2.0 OHC - was hat er bloß ???

1. offizieller Beitrag

    moin zusammen,


    folgendes Fehlerbild am '84er 2.0 OHC, 105 PS hält mich momentan nachts wach:


    1. Der Motor wird heiß.
    Temperatur kurz vor rotem Bereich, Heizung warm, unterer Kühlerschlauch kalt. Thermostat ist mehrfach erneuert worden und richtigrum eingebaut (die Feder und das Dehnelement kopfseitig). Entlüftet, entlüftet, entlüftet. War aber sonst nie das Problem bei diesem Motor. Fehler bleibt der gleiche.
    Baut man das Thermostat aus, ist die Temperaturanzeige knapp über kalt, unterer Kühlerschlauch wird warm.


    2. Ein Zylinder fehlt, wenn warm.
    Motor läuft erst auf allen Vieren. Mit zunehmender Temperatur geht ein Zylinder sporadisch weg. Wenn heiß, läuft er dauerhaft auf 3 Zylindern.
    Wenn abgekühlt, läuft er wieder auf allen 4en, oder immer noch auf 3en (wechselt, je nach Laune)


    Wer hat ne Idee? :wonder:

    Temperaturanzeige ignorieren und tatsächliche Temperaturen mit Infrarot messen. Die Anzeige in meinem Opel hat mich auch Nerven gekostet, bis ich gemerkt hab, dass die wohl zu nem andern Motor gehört.
    Ansonsten: Wasserpumpe defekt: kühleres Wasser sammelt sich unten. Oder halt irgendwo was wichtiges verstopft an Kühlkanälen. Durchspülen und schauen ob alles tut.
    Das mit den Zylindern tut gar nicht gut klingen. Kopfdichtung vllt?

    zu 1:
    Hat die Kiste das schon immer, seit du ihn hast, oder hat sich das erst eingeschlichen ?
    Wird der Motor wirklich zu heiss ?


    zu 2:
    Wenn du die ganzen ZKD-Basic-Checks schon durch hast, tippe ich auf etwas banales, was auf zu hohe Temperaturen (falls sie wirklich da sind!) reagiert....evtl. ganz simpel aussetzende Zündkerzen ?!

    hmm,


    Kühler ist frei, WaPu (Temot glaub ich, also was namhaftes) vor 2 Jahren neu gekommen.
    Der Wasserspiegel im Kühler sinkt beim Gasgeben etwas ab -> Pumpe pumpt.
    Das Thermostat hab ich von 3 verschiedenen Herstellern neu verbaut gehabt. Das Problem ist das gleiche.


    Edit ergänzt:
    Warum bleibt der untere Kühlerschlauch kalt, obwohl das Thermostat i.O. ist (hab zwei von denen schon im Wasserbad gemessen. Funktionieren.)


    Zündkerzen BRF 32 C sind neu. das gleiche wie vorher. :jupp:

    Einmal editiert, zuletzt von Che Granada ()

    Zitat von alphonx

    zu 1:
    Hat die Kiste das schon immer, seit du ihn hast, oder hat sich das erst eingeschlichen ?
    Wird der Motor wirklich zu heiss ?


    Da fehlt noch eine Antwort ! :)


    Zitat von Che Granada

    Der Wasserspiegel im Kühler sinkt beim Gasgeben etwas ab -> Pumpe pumpt.


    Auch wenn´s wohl hier nicht zielführend ist:
    Warum soll beim fleissigen Pumpen der Wasserspiegel im Kühler absinken, wenn du beim entlüfteten System im Kreis förderst ?


    Am Rande, weil ich das Thema von anderen Autos kenne, aber keine Ahnung, ob auch ein Ford-Thema:
    Haben die Thermostate Bypassbohrungen ?

    Gude
    Wenn keine Bypassbohrung : 4mm Loch anbringen und auf 12. Uhr einbauen.
    Wenn bei warmem motor das Thermostat öffnet sollte oben im Kühler Bewegung zu sehen sein! Ventilspiel passt?

    Zündkabel ? -neue dran - gute, statisch geprüfte machen im Einsatz auch mal komische Sachen)
    Kann man mitm Strobo testen. Und auch mal Kabel wechseln, dass man sieht, ob das Kabel oder Kerze / Zylinder rum sind...
    Ventilspiel zu knapp? wo fehlts? - am 3. Zylinder?

    Einmal editiert, zuletzt von franz ()

    Zitat von alphonx

    Hat die Kiste das schon immer, seit du ihn hast, oder hat sich das erst eingeschlichen ?
    Wird der Motor wirklich zu heiss ?


    hat der erst seit kurzem. komisch ist ja, dass der untere Schlauch kaltbleibt. da muss er ja heiß werden, wenn der Kühler nicht arbeitet.


    das mit den 3 Zylindern ist ein sporadischer Fehler. ich tippe also eher auf etwas elektrisches.
    Kerzen sind neu, Kabel hab ich durch andere gebrauchte ersetzt - ohne Erfolg.


    Da Thermostat hat keinen Bypass. Moment mal, kann man nicht den Temperaturfühler mal rausschrauben und darüber entlüften? DAS könnte man noch ausprobieren. :gruebel:

    Einmal editiert, zuletzt von Che Granada ()

    Motor wird heiß, Ventilspiel wird zu knapp, Motor läuft nicht mehr gescheit ...
    Wäre Ventile einstellen eine Idee, um dem sporadisch sackig laufenden Motor auf die Schliche zu kommen?

    defekter temp fühler? oder thermostat mit bypass loch nach unten eingebaut? und besser nochmal richtig entlüften.... vielleicht inne werkstatt mit druck...

    Läuft denn aus dem Kühler unten Wasser raus, wenn du den Schlauch abnimmst? Also ist der durchgängig? Ansonsten: Luft im System.

    Der Kühler pisst im hohen Bogen Wasser heraus, wenn ich den unteren Schlauch abziehe.
    Ventile sind frisch eingestellt.


    Aber ich entlüfte nachher nochmal über den Temp-Fühler. Das wär wie gesagt noch ne Möchlichkeit :wickie:

    Kann es vielleicht einfach sein, dass der Kühler so gut kühlt ?


    Unten sollte es ja idealerweise kalt sein...


    Das käme natürlich nur in Frage, wenn die Motorüberhitzung unecht wäre.

    Zitat von TufkaP

    Kann es vielleicht einfach sein, dass der Kühler so gut kühlt ?


    Unten sollte es ja idealerweise kalt sein...


    Das käme natürlich nur in Frage, wenn die Motorüberhitzung unecht wäre.


    :wonder::wonder::wonder:

    er meint wohl, wie ich schon schrieb, ob der temperaturfühler im sack ist.....also überhitzung vorgaukelt...

    Hatte ich bei meiner Nuss auch,da war die Nocke eingelaufen,Ventilspiel passte nicht mehr,alles durcheinander....Lief aber noch...der wurde so heiss das der Krümmer am Glühen war....Nockenwelle getauscht-alles gut

    so,


    hab das Thermostat wieder rausgeschmissen und den Kahn 110 km überführt. Temperatur steht auf etwas über kalt.
    unterer Kühlerschlauch wird gut warm.


    Hab unterwegs dann doch nochmal die Zündkabel getauscht, weil der nur noch auf 3 Pötten lief. Ergebnis: 4. Pott sofort da!



    Es kann doch eigentlich nur sein, dass tatsächlich iwo Luft den großen Kreislauf hindert, wenn das Thermostat eingebaut ist.
    Aber Entlüften war doch nie das Problem beim OHC???


    Wasser drauf und abfahrt. An der nächsten Tanke n Liter nachkippen und alles läuft.
    so war das die letzten 5 mal auch.

    Zitat von Che Granada

    Da Thermostat hat keinen Bypass.


    Ohne Thermostat fahren ist Kacke. Hör doch verdammt nochmal auf das was dir schon mehrfach gesagt wurde: Mach eine verdammte Bypassbohrung rein, oder nimm den richtigen Thermostat, der eine hat und dein Problem wird erledigt sein.


    Ne Frage stellen und dann lieber den Motor ruinieren als auf die Antworten zu hören, die man bekommt ist nicht sehr schlau.


    Kurz zum Hintergrund:
    Einen Thermostat ohne Bypass brauchst du für Motoren, die einen "kleinen Kühlkreislauf" haben, meist über Heizungswärmetauscher und ggf. Startautomat.
    Gibt es den nicht, dann muss dafür gesorgt sein, dass heißes Kühlmittel aus dem Motorblock überhaupt erst mal zum Thermostat gelangt. Das heißt, es muss einen minimalen Durchfluss auch bei geschlossenem Termostat geben, sonst öffnet der nämlich nie.



    Der OHC hat einen kleinen Kühlkreislauf. Durch eine Bohrung zwischen Zylinderkopf und Block, saugt die Wasserpumpe Kühlmittel aus dem Bereich vor dem Thermostat und somit am Kühler vorbei. Sind die Wasserkanäle allgemein rostig, besteht eine gute Chance, daß dieser kleine Kanal verstopft.



    Wachsstift und Feder des Thermostats befinden sich auf der heißen Seite. Insofern braucht es keine Bohrung, damit heißes Kühlmittel an das Thermostat gelangt.

    Die Bohrung wird einfach durch Kalk/Rost etc. zugefault sein. Wenn jetzt das alte Thermostat eh nie dicht geschlossen hat und dann rausfliegt und das neue dicht schließt. ... doof.

    ohne das Thermostat zu fahren ist sicher keine Dauerlösung. Jetzt ist eh erstmal Winterpause.


    ich hab vor wenigen Jahren nen billigen Kopfdichtungsatz aus England verbaut.
    ob da was zuquillen kann an der Dichtung? an dem kleinen Kanal den DC da beschreibt?


    ich werd im Frühjahr dann mal den Kopp runternehmen. das mit dem zugesetzten Anheizkanal klingt doch recht plausibel.


    danke für die Antworten!

    Einmal editiert, zuletzt von Che Granada ()