch im Kaufpreis
    inbegriffen, auf meine Anrufe hat er nicht reagiert, er wird schon wissen
    warum. Ärgerlich? Sicher! Aber in den Jahren in den ich Selbstständig bin, habe
    ich noch nicht eine Mahnung geschrieben! Wenn du verstehst was ich meine. Als
    ich den Motor abgeholt habe hat der Schraubergott Lobeshymnen auf sich und den
    Motor gesungen daraufhin habe ich ihm gesagt wir werden sehen wie gut der Motor
    wirklich ist! Und dann stimme ich in dem Gesang ein oder auch nicht!

    Schade um die Kohle.
    An Zündung und Vergaser wird das mit der verkackten Kompression vermutlich leider nicht liegen

    Schade!
    Hoffentlich liegt es an zu knapp eingestellten Ventilen.
    Hast Du wenigstens einen Kaufvertag ?

    Du hast dass glaube ich nicht verstanden. Wenn der Motor nicht läuft wie er versprochen hat,werde ich mir die Kohl wieder holen!!!!!!! Wäre nicht der erste der sich wundert und froh ist wenn ich wieder weg bin

    Einmal editiert, zuletzt von Dudheit ()

    Na dann drück ich dir die Daumen dass der doch noch doll wird.
    Oder, leider wahrscheinlicher, dass du das Geld und den alten Motor wieder reingehängt bekommst.

    Moin Leute
    Ich wollte heute oder morgen mich mal um die Steuerzeiten und um das Ventilspiel kümmern. Wenn man zu blöd ist einen Kühlwasserflansch anzuschrauben, ist man sicher auch zu blöd die Steuerzeiten richtig einzustellen! Keine Ahnung ob der Motor deshalb so beschissen läuft, ich werde einfach mal alles überprüfen. Kann mir denn jemand sagen welches Ventilspiel der RS 2000 bekommt? gruß stefan

    einlass 0,2 auslass 0,25 würd ich behaupten.
    n selbstgebastelten schlüsselnussdingen für den 3. zylinder kann ich dir leihen, wenn du den gaser drauf lassen möchtest.

    Alles klar Nick, weiß ich mit dem Ventilspiel bescheid. Danke für das Angebot mit dem Schlüssel ich werde erstmal den Deckel abnehmen und schauen, vielleicht kann ich mir den ja auch mal eben selber bauen. Wird man ja eh öfters brauchen! Falls es aber zu lange dauern sollte den Schlüssel eben selber zu biegen komme ich gerne auf dein Angebot zurück. Jetzt muss ich aber erst mal ruppen gehen

    Bei ner Standardnocke hat Nick recht. Bei ner scharfen Nocke nach den Empfehlungen des Herstellers gehen.


    z.B. Kent Cams FR32 hat Einlass .25 und Auslass .30 :uwe:


    CheeRS

    ich bin davon ausgegangen, dass die standart drin is und er die anderen nocken dem motorbauer um die ohren geschlagen hat... :mo:

    Bei so einem riesen Arschloch reicht keine Nockenwelle da braucht es schon eine Kurbelwelle :seuffearbeit: :seuffearbeit:


    PS: die welle und auch alles andere werde ich jetzt überprüfen sicher ist sicher

    Einmal editiert, zuletzt von Dudheit ()

    Ich konnte sehen das sich das Riemenrad (verstellbares) auf der Aufnahme verstellt hat. Konnte man an den sauberen und dreckigen Stellen erkennen. Den 1. Kolben auf OT zu bringen sollte kein Problem sein auch ohne Markierungen aber an der Nockenwellenriemenscheibe ist auch keine Markierung zu sehen! Wie bekomme ich dann die NW in die richtige Position?


    PS: danke Pits war interessant zu lesen
    Ich glaube die Komponenten passen schon alle zusammen, sind halt nur scheiße verbaut!
    Der Film ist geil! Ich war ein bisschen erregt! :se: :se: :se:
    bei mir sieht es leider eher so aus :bruno: :bruno: :bruno: :bruno:
    aber noch gebe ich nicht auf