Der Altkarren Resto Fred - Los gings 2014 - Taunus 03/76, 2.0 Ghia

Ja, das kenne ich vom Knudsen.
Im 2er hate ich das bewusst noch nicht.
Der letzte 76er ist aber auch schon ungefähr 27 Jahre her, da hab ich noch nicht so bewusst auf Unterschiede in der Elektrik geachtet.

und im 3er gubts das nicht mehr? Und dann? Schaltwn die den vollen Strom über den Schalter?

Das gabs schon im 2er nicht mehr.
Ab wann genau kann ich Dir nicht sagen.
Bis jetzt dachte ich, das es bei allen 2ern so wäre, aber frühe scheinen da doch noch anders zu sein.
Ist wohl wie mit der V6 Auspuffanlage, die gabs bis 4/76 unterm 2er auch noch in zweiflutig.

bei meinem typ44 Audi ist das Licht auch direkt geschaltet.
Führt leider oft zu verbrannten Schaltkontakten...
Na gut kann mam sicher auch ordentlich auslegen. Aber bei Ford?

Hatte noch nie ein Problem damit im 2er oder 3er.

Das kenne ich nur vom 1er Capri oder 1er Transit, wo die Schalter alle wegschmoren.

Warum lässt Du das Lichtrelais nicht im Original ?
Ich baue die ständig irgendwo ein, weil die eigentlich immer problemlos funktionieren.

außer mit äußerer oxidation hatte ich mit den originalen auch in 24 jahren nie ein problem.

Zitat von altkarren

Also dann heute mich ans Wischergestänge gemacht und das mal überarbeitet. Die Gußteile in Phosphorsäure mit der Drahtbürste gereinigt, neu alles mit Fett geschmiert und mit den neu verzinkten Teilen zusammengebaut.

Das Ding geht sowas von leicht, mit null Widerstand :thumbup:

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Ui, das sieht wirklich toll aus und dass Wischergestänge ist auch noch einer der vielen Nebenkriegsschauplätze. Wie hast du die Dinger auseinandergedrückt, ich bin da ängstlich wegen der Kunststoffpfannen?

Zitat von altkarren

Prefect:

Ich habs einfach mit dem Schraubendreher möglichst gerade auseinandergedrückt und wieder zusammengebaut.
Und bei den 2 Gußteilen den Sicherungssplint/Ring runter und zerlegt.
Ging alles Problemlos.
Das alte Fett da drin wird so fest, dass der Motor richtig Kraft benötigt hat.
Jetzt aber geht alles wie Butter.

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vielen Dank, ich werde also etwas weniger zaghaft rangehen als bislang und mach' weiter so

Ich habe mein Wischergestänge auch verzinken und dann blau chromatieren lassen. Da musste nichts zerlegt werden. Kunststoff kann da wohl mit ins Bad rein.

Zitat von altkarren

Kann, ja. Dann ists aber unter dem Kunststoff evtl noch rostig bzw. andersfarbig.
Kann man vernachlässigen. Für mich aber keine Option.

...ja das sehe ich auch so. Wenn schon, denn schon. Zumal ich auch das alte Fett rauskriegen möchte...

ich habe mal eine Frage zu den neu verzinkten Teilen. Über den Winter benötigt unser grüner eine dringende Rundumkur mit Neulack usw. Wie macht man das? Alles sammeln, in eine große Tüte und zur Galvanik geben? Muss das irgendwie vorbereitet werden oder kann ich da einfach so alle angerosteten und verschmutzten Teile hin geben? In welchen Preisrahmen spielt sich dass dann ab, ganz grob?

Zitat von altkarren

Den Motorteil vorne vom IIIer hab ich auch.
Wenn dann bräuchte ich den fürn Rest vom Auto.

sowas hab ich noch hier

Am Besten gibst du alles auf einmal ab. Die Betriebe haben meist nen Mindesauftragswert der berechnet wird, damit sich der Aufwand überhaupt lohnt. Inwieweit du selbst vorbehandeln musst, solltest du mit dem entsprechenden Betrieb abstimmen. Manche wollen es schon entfettet angeliefert haben, manchen ist das egal weil die vorreinigen und sandstrahlen.

Ich habe meine Teile beim örtlichen Galvanikbetrieb abgegeben, so wie ich sie ausgebaut habe. Für die Teile auf den Bildern hab ich 100Euro bezahlt. Die Teile wurden sandgestrahlt, gereinigt verzinkt und dann blau chromatiert.

Zitat von OnkelB

ich habe mal eine Frage zu den neu verzinkten Teilen. Über den Winter benötigt unser grüner eine dringende Rundumkur mit Neulack usw. Wie macht man das? Alles sammeln, in eine große Tüte und zur Galvanik geben? Muss das irgendwie vorbereitet werden oder kann ich da einfach so alle angerosteten und verschmutzten Teile hin geben? In welchen Preisrahmen spielt sich dass dann ab, ganz grob?

...meiner Erfahrung nach macht eine gute Vorbereitung der Teile Sinn. Ich packe erst alles ins Ultraschallbad, schleife die Teile anschliessend blitzblank und schneide die Gewinde nach wenn denn vorhanden. Das Ergebnis ist damit um einiges besser als die Teile verölt und korrodiert abzugeben.

Manche Betriebe trommeln die Teile (günstig aber man sollte vorher genau dokumentieren welche Teile wo verbaut waren), mein Galvanisierer hängt die alle einzeln auf. Ich übergebe ihm also kleine Klarsichttüten, beschriftet mit Teilebezeichnung und Farbwahl (schwarz, gelb, blau oder gar vernickelt). Das ist natürlich um einiges teurer als eine große Kiste abzugeben, aber bei dem Teileumfang des Grannis hätte ich sonst schon längst die Übersicht verloren...

danke für die infos. für gewisse teile erscheint mir das recht sinnvoll und praktisch

Sehr gut!
Ist der Kabelbaum neu?

Ähhhh......mal ne Frage dazu: war der Anschluß für den Unterdruck nicht immer links vom Bremskraftverstärker ?
*Gruß Hoffy !!!

Gab wohl beides.

Ich glaube die Karre wird besser als sie jemals vom Band lief.
Sehr schöne Arbeit! Allen Respekt!