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Hi Leute, ich hab Montag TÜV-Termin und brauch eure Hilfe... 
1. Die Tachoillumination illuminiert nicht (die Beleuchtung der Uhr geht)
2. Die Scheibenwischer wischen äußerst langsam, verglichen mit meinem Knud
3. Die Hupe hupt nicht, per Hupknopf macht es leise "Tock", direkt an Batterie gehalten hupt sie..
Was könnte das denn sein? 
Hat jemand einen Schaltplan für mich? 
Gruß, Jürgen
Mal das Kabel zur Hupe durchmessen--auf guten Massekontakt achten--Tachobeleuchtung--wird der Dimmer sein--einfach überbrücken
Granada I ?
Wischer > is normal, Stufe 1 ist elend langsam. Wenn man die Mechanik mal überholt wirds etwas besser.
Tacho > wie Wolleunder sagt, Poti überbrücken, die sind fast immer tot.
Hupe > das kann nervig werden. Meisstens hat der sog. Hornerdungsstreifen am oberen Lenksäulenlager keinen Massekontakt mehr. Das Lager steckt in einer Gummiummantelung. Damit es Kontakt zur Lenksäulenmasse bekommt, ist ein Kupferstreifen eingelegt der die Gummiummatelung überbrückt. Um das zu beheben muss man die Lenksäule zerlegen...
Quick and Dirty Lösung > Mit einem Stück Draht und 2 Schellen die Hardyscheibe der Lenkspindel im Motorraum leitend überbrücken...dann hat die Hupe wieder Masse. Bin früher jahrelang mit der Lösung gefahren.
Stufe 2 ist aber auch nicht gerade für Platzregen geeignet? Etwas schneller wird der schon.. hört sich aber nicht gequält an..
Umbau auf modernere Wischermotoren bewirken Wunder...
mach von deinem mal ein Foto, ich prüfe dann meine Bestände.
In meinem 20M arbeitet ein Scorpio-WM, geht ab wie Schmitt´s Katze...
Leute, ich hab da noch einen:
Laut Bedienungsanleitung schaltet der Multifunktionshebel nach vorne gedrückt Fernlicht, nach hinten gezogen Lichthupe und in Mittelstellung Abblendlicht.. wie beim Taunus halt.
Bei mir schaltet das Fernlicht falsch herum, d.h. wenn ich lichthupe (nach hinten ziehe), geht Abblendlicht an 
Was denn das nun wieder?
Kann da jemand die Belegung am Relais vertauscht haben? 
Kann da jemand die Belegung am Relais vertauscht haben?
Genau so war's auch an Conne's Knudsen.
Stecker getauscht und gut.
Wie ist es mit der Kontrolleuchte fürs Fernlicht ?
Leuchtet die mit und geht dann aus wenn du (eigentlich) auf Fernlicht schaltest und dann das Abblendlicht angeht ?
Oder leuchtet die beim Fernlicht einschalten, auch wenn dann das Abblendlicht angeht ?
Davon hängt nämlich ab wo Du umpolen musst.
Ja wie denn nu ?
Dann kann ich Dir weiter helfen.
a: Abblendlicht ist eingeschaltet, es leuchtet Fernlicht und die Fernlichtkontrolle
b: Abblendlicht ist eingeschaltet, es leuchtet Fernlicht. Die Kontrollleuchte geht erst an wenn man auf Fernlicht umschaltet, wobei das Licht dann auf Abblendlicht geht.
a oder b ?
Sorry Micha, ich bin heut etwas im Streß, hab noch meinen Vergaser überholt, eben eingebaut und und und... 
Symptom a trifft es auf den Punkt, irgendwie glimmt die Fernlichtanzeige bei Fernlicht nur - und bei Abblendlicht leuchtet sie hell... weirder shit
zur hupe, das tock ist das relais für die hupe, eventuell hat auch das einfach einen weg, mal tauschen oder brücken.
poti für KI-ilumination brücken oder weglassen oder ausbauen und erstmal das häufchen weißen oxids herausklopfen, dann mit reichlich kontaktspray durchblasen und viel hin+herdrehen, danmit habe ich in letzter zeit alle wieder an gang bekommen.
es kann auch schon (kurzfristig) helfen das teil sehr ausgiebig zu "benutzen", halt viel hin+herdrehen und dabei auch mal hin+herwackeln, bzw mit seitlichem druck dran drehen. oftmals gibt es auch ein paar positionen in den es noch leuchtet, dann halt gedimmt, aber es leuchtet.
brücken ist am einfachsten, gefiel mir aber die letzten jahre nicht mehr, "da is´n knopp, das soll auch funktionieren"
wischergestänge mal fetten, alle stecker abziehen und von gammel befreien ist auch nicht schlecht, generell wischen einsergranadas aber wirklich einfach sehr lahm
Bei a mal die Eingangsstecker am Relais tauschen (einzelne Stecker, ein Kabel weiss, eins gelb)
Abblend/fernlicht tut wieder wie soll! War ja fast zu einfach 
Hupe und tacho hab ich mir für heut vorgenommen, mal schauen was das wird.
Ich sach bescheid 
Los Jürgen gib Gas .... Den Termin für Vollabnahme macht man erst wenn die Karre ganz klar ist :!:
Kann sein das bei Nichterscheinen die dir das in Rechnug stellen ....
Bin auch kurz davor . :thumbup:
Ich erscheine immer , wirst irgendwann mal merken ...
Mit dem Prüfer ist alles geklärt .... Auspuff , Nebellampe und Scheinwerfer müssen noch .
Dann soll es gehen . Mal sehen hab früher in der Schule neben dem gesessen was nicht gutes bedeutet 
Der kennt mich zu gut .... Wird nicht leicht , da der weis wie wo was ich früher gefahren habe .... 
Der hat sogar dem Ausbilder Nachhilfe gegeben .... Was der nicht weis gibts nicht . 
Und so wie es sich mit 18 gehört ist der damals mit einem 190 D vorgefahren . 
Vwntile einstellen.
irgendwie geht mir der Hobel im Leerlauf aus, wenn er etwas Temperatur hat.
Dann fehlt Sprit, wenn der Kaltstart sich zurücknimmt. Am Gaser nur mit Tester spielen!
Hi Leute, heute beim TÜV gewesen.. vorab, ich hab keine Plakette :whistling:
Aber der Tag war der Hammer..
Zulassungsstelle: alles gut
Schilder an den Wagen, angerissen, Schalthebel in der Hand 8|
Kugel zerbröselt, scheisse.
Zum Glück im Handschuhfach vom Taunus noch ne Kugel liegen...aber kein Werkzeug und keine Ahnung das auf die Schelle zu machen...also Schalthebel aus Taunus ausgebaut.
Ging dann.
Danach erstmal drei Werkstätten abgeklappert zwecks Vergaser einstellen, die dritte hat es endlich gemacht
Hat zwar ziemlich lange gedauert, und ich weiss nicht wie aber die haben es irgendwie geschafft den CO-Wert von 7,6 auf 3,4 runterzupegeln. 
Das krasse ist, ich war kaum vom Hof, stottert das Ding wieder wie verrückt.
Zündung zündet, Vergaser vergast, Trotzdem das Gefühl er würde auf bur zwei Zylindern laufen.. Zuhause auf Verdacht die Zündspule erneuert, und bis jetzt läuft's...
Dann beim TÜV. Keine Zeit mehr gehabt um den Wagen zu waschen noch zu saugen noch die Hupe zu machen...und n Stück Flammring klappert auch noch im Auspuff rum
Jedenfalls wollte mein Prüfer, sehr netter Mann, ne Runde drehen. 
Was passiert, als der den Rückwärtsgang einlegen wollte? Hat den Schalthebel in der Hand 8|
Ich dachte nur Mann, fuck das wird lustig.. also wieder reingedreht, den guten Mann beruhigt, das passiere laufend bei den Dingern und so.. :rolleyes:
Die Tür wollte auch wieder nicht richtig zuhalten.. Ich dachte der jagt mich jeden Moment vom Hof
Er gibt mir ne Chance und fährt in die Halle.
Beim reinfahren fällt mir auf, dass das linke Bremslicht nicht geht. nu gut, im Vorbeigehen dranklopfen hat es leider nicht gebracht., also Augen zu und durch.
Er ist in der Halle. Scherenbühne mit Rüttelplatte, auweia.. es ging aber alles gut. Die Karosserie sitz noch auf der Achse. 
Er checkt wortlos den Unterboden, ich lege mir derweil sämtliche Ausreden..also Erklärungen..im Kopf parat :whistling:
Er ruft mich unter den Wagen, zeigt mir die völlig korrodierte Bremsleitung hinten links, die solle ich doch bitte erneuern. Ist mir nie aufgefallen.. Muss auch nich ganz sein, so 40 cm zum Verteiler hin reicht. 8o
Es folgt eine handschriftliche Mängelliste:
-Hupe
-Tür
-Bremslicht li
-Kennzeichenleuchte (weiss nich welche)
-Bremsleitung
-Abblendlicht/Fernlicht links (hat sich schon selbst repariert)
-optische Aufbereitung (fürs H) (der sah echt schlimm aus heut,,)
mit der Bitte, sich bei ihm zu melden, wir zögen das jetzt zusammen durch, verblieben wir für nen Nachtermin, ich musste jetzt erstmal nix bezahlen - und irgendwie war ich plakettenlos aber glücklich 
Geil!
So und jetzt meine Fragen:
-Kann das sein, dass ne defekte Zündspule mal geht und mal nicht?? Nur zur Beruhigung.... :huh:
-Woran liegt es, dass der Wagen sich beim Durchtreten des Gaspedals erstmal verschluckt, bevor er Gas annimmt? Zu fett? Zu mager? Zu neuer Sprit?
Zündspule sollte digital sein. Ausser da ist innen ein Kabell lose, das manchmal an die richtige Stelle kommt.
Vergaser würde ich spontan sagen, die Beschleunigermembrane ist hin.
verschlucken: da ist wohl die Beschleunigerpumpe defekt/nicht richtig eingestellt
Prüf die mal: Luffi ab und dann am Vergaser schauen, obs beim Gas geben aus den Röhrchen rausspritzt. Das muss es schon bei der kleinsten Bewegung am Gestänge tun.
Leerlauf: Hast du noch die originalen Zahnsegmente am Vergaser dran? Abhilfe: Von Liebel neue aus Stahl kaufen.
Hm so taufrisch sah die nicht mehr aus.. ich wusste mir ansonsten keinen Rat in der Hinsicht, mal schauen ob ich damit moin nach Trier komm - oder nich ^^
Die Beschleunigermembrane ist neu, denke nicht dass das der Grund ist.. ich hab das Gefühl, dass das vorher nich so schlimm war-
Davon ab, der Typ der die AU gemacht hat hat unter anderem an der großen Schraube, die neben dem Drosselklappenteil im Vergasergehäuse sitzt, herumgedreht.
Für was ist die gut? Ist n 32/36 DGAV, ich dacht da gibts nur Gemisch und Leerlauf? 
Ich hab keine Zahnsegment am Gaser..? Der Registervergaser, you know...
Spritzen tut es gewaltig aus dem Röhrchen
Ich kann jetzt nur nicht sagen., ob es das auch bei minimalster Bewegung der DK tut...
oh, sorry. Hatte net mehr aufm Schirm, dass das n Reihenvierer ist 
ruckeln hat nix mit der zündspule zu tun. da stimmt einfach die vergasereinstellung nicht.
und wenn er sich verschluckt läuft er zu mager. ist ohc oder v6?
die hupe kann man prima mit nem prüflämpchen testen
ah, gerade gelesen...ohc. an dem vergaser kann man ja nicht viel verstellen, der hat nur eine co schraube
