Heute gekauft

paskalmaus, biste heute daheim auf nen käffchen?

bin ich!

Schöner LTD .... unser neues, altes Eisenschwein kam auch die Tage über den großen Teich.

Im 71er Modell hatte der 400er Motor wenigstens noch Leistung. 1972 sah das dann ganz anders aus.

Ich würde gerne mal von nem nachweisbar serienmäßigen 71er 400M die Kolben sehen.

Es gibt Leute die sagen 71 wurden "Flat Top"-Kolben verbaut, weshalb die Karre 9.0:1 Kompression hatte und deshalb mehr Leistung hatte. Es gibt aber auch Leute, die sagen, 71er und 72er Motor sind identisch (Dished Pistons, 8.4:1 Kompression) und der Unterschied in der Leistungsangabe liegt nur an anderer Messtechnik.

Also, wenn einer von Euch die Köpfe runterrupft, Fotos machen bitte! :)

Wenn nichts unvorhergesehen eintritt, habe ich nicht vor demnächst die Köpfe runterzumachen.

Kann also (hoffentlich) noch dauern. ;)

die Theorie mit der anderen Messung der Leistung Anfang der siebziger existiert auch in der mopar Fraktion und ist sicher nicht ganz falsch.
50 PS Einbrüche von 71 auf 72 bei unveränderten Motoren kommen da durchaus vor.

Ich klugscheiße mal: (gefunden im Netz!)

Zitat von Irgendwer

1 DIN PS ist laut DIN 66036 (Deutsches Institut für Normung) definiert als die Leistung, die erbracht werden muss, um einen Körper der Masse m = 75 kg entgegen dem Schwerkraftfeld der Erde (bei Erdbeschleunigung 9,80665 m/s²) mit einer Geschwindigkeit von 1 m/s zu bewegen[4].Leistung = Arbeit / Zeit =
1 PS = 75 kpm/s = 735,49875 W
Vergleichsweise entspricht dieses etwa der Leistung eines Zugpferdes, das mit Schrittgeschwindigkeit (5,4 km/h) einen 500 kg schweren Karren eine 10-prozentige Steigung hochzieht.
Dem amerikanischen SAE-PS werden die SAE (Society of Automotive Engineers) Richtlinien SAE J1349 und SAE J2723 zugrunde gelegt. In der SAE J2723 ist die Methode beschrieben, wie die Leistung des Verbrennungsmotors ermittelt werden muß und wie die Nebenaggregate bzw. welche Nebenaggregate betrieben werden müssen. Die SAE J1349 gibt die Berechnungsgleichungen vor, wie die am Motorenprüfstand ermittelte Motorleistung auf eine (nach SAE) standardisierte Bezugsbedingung umgerechnet werden muß.
In Europa wird zur Korrektur der Motorleistung die EU-Richtlinie 80/1269 angewendet.
Die Bezugszustände der europäischen Richtlinie und der SAE-Richtlinie unterscheiden sich nicht. Das Gerücht, daß SAE PS ohne Nebenaggregate ermittelt werden, hält sich zwar hartnäckig in Volkes Seele, ist aber eben nur das - ein Gerücht. Der SAE-Korrekturfaktor beinhaltet allerdings einen Wirkungsgrad-Korrekturwert, so dass sich geringfügige Unterschiede der Leistungswerte ergeben.
Eine DIN-Korrektur nach Richtlinie 70020 wird nicht mehr durchgeführt, weil die Unterschiede vernachlässigbar sind.
Als Faustregel zur Umrechnung von DIN zu SAE PS kann man den Faktor 1,02 verwenden

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... hiermit verabschiede ich mich von den ausgewiesenen 260 PS.

Auszug:

"... The 1971 and 1972 M-block 400 makes a good example to compare gross (260hp) and net (172hp) power ratings. There was no significant change in the 400’s specification (compression ratio, camshaft profile and timing, etc.) from 1971 to 1972, yet the advertised power rating dropped by about 33%. That lower rating was entirely a result of switching from gross power to net power ratings, and that drop of about one-third is typical of most engines. ..."

Quelle:M-Block 351M/400 Specifiactions

Die Karre macht aber trotzdem Spaß. 8)

Gruß
Dirk

Aber bist Du da sicher?

"In 1971, the 400 was equipped by the factory with flat top pistons that produced a 9.0:1 compression ratio, but I have not been able to find any manufacturer that reproduces this piston now. In fact, the only mass produced piston I have been able to find that is specifically designed to improve compression in the M-block engine is the TRW L2466F forged piston, and it is a 351M piston."

Quelle: http://grantorinosport.org/bubbaf250/perf/perf04.html Selbe Seite...

Drum würde ich ja gern wissen was wirklich in so nem 71er drin steckt... Vielleicht mal ins Kerzenloch gucken...?

ob flachhub oder beule am kolben, man kann sich nur bei nem 69er gegenseitig ins kerzenloch kucken

@'Dulle

Der war gut. You made my day.

PENIS!

paper in a world of data

Pascal: geile Bude
schön seriös, wenn Du mal wieder zu nem Kunden mußt

Neues Lenkgetriebe. Zylinderköpfe. Fächerkrümmer. Jetzt beginnt das Warten auf die Post.

Hab da noch sone Rep.Anleitung vom Capri II.
Und für Escort 81.
Nur für den Fall das da einer Interesse hätte.

Gruß Paul

Capri wäre ggf. interessant....was soll die denn kosten?

Mach mir ein Angebot, das ich nicht ablehnen kann.....
paulmax ät t-onlein punkt de

Fünf Gänge für ein Haleluja, gut abgelagert.

Stammt wohl aus einem Capri III mit 2,3 V6. Leider ohne Schalthebel...

Winter/Alltagsauto für die Frau zum Herbstschnapperpreis mit frischem 1,6er(Motor) muss nur noch eingebaut werden

Es gibt sie also doch noch, die alten Autos mit ollem Lack zum Todfahren und mehr... Rost hat er fast keinen, bisschen Radlauf und Endspitzen, bis jetzt noch nicht durch der Lack blättert halt überall ab, aufgrund von ewigem nachlackieren...

gut und diesmal sogar mit winde am trailer
du willst wohl nicht fertig werden
ich will nächstes jahr mit dir im knudsen kombi fahren!

Uhh, der Start der Resto ist für nächstes Jahr angesetzt aber ob der da auch fertig wird kommt ganz darauf an, wie schlimm der tatsächlich ist schön wärs auf jeden.
An dem 3er wird aber auch erstmal echt nur das nötigste gemacht...Motor rein, bisschen Technik und eventuell versuchen den Lack ein bisschen aufzuhübschen Tüv und fahren, fahren , fahren....

Dieses Grün kann man nicht aufhübschen, höchstens durch übermalen. Und dann noch 4 Einstiege, das ist und bleibt die hässlichste Version eines Taunus, wo je gebaut wurde. Auffahren, wegschmeißen, dann is wieder einer weniger von den Dingern :S

bin da ja ähnlicher Meinung aber bevor ich zugugge wie sich meine Frau son Plasteding kauft (das ich dann auch nochh reparieren soll) find ich den doch als ziemlich gute alternative.4Türen muss, der Hund muss ja auch rein

Ich zu meiner Uschi :" Du holst Heut den Grünen Taunus ab".

Uschi : "Okay, Ja ich werde das tun."

Uschi kommt nach 8 Stunden mit grünen Taunus aufn Trailer zurück.

Ich: " Doch nicht DIESEN Taunus - den ANDEREN grünen Taunus daneben .. ARRRGGG * "

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Wars genau so ? 8)

bei dem preis is denn auch egal dass dass die hässlichste version mit 4 türn und nem reihenröchler ist
immer noch 100 mal besser als nen error
find ich gut dass ihr da so expandiert

Junge!!!

Geil!

Absolut. Wat is dem fürn Fabrikat?